Короткий тест: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Замість більшого атмосферного двигуна я віддаю перевагу турбомотору меншого розміру. Історія не нова, насправді історія просто повторюється. Чи пам'ятаєте появу турбодизелів замість класичних впускних дизелів? Що було "в" турбодизелі? Тепер, хоч і меншою мірою, історія повторюється з бензиновими двигунами.

У Renault вони, звичайно, не відстають і 1,6-літровий атмосферний бензин прощається. Не зовсім, ви все ще можете знайти його в прайс-листі, але рано чи пізно в продажу залишиться тільки турбо-бензин. І останнє, але не менш важливе: об'єм двигуна на чверть менше, споживання палива на чверть менше, а викиди трохи більше потужності і крутного моменту.

Цікаво, що він на тисячну дорожче старого 1.6 16V (з такою ж комплектацією). Від бренду, який завжди намагався підкреслити (а також) екологічний прогрес своїх автомобілів, можна було очікувати, що він легко замінить старий двигун новим по тій же ціні, тому що, залишивши старий у продажу і за набагато вищою ціною. в разі більш низьких пакетів обладнання) вони фактично вирішили поставити новачка в дуже нерівне становище з самого початку. Ніби й не хочеш продавати.

Шкода, тому що це хороший продукт автомобільної техніки. Він може бути трохи сонним на найнижчих оборотах, але в цілому він більш ніж достатньо гнучкий, щоб дозволити лінь при обгонах і неквапливу їзду на низьких оборотах (де це також майже не чути). Різниця в порівнянні з 1,6-літровим двигуном особливо помітна на трасі, де 1,6-літровий двигун повинен був перемикати як мінімум нижчу передачу для помірного прискорення, тоді як TCe розганяється спокійно і досить швидко навіть на вищій передачі.

За вищої ціни двигун споживає принаймні деякий час: у нашому тесті він споживав 7,6 літра на сотню кілометрів. Витрата легко піднімається навіть вище за дев'ять літрів, але й падає до шести. Чим важча права нога, тим більше постраждає гаманець. Для порівняння: у 2009 році п'ятидверний Megane 1.6 16V у нашому тесті мав середню витрату 8,7 літра. Гарний літр різниці? Що ж, це не рівно чверть, як різниця в заводських даних, але 50 тисяч кілометрів низької витрати переважують більшу частину тисяч євро вищої ціни TCe - а в іншому, скажімо, більш комфортна поїздка.

Але все ж: шкода, що Renault не рішучіше: 1,6 поза, TCe 115 за тією ж ціною всередині.

Текст: Душан Лукіч, фото: Алеш Павлетич

Renault Megane Седан TCe 115 Энергия Dynamique

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.198 см3 – максимальна потужність 85 кВт (115 к.с.) при 4.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 190 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун з приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/45/R17 W (Continental ContiSportContact 2).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, викиди CO2 119 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.205 кг – допустима повна вага 1.774 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.312 мм – ширина 1.804 мм – висота 1.200 мм – колісна база 2.640 мм – багажник 377–1.025 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 21 ° C / p = 1.113 мбар / отн. vl. = 36% / стан одометра: 3.618 км
Розгін 0-100км:	11,1s
402м від міста:	17,8s
Гнучкість 50-90км / ч:	9,2/11,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,5/13,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	190 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,7m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Megane також залишається Megane з двигуном TCe – тільки для того, щоб з ними стати кращим за Megane. Забудьте про 1.6 16V та «видавіть» продавця за різницю в ціні до 115 TCe!

Ми віддаємо належне і закидаємо

споживання

досить хороша звукоізоляція

багате обладнання

в ньому крім круїз-контролю є ще і обмежувач швидкості

погана (повільна та “заплутана”) навігація Тома Тома

ціна в порівнянні з 1.6 16V

прозорість назад