Тест: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Без складнощів

Зміна назви тепер, коли це Kia Ceed, а не Cee'd, здається очевидною і абсолютно недоречною. Але насправді це повністю демонструє менталітет, якого дотримується Kia з того моменту, як вони вирішили ступити на європейську землю. А що є? Налаштування. Уже пізно атакувати авторинок, основу якого складають бренди, присутні тут з тих часів, коли ми перейшли від вагонів до автомобілів, це вимагає великої мужності і продуманих стратегій. І план Kia по задоволенню вимог європейських клієнтів виявляється дуже успішним. Так само, як вони позбулися непотрібного відмови в назві, вони також адаптували зовнішній вигляд своїх автомобілів, виконали вимоги безпеки, оснастили їх багатим устаткуванням і упакували все разом в вигідну з фінансової точки зору упаковку.

Створений у Франкфурті, розроблений у Рюссельсхаймі та виготовлений у Жильні, цей Ceed дійсно дуже мало відображає оригінальний родовід. Оскільки Stinger був добре прийнятий широкою публікою, зрозуміло, що Ceed також прийме аналогічні керівні принципи проектування. Завдяки таким елементам, як агресивна решітка радіатора з великими прорізами для охолоджуючого повітря, довгий капот, приємна бічна лінія з широкими стійками C та стильна задня частина зі світлодіодними ліхтарями, Ceed є одним із найсимпатичніших автомобілів у своєму сегменті. Дивний випадок: якраз під час тестового семестру я був на заході Ford, де після прибуття на місце події паркувальники плавно направили мене серед припаркованих Focuses. Що ж, повернемося до Ceed або заглянемо усередину. Там важко сказати, що це революція в дизайні, а тим паче дуже різноманітне середовище. Ті, хто звик до Kij, одразу виявлять себе, бо мало що змінилося. Ми звикли до того, що Ceed - це не зовсім "iPad на чотирьох колесах", і що оцифровка ще не повністю оволоділа ним. Тим не менш, він має інформаційно-розважальний інтерфейс на восьмидюймовому сенсорному екрані, який задовольнить усіх, хто очікує прозорих інтерфейсів, що читаються, добре функціонує навігації і невибагливості у використанні. Прилади також залишаються аналогами центрального дисплея, на якому відображаються дані комп'ютера. За бажання Ceed також може запропонувати трохи розкоші: обігрів та охолодження сидінь, бездротова зарядка мобільних телефонів, безліч USB-роз'ємів, автоматичне регулювання далекого світла, зчитувач дорожніх знаків, попередження про втому та система утримання смуги руху. . Ми не були в захваті від продуктивності останнього, тому що, окрім того, що він «відштовхує» автомобіль від ліній, що позначають смугу руху, він також призначений для автоматичного включення при кожному запуску автомобіля. Що дратує, якщо ваші маршрути здебільшого проходять навколо місця, де така система майже марна, якщо не відволікає.

Однак ми звикли, що Ceed не встановлює стандарти в цій галузі, а успішно їх слідує. Але це безумовно десь ще на передньому плані. Скажімо, за місткістю та зручністю використання. Порівняно з попередником він збільшився на кілька дюймів та літрів. Водієві та передньому пасажиру вже вистачило місця, і сидіти ззаду буде трохи зручніше. Батьки будуть щасливі, що кріплення сидінь з ISOFIX полегшується завдяки доступним вузлам кріплення, а також тому, що пряжка ременя безпеки добре закріплена на лавці і не загортається вільно. Багажник на 15 літрів більший і тепер вміщує 395 на подвійному дні. Доказом того, що Kia, очевидно, приділяла багато уваги кращій герметизації кабіни, є те, що двері (якщо всі інші вже зачинені) іноді погано зачиняються або відскакують , і з другої спроби потрібно прикласти трохи більше сили.

Спроби поліпшити динаміку водіння також, по всій видимості, не увінчалися успіхом. У порівнянні з попередником новинка має нові підвіски, амортизатори і пружини, а також трохи змінений принцип роботи. Ясно, що Ceed ніколи не планував бути гонщиком, і він не хоче цього робити, але почуття сприйняття автомобіля під час водіння і довіри до шасі значно покращився. Навіть трансмісія випробуваного не зовсім розрахована на встановлення рекордів швидкості. Турбокомпресор на 120 кінських сил задовольняє потребу в повсякденному русі, але, на жаль, не ви будете диктувати такий темп. Шестиступінчаста механічна коробка передач з плавним перемиканням передач і добре розрахованим передавальним числом вирішує ситуацію, коли крутного моменту недостатньо, але ми звинувачуємо її в відключенні круїз-контролю при перемиканні на підвищену передачу (у конкурентів є якесь рішення, яке відключає відключається круїз-контроль тільки при зниженні передачі). Оскільки водіння з досить мізерним джерелом харчування для автомобіля такого розміру працює в основному за принципом натискання педалі акселератора відповідно до системи включення / вимикання, отже, це також проявляється у витраті палива. Таким чином, на нашому стандартному колі Ceed витратив 5,8 літра палива на 100 кілометрів, що чимало. Таким чином, проблема вибору більш потужного двигуна залишається в силі, і 1,4-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом також пропонує себе. Ясно, що Kia захоче на тисячу більше за це, і з тим фактом, що Ceed більше не знаходиться в такому ціновому розриві в порівнянні з конкурентами, кожна покупка коштує того, щоб задуматися. І якщо Kia колись розіграла карту недорогого автомобіля з покупцями, то сьогодні вона позиціонує себе як добре зарекомендував себе бренд, що пропонує якісний продукт, на який він також пропонує хорошу гарантію.

