Короткий опис: Fiat Tipo універсал 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo сам по собі не є сюрпризом, оскільки ми вже досить давно знаємо його за останньою версією, але першою версією кузова, яка вивела його на дороги, а також для нас, був чотиридверний седан. З ним більшість європейських водіїв не на вас і в результаті відношення до такої машині відразу стає трохи більш негативним.

Зовсім інша пісня – караванна версія. Це також написано на шкірі багатьох словенців, оскільки багато хто з них має на увазі, що їм потрібно багато місця при покупці нової машини. Але хоча б раз на рік їхати у відпустку, а караван просто необхідний.

У всякому разі, якщо не брати до уваги жарти (якої, на жаль, немає), новий Tipo в версії універсал приємно здивував. Італійці, здається, знайшли ідеальне поєднання комфорту, сучасності та раціональності. Таким чином, Fiat Tipo Station Wagon нічим не виділяється, але ніде не розчаровує. Справа в тому, що тут немає серйозних коментарів?

Дизайн передньої частини, звичайно ж, такий же, як і у версії седана, але відмінності виникають від центральної стійки і особливо ззаду. Це в першу чергу призначена для того, щоб запропонувати багато місця в багажнику, але форма все ж не є жертвою внутрішнього простору. Більш того, італійським дизайнерам вдалося зробити зад, схожий по волоссю на третю версію, п'ятидверний Type, тим самим визнавши їх добре виконану роботу.

З салоном теж немає проблем, так що середньостатистичний водій не буде скаржитися на це. Ергономіка хороша, датчики великі, прозорі, центральний екран цілком пристойний. Очевидно, однак, що мова йде про автомобіль, який повинен бути доступним, тому не повинно бути надмірних цілей і бажань. Таким чином, загальне благополуччя можна охарактеризувати як вище середнього.

Але що найприємніше, нібито дивує їздою. 1,6-літровий чотирициліндровий дизель не є одним з найбільш тихих в світі, але його купують з надзвичайно тихою і безперервною роботою, а також з чуйністю. Зрештою, ми говоримо тільки про 1,6-літровому двигуні потужністю 120 «кінських сил». Не завжди ви будете першим виїжджати з міста, і багато людей будуть проїжджати повз зі швидкістю 100 кілометрів на годину, але випробування Нібито теж пізніше показало свою якість. Швидкості на автомагістралях були для нього легкою закускою, а словенське обмеження швидкості було занадто низьким. Двигун добре обертається і працює плавно навіть на високих оборотах, що, в свою чергу, означає, що середня швидкість може бути досить високою, а витрата дизельного палива не вбиває гаманець водія.

Але у кожної штанги два кінця і навіть тест нібито здивував подвійно. Позитивні сторони ми вже описали, але, на жаль, негативною є ціна тестового автомобіля. Fiat Tipo не дешевий автомобіль, але його ціна повинна бути його козирною картою. Дивлячись на ціну тестового автомобіля, багато людей, ймовірно, трохи застрягнуть, але на захист потрібно визнати, що автомобіль був дуже добре обладнаний. Стандартне обладнання вже приносить багато, і за хороші 2.500 тисяч (що чимало) пакети Comfort Plus, Safety East і Tech Plus DAB подбали про те, щоб в машині дійсно нічого не пропало.

Однак тестовий Нібито для багатьох буде завищеною ціною, не дивлячись на постійні знижки. Це погана новина, але хороша новина полягає в тому, що агент також підготував набагато більш дешеву і добре оснащену версію. Адже не слід забувати, що загальне враження від машини більш ніж позитивне.

текст: Себастьян Плевняк · фото: Урош Модліч

Читати далі:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – гарна мобільність за розумною ціною

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Більше

ipo універсал 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Основні дані

Ціна базової моделі:	20.290 €
Вартість даної моделі:	22.580 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	привід від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Маса: порожнього автомобіля 1.395 кг – допустима повна вага 1.895 кг.
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0–100 км/год 10,1 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 3,4 л/100 км, викиди CO2 89 г/км.
Зовнішні розміри:	довжина 4.571 мм – ширина 1.792 мм – висота 1.514 мм – колісна база 2.638 мм – багажник 550 л – паливний бак 50 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.639 км
Розгін 0-100км:	10,0s
402м від міста:	17,2-ті роки ( 132 км / год)
тестове споживання:	6,7 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,0m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• З трохи більш раціональним обладнанням Tipo Station Wagon міг би стати відповідним автомобілем для багатьох словенців. З іншого боку, він також може задовольнити тих, хто готовий відняти трохи більше, і така тестова машина може бути цікавою. Як завжди, гроші відіграють важливу роль, але позитивним моментом є те, що новий Fiat Tipo Station Wagon пропонує хорошу базу вище середнього.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

почуття в салоні

загальне враження

ціна тестової машини

зв'язок між Uconnect і Apple IPhone