Випуск: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Зміст
Мені не терпілося нарешті випробувати Lancia Ypsilon з новим двоциліндровим двигуном з примусовим наддувом.
Четверте покоління цього міського мандрівника знову чарівно.
Форма він сучасно закруглений, з прихованими задніми гачками і великий задньою стійкою, яка явно натякає на палі, але зберігає зручність використання п'яти дверей. У той же час новинка збагачує і без того престижну історію, яку бренд Lancia привніс в своє ім'я.
Якби я тільки згадав легендарний Ленсі Дельте Інтеграл, Найкрасивіший квадратний автомобіль в історії, мені здається приємним. Belli tempi, ma passati можна було б сказати по-італійськи, що, на нашу думку, можна було б коротко перевести як «Колись було прекрасно». Єдина слабкість нового Іпсілонке установка переднього номерного знака, який буде плугом на першому снігу. Що ж, те, що бордюри не зовсім дружать з такою низькою установкою, ми вже випробували на багатьох Peugeot, коли прийшли додому з тріснутий передній рамою і тільки з одним номерним знаком.
інтер'єр чарівниці
Всередині я, зізнаюся, був трохи розчарований. Lancia Ypsilon втратила все те витонченість, яке проникало під шкіру елегантно одягнених молодих леді і, зокрема, джентльменів. Вона стала занадто серйозною, по суті, дуже незграбною по-чоловічому, щоб з нею розмовляти. Nissan Micro in Тойота Яріс змагалися в тому, як втрачати жінок і купувати клієнтів-чоловіків.
Очевидно, жінки не такі вже гарні споживачі, якщо всі вони хочуть привернути увагу чоловіків? Хм, тоді чому все рекламують тільки в жіночих журналах? А, нехай маркетинг ...
Безумовно, новинку можна похвалити за центральну установку прозорих датчиків і багате оснащення (система Blue & Me, шкіра).
міські функції, Коли сервопривід керма для полегшення маневрування при парковці показує м'язи, ми його взагалі не використовували, тому що навіть без цього аксесуара рульове колесо майже занадто м'яке. Може, ми не упустили цього через системи допомоги при парковці, яка працює більш ніж здорово?
Спочатку ви натискаєте кнопку, щоб знайти достатньо велике місце для парковки, а потім просто керуєте газом і коробкою передач, тому що електроніка піклується про рульовому колесі і, отже, про правильне положення в «коробці». Я розсміявся, коли побачив, як швидко система повертає рульове колесо, але потім згадав, що це італійська машина, яка повинна з'їхати з дороги в Римі, Мілані або Туріні ...
двигун
Хоча деякі члени нашої редакції були в захваті від двоциліндрового двигуна з примусовим заповненням, я б вважав за краще Мультикарта. Він дійсно на півтори тисячі дорожче, але він спокійніше, тихіше і економічніше.
Так, я говорю про турбодізеле, двоциліндровий бензиновий двигун, на мій погляд, занадто грубий, занадто гучний і занадто спраглий. Де всі переваги, які повинен мати бензиновий двигун, такі як плавність ходу, безшумна робота, навіть з викидами CO2, вони дуже схожі на Multijet?!?
Ми випили в середньому 7,8 л. (Fiat 500 з аналогічним двигуном і літніми шинами 7,2), і ви можете мені повірити, що між ними було шосе. Насправді, я повинен сказати, що схил Врхніка вже великий шматок для двоциліндрового двигуна, так як ми зіткнулися з ним з трьома пасажирами і порожнім багажником на швидкості 130 км / год, а потім безпорадно спостерігали, як обороти двигуна падають зі швидкістю. незважаючи на повний газ.
А коли ми переходили на четверту передачу, фургони теж «провалювалися» ... Що цікаво, двигун не завжди гучний. При рушанні з місця і більше 3.000 об / хв стає неполірованим, і дуже приємно при їзді в спокійному місті. Можливо, коли-небудь мені доведеться прикусити язика, але я ще раз підкреслюю, що на даний момент не бачу особливих переваг в цьому двигуні.
Значить, нова Lancia Ypsilon, яка колись була просто Y, стала розчаруванням?
Якщо не брати до уваги двигун, може навіть і немає, я просто втратив чарівність попередника. На жаль, гарної форми тіла вже недостатньо.
текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 15.000 € |
| Вартість даної моделі: | 17.441 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 63 кВт (85 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,2 с |
| Максимальна швидкість: | 176 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,8 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 2-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – поперечна установка спереду – робочий об'єм 875 см³ – максимальна потужність 63 кВт (85 к.с.) при 5.500 145 об/хв – максимальний момент, що крутить, 1.900 Нм. 3.500 XNUMX об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/45/R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| ємність: | максимальна швидкість 176 км/год – розгін 0-100 км/год 11,9 – витрата палива (ECE) 5,0/3,8/4,2 л/100 км, викиди CO2 99 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 3 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, ресорні ніжки, двоважільні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) , 9,4 м - паливний бак 40 л. |
| Маса: | порожнього автомобіля 1.050 кг – допустима повна вага 1.510 кг. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 4 місця: 1 × рюкзак (20 л); 1 × повітряний чемодан (36 л) |
Наші вимірювання
| T = 9 ° C / p = 921 мбар / отн. vl. = 72% / Умова пробігу: 2.191 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,8-ті роки ( 120 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,1s (IV.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 17,7s (IN.) |
| Максимальна швидкість: | 176 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 7,6 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,5 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 45,8m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
Загальний рейтинг (287/420)
З іншим двигуном (читай: турбодизелем) я міг би навіть доповзти до чотирьох, але якщо будемо відверті: ми боїмося, що багатьом жінкам він більше не сподобається, і чоловікам теж.
Екстер'єр (13/15)
Автомобіль з динамічним дизайном, який просто вимагає уваги.
Інтер'єр (86/140)
Також зросли салон і багажник, багато обладнання, неергономічними кермо.
Двигун, коробка передач (50
/ 40)Сучасний, але галасливий і ненажерливий двигун, середнє шасі і, можливо, занадто м'який гідропідсилювач керма.
Ходові якості (52
/ 95)Надмірне спрацьовування важеля перемикання передач, середнє положення на дорозі, гарне відчуття гальмування.
Продуктивність (16/35)
У порівнянні з конкурентами, більш низьке прискорення, середня гнучкість і максимальна швидкість для конкурентів.
Безпека (35/45)
Не турбуйтеся, світить і активна, і пасивна безпека, прийнятний гальмівний шлях для зимового взуття.
Економ (35/50)
Трохи підвищена витрата для двоциліндрового двигуна, середня гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
цікава зовнішність
доступ до паливного баку
центрально встановлені лічильники
напівавтоматична система паркування
шум
високе положення за кермом
занадто мало місця для зберігання
установка переднього номерного знака
витрати палива
