Короткий тест: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion

Ми вже досить добре знаємо седативний ефект. Fiat вибрав досить сильну рекламну кампанію, оскільки він був представлений незадовго до Олімпійських ігор в Турині, де він брав участь в гонках як офіційний автомобіль. Менталітет і сприйняття автомобільного ринку у японців та італійців абсолютно різні, тому тим більш дивно, що вони отримали в свої руки Sedici. А саме, автомобіль є плодом італійських дизайнерів (Джуджаро) і японських технологій та дизайну (Сузукі).

Нагадаємо, Suzuki проклала колію на нашому ринку з моделлю SX4, оскільки Fiat запізнився. Але у них був козир в рукаві, так як тільки Fiat міг отримати версію цього автомобіля з дизельним двигуном.

Попередній 1,9-літровий дизель поступився місцем новому двигуну 2.0 Multijet. Тепер двигун видає 99 кВт потужності і завидні 320 Нм крутного моменту при 1.500 оборотах двигуна. На практиці це означає, що ви зможете обганяти, наприклад, не замислюючись і занадто сильно крутячи важелем перемикання передач. Навіть в гору. Просто погляньте на результати наших вимірів гнучкості.

Але якщо повернутися до гри в числа ... Дизель Sedica більш ніж на 4.000 XNUMX євро дорожче бензину (з обладнанням Emotion). І якщо не брати до уваги можливу перепродаж автомобіля, евробалог і витрати на технічне обслуговування, то буде потрібно величезна кількість кілометрів, перш ніж рахунок буде виставлений на користь дизельного палива. Звичайно, слід зазначити, що ми не врахували всіх переваг дизельних двигунів в порівнянні з бензиновими. Так що просто математика.

Тим не менш, Sedici, як правило, досить доброзичливий до гаманця з точки зору обслуговування. Перевірена технологія Suzuki, гарна якість виготовлення та задовільна якість матеріалів – запорука низьких витрат на технічне обслуговування.

Хоча зовні він, як і раніше, виглядає як типовий Fiat, всередині історія закінчується. Що за етикетка чи кнопка нагадує італійський дизайн, все інше – плід ідеї людей Suzuki. Салон акуратний, ергономічний та зручний. Досить великі скляні поверхні створюють відчуття легкості, а матеріали приємні на дотик.

Якість виготовлення також гідна похвали, тому що немає тріщин і щілин, а також почуття страху, що гудзик залишиться в руці. Важелі на рульовому колесі тонкуваті, а відстані між перемикачами дуже короткі. Бортовий комп'ютер – це сила, з якою потрібно зважати, доступ до кнопки на лічильниках утруднений, а перемикання функцій в один бік забирає багато часу. Варто згадати, що він не має денних ходових вогнів, тому нехай перемикач включається в крові якнайшвидше при кожному запаленні. Відкриття та закриття вікон також частково автоматизовано, оскільки при одноразовому натисканні кнопки відкривається лише вікно водія (у той час, як кнопку необхідно утримувати, щоб закрити).

Сидіння оптимально, якщо ваше тіло не вище або нижче середнього. Високим людям може бути важко сидіти під стелею, а рульове колесо регулюється тільки по висоті. На задній лавці досить місця, а доступ також полегшується за рахунок чималих дверей. Базовий обсяг багажника становить 270 літрів, що не для великого дзвону. Коли ми опускаємо задню лаву, отримуємо задовільні 670 літрів, але все ж з не зовсім плоским днищем.

Робота з шестиступінчастою коробкою передач – це сила, з якою потрібно зважати. Слухняна трансмісія ідеально збалансована з трансмісією. Це працює відповідно до системи, що включає задню колісну пару лише за необхідності. Однак простим натисканням кнопки ми можемо повністю обмежити його лише передньою парою коліс і, можливо, заощадити кілька крапель олії.

Власне, Sedici – м'який позашляховик. Це означає, що ми легко згортаємо асфальт і зрізаємо слизький луг. Більше того, ні кузов, ні підвіска, ні шини цього не дозволяють. Тим не менш, автомобіль пропонує гарний компроміс між комфортом та керованістю на поворотах. Насправді дивно, що незважаючи на високий центр тяжкості, він долає кути з таким невеликим нахилом.

Як уже говорилося, дизельний двигун у носовій частині намальований на аркуші цього автомобіля, тому що ви легко стежитимете за швидким темпом руху. Але ви повинні грати з числами, щоб отримати правильний розрахунок. Той, що підійде вашому сімейному бюджету. Чотири тисячі євро – чималі гроші.

Текст: Саша Капетановіч

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.956 см3 – максимальна потужність 99 кВт (135 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 11,2 с - витрата палива (ECE) 7,0/4,6/5,5 л/100 км, викиди CO2 143 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.425 кг – допустима повна вага 1.885 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.230 мм – ширина 1.755 мм – висота 1.620 мм – колісна база 2.500 мм – багажник 270–670 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 43% / Стан одометра: 5.491 XNUMX км
Розгін 0-100км:	10,3s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 130 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,0/11,1-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,6/12,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	180 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,8m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Якщо вам потрібен невеликий міський позашляховик, повністю відповідайте його потребам. Якщо ви також проїжджаєте багато кілометрів, перерахуйте, чи варто доплачувати за (в іншому відмінний) дизельний двигун.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун (чуйність, маневреність)

легкість управління трансмісією

навісний повний привід

різниця в ціні між бензиновими і дизельними версіями

бортовий комп'ютер

основний обсяг багажника