Kia Ceed 1.0 TGDI Свіжий

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Вартість даної моделі:	23.690 €
Ціна базової моделі зі знижками:	20.490 €
Знижка на ціну даної моделі:	20.490 €
влада:	88 кВт (120 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,0 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Гарантія:	7 років або загальна гарантія до 150.000 км (перші три роки без обмеження пробігу)
систематичний огляд	15.000 км / 12 місяців

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	726 €
паливо:	7.360 €
Шини (1)	975 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	9.323 €
Обов'язкове страхування:	2.675 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.170 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 26.229 0,26 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 71 × 84 мм – робочий об'єм 998 см3 – ступінь стиснення 10,0: 1 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с. ) при 6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,8 м/с – питома потужність 88,2 кВт/л (119,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 172 Нм при 1.500-4.000 об / хв – 2 розподільні вали в головці – 4 клапани на циліндр – безпосередній упорскування палива
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,615 1,955; ІІ. 1,286 0,971 годин; ІІІ. 0,774 годин; IV. 0,639; V. 4,267; VI. 8,0 – диференціал 17 – диски 225 J × 45 – шини 17/1,91 R XNUMX W, діапазон кочення XNUMX м
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год – розгін 0-100 км/год 11,1 с – середня витрата палива (ECE) 5,4 л/100 км, викиди CO2 122 г/км
Перевезення і підвіски:	лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) заднього колеса (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1.222 кг – допустима повна вага 1,800 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 600 кг – допустиме навантаження на дах: n. п
Зовнішні розміри:	довжина 4.310 мм – ширина 1.800 мм, з дзеркалами 2.030 мм – висота 1.447 мм – колісна база 2.650 мм – передня колія 1.573 мм – задня 1.581 мм – радіус їзди 10,6 м
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 900–1.130 мм, заднє 550–780 мм – ширина переднього 1.450 мм, заднього 1.480 мм – висота голови переднього 940–1.010 мм, заднього 930 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм, 480 мм – паливний бак 365 л
скриня:	395-1.291

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 Вт / стан одометра: 17 км
Розгін 0-100км:	11,0s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 130 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,8/14,4-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	15,2/16,9-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата палива за штатною схемою:	5,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	58,9m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	36,5m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	62dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (435/600)

• Kia Ceed ніколи не був автомобілем, що встановлює стандарти, але завжди успішно ним слідував. Вони завжди вміли прислухатися до ринку та побажань клієнтів, і новачок – добрий тому приклад. За винятком зовнішнього вигляду, він ні в чому не відхиляється, але виявляється оптимальним у всіх інших сегментах оцінки.

• Кабіна та багажник (92/110)

  Місткість і зручність використання, мабуть, найсильніші сторони Kia зараз, коли ціни не такі вже й далекі від конкурентів.

• Комфорт (82)
  
  
  / 115)

  Краща звукоізоляція салону і сидіння, підлеглі комфорту, приносять непоганий результат.

• Трансмісія (50
  
  
  / 80)

  Важко звинувачувати трансмісію як таку, але вона все ж трохи не відповідає завданню управління автомобілем таких розмірів.

• Ходові якості (75
  
  
  / 100)

  Шасі нового Ceed було покращено, тому відчуття від водіння стали краще. Але він не призначений для якоїсь жахливої ​​динаміки.

• Безпека (85/115)

  В Euro NCAP новий Ceed ще не був визнаний переможцем, але ми все ще думаємо, що він отримає п'ять зірок, як і його попередник. Це свого роду змагання для систем допомоги

• Економіка та навколишнє середовище (51
  
  
  / 80)

  Ціна, колись наймогутніша зброя Ceed, набагато більше відповідає сьогоднішнім цінам. Велика витрата палива також знімає кілька балів, що компенсується хорошими умовами гарантії.

Задоволення від водіння: 2/5

• За рахунок слабкої трансмісії це не зовсім та машина, яка викличе посмішку на вашому обличчі, але у неї все ще є хороший потенціал, якщо ви виявите щось більш сильне в своєму носі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

місткість і зручність використання

зовнішність

невимогливий до використання

обладнання

робота системи утримання смуги руху

відключення круїз-контролю при перемиканні на вищу передачу

недоїдання двигуна