Тест літніх шин ADAC. Переможець може бути лише один?

Має відмінну «чіпкість» на сухому асфальті, а також добре справляється з відведенням води на мокрому покритті. Яка літня гума найближча до ідеалу? Експерти ADAC перевірили це.

Весна тривала кілька днів, хоч ні температура, ні погодні умови не вказують на це. Не дивно, що більшість водіїв досі не змінили гуму із зимової на літню. Зважаючи на те, що у наших широтах снігопад буває навіть у квітні (а травень може бути білим, про що свідчить 2011 рік), такі рішення навряд чи можна назвати необережними. Однак ніщо не заважає вам замислитись про покупку нового комплекту шин. У цьому питанні можуть бути корисними результати випробувань, проведених Німецьким автомобільним клубом ADAC. Пропонувалося два типорозміри шин: 195/65 R15 91V для компактних автомобілів та 215/65 R 16 H для позашляховиків.

П'ять категорій

Шини оцінювалися за п'ятьма категоріями: сухе водіння, мокре водіння, шум, економія палива (опір коченню) та зносостійкість. За винятком вимірювання зношування, всі випробування проводилися на закритому випробувальному полігоні. Кожному продукту був випадковим чином наданий номер, щоб зробити дослідження анонімним.

У випадку з ходовими якостями на сухому асфальті увага була приділена, зокрема, on: загальна поведінка шини при прямолінійному русі, реакція на рульове управління, безпека на поворотах і зміні колії. Значні результати гальмування з АБС зі 100 км/год до 1 км/год.

Редакція рекомендує:

800 км на одному паливному баку. Чи це можливо?

Водійське посвідчення. Подальші зміни для кандидатів

Уживані Кіа Соул. Переваги і недоліки

Коли йшлося про поведінку шин на мокрому покритті, йшлося про рух по колу на максимально можливій швидкості (вимірювався час водіння, і водій-випробувач суб'єктивно оцінював, як поводиться автомобіль — у тому числі, чи є у нього схильність до недостатньої повертаності або надмірна повертаність), максимально швидке перетинання (по можливості) мокрої, звивистої траси довжиною 1900 м (параметри ті ж, що й вище). Також оцінювалися гальмування з 80 км/год до 20 км/год на асфальтових та бетонних покриттях (гальмування починалося з 85 км/год та його відстань вимірювалося від досягнення 80 км/год) та поздовжнє аквапланування (швидкість, при якій на воді шар, пробуксовка) передніх коліс перевищує 15% – величина, що виникає в результаті різниці між фактичною швидкістю автомобіля та тією, яка має бути у нього по відношенню до частоти обертання коліс) та бічне аквапланування (бічне прискорення, що виникає при збільшенні швидкість у повороті від 65 км/год до 95 км/год через кожні 5 км/год під час руху по круговій трасі діаметром 200 м з 20-метровою калюжею води глибиною 7 мм; Гальмування здійснювалося за допомогою спеціальної рейки, що запобігає відхиленням від колії. Перевага конструкції полягає в тому, що кожен вимір можна повторити в одних і тих самих умовах.

У тестах на шум оцінювався шум шин як зсередини транспортного засобу (суб'єктивна думка двох людей, що сидять усередині під час руху зі швидкістю 80 км/год та 20 км/год), так і зовні (змішаний шум відповідно до ISO 362 на асфальті, що відповідає вимогам ISO 108). 44 під час руху зі швидкістю 80 км/год із непрацюючим двигуном). Випробування щодо впливу шини на витрату палива полягали у триразовому проїзді 2-кілометрової дистанції з постійною швидкістю 100 км/год та вимірюванні витрати пального.

Заміри зношування шин проводилися в основному під час руху в колоні з декількох однакових автомобілів на околицях Ландсберг-ам-Лех на відстань 15 тисяч кілометрів. км (40% дистанції пройдено автомагістралями зі швидкістю до 150 км/год). Кожні 5 км шини були відправлені на випробувальний стенд, де за допомогою лазерних приладів було виміряно глибину протектора у 7 точках по колу шини. Крім того, у лабораторіях Bridgestone було проведено випробування на зносостійкість.

Остаточна оцінка, тобто.

У разі підсумкової оцінки слід враховувати, що вона є результатом найгіршої оцінки за одним з основних критеріїв: «суха поверхня», «мокра поверхня», «витрата палива» та «зносостійкість». Наприклад, якщо шина набрала 2,0 бала за трьома з чотирьох критеріїв і лише один бал по одному (2,6), підсумкова оцінка не може бути вищою за 2,6. Іншими словами: критерію, що призвело до зменшення депозиту, надається вага 100%, а решті 0%. Це зроблено для того, щоб тільки шини, що відповідають зазначеним вимогам за всіма критеріями, отримали хорошу оцінку та рекомендації ADAC. «Сильні» шини не мають шансів отримати високі оцінки лише за деякими параметрами, якщо водночас демонструють явні недоліки за іншими критеріями.

Коли депозит було знижено за багатьма основними критеріями, підсумкова оцінка виставляється із найслабших оцінок. Наприклад, якщо модель шини має 2,0 по двох із шести основних критеріїв, 2,6 по одному і 2,7 по іншому, загальна оцінка не може бути вищою за 2,7. Цей спосіб визначення остаточної оцінки призначений для запобігання компенсації шиною, що має один або кілька істотних недоліків, цих недоліків явними перевагами за іншими основними критеріями. Варто зазначити, що критерій «шум» у цьому способі визначення підсумкової оцінки не враховується.

Для компактного автомобіля

У класі шин, призначених для таких автомобілів як VW Golf (з ним проводилися випробування), Ford Focus або Renault Megane, тестувалося 16 моделей. Були дані п'ять «добре», десять «задовільно» та одна «досить» оцінок. Висновки? Водіям, які приділяють особливу увагу утриманню автомобіля на мокрому покритті, варто вибрати Continental ContiPremiumContact 5, а автолюбителям орієнтуватися на хороші ходові якості на сухому асфальті – Dunlop Sport BluResponse. Дуже великий пробіг забезпечує Michelin Energy Saver+ (але треба змиритися з поганими результатами на мокрій дорозі).

У позашляховик-а

У випадку шин, вибраних для використання у компактних позашляховиках (таких як VW Tiguan та Nissan Qashqