Інформація: KTM 1290 Super Duke GT

Коли під час тесту я знаходився за його широким кермом, мені здавалося, що я потрапляю до якогось іншого виміру. Начебто я всю дорогу натискав кнопку швидкого відтворення. Під цим я не маю на увазі якісь кнопки на кермі, за допомогою яких ви можете налаштувати роботу всього мотоцикла на свій смак. Іноді справді дивно, звідки ми прийшли. На що здатні всі мотоцикли та як з ними грати. Я знаю, що це самовпевнено говорити, що навіть новачок може керувати ним, але це правда – у найм'якших умовах (підвіска, контроль ковзання, потужність двигуна) ним може керувати будь-хто, навіть новачок. Але так, завжди так, але. Фактично, це звір у вигляді спортивного мандрівника, де шкіряний гоночний костюм досі є обов'язковим елементом екіпірування.

Тому слід зробити одне застереження: якщо ви той, хто шукає відчуття свободи і задоволення від легкої їзди під час їзди, пропустіть те, що ви читаєте, тому що ви абсолютно не той мотоцикліст для цього KTM. Мотоцикл зроблений на монстра, якого ми звемо супер герцог, А це спорідненість більше туристична версія GT аж ніяк не ховається. Це надпотужний мотоцикл, який має трохи кращий захист від вітру, ніж його урізана версія, яка є «родстером» в прямому сенсі цього слова, коли на ньому завжди складно втриматися в сідлі. Сидіння тут дуже зручне, з м'якою оббивкою і досить велика, щоб вам також сподобалися швидкі повороти з дівчиною ззаду. Бічні валізи йому добре підходять, так що він теж може бути мандрівником. Він уже в стандартній комплектації оснащений сучасною електронікою і напівактивної підвіскою, що на практиці означає, що ви зможете безпечно отримати від нього максимум в будь-який час, незалежно від обставин.

Коли я згадую жорстокий крутний момент в 144 ньютон-метра і те, що 170 'коней'Можливо, вам ясно, що це мотоцикл, який також може бути гоночної машиною. Коли KTM робить мотоцикл і каже, що він спортивний, їм краще довіряти. Ось чому я був вдячний за це кожен раз MSC (Система контролю стійкості) з відмінною системою ABS, яка також працює на схилах. Безпека забезпечується різними настройками роботи електроніки мотора, починаючи від повного контролю і стримування в програмі дощу до повного розпусти в програмі супермото, що дозволяє проїхати на кордоні, не заважаючи електроніці.

Але для цього потрібна правильна траса для картингу або, якщо ви добре підготовлені, хороший асфальт на гірських перевалах. Мотоцикл, який коштує трохи менше 19 доларів, пропонує великі можливості за ці гроші. 23-літровий паливний бак є вбудовані світлодіодні ліхтарі, які вночі висвітлять поворот зсередини і значно поліпшать видимість, крім того, вам не доведеться турбуватися про відключення поворотников, тому що вони самі подбають про це.

Під час руху він виявляється дуже надійним і відмінно тримає напрямок, вам просто потрібно бути обережним, щоб не ввести в оману всю цю електроніку і якісні компоненти, тому що він легко їздить дуже швидко по будь-якій дорозі і вимагає великого самоконтролю. необхідно. Особливо, коли ви переусердствуете з «квікшіфтером», який видає гучний хлопок з вихлопної труби і жене адреналін по вашим венах.

• Основні дані

  продажі: AXLE doo, Колодворська c. 7 6000 Копер Телефон: [phone], www.axle.si, ТзОВ «Селес Мото», Перово 19а, 1290 Гросупле Телефон: [phone], www.seles.si

  Ціна базової моделі: 18.849 €

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний, 1.301 см3, двоциліндровий, V75 °, рідинне охолодження

  влада: 127 кВт (170 км)

  Обертаючий момент: 144 Нм

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюг, система прослизання задніх коліс в стандартній комплектації

  рамка: сталева труба

  гальма: спереду 2x диска 320 мм, радіальне кріплення Brembo, ззаду 1x 245 диск, АБС на поворотах

  підвіска: поляризационная підвіска WP, передня телескопічна вилка USD, 48 мм, задній одинарний амортизатор

  Шини: перед 120/70 R18, задній 190/55 R17

  Зріст: 835 мм

  Паливний бак: 23 XNUMX літра

  Колісна база: 1.482 мм

  маса: 205 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

якість виготовлення, обладнання

системи допомоги водієві

поліактівная суспензія ідеально адаптується до всіх субстратів

потужність і крутний момент

гальма

зручне спортивне положення для подорожей

захист від вітру вище 160 км / ч

трохи груба робота двоциліндрового двигуна на дуже низьких оборотах і оборотах

він може запропонувати трохи більше комфорту для пасажира

підсумкова оцінка

Ви хочете привнести трохи чистого адреналіну в повсякденну мотоциклетний життя і при цьому не страждати від суперспортивним спецпропозицій або родстерів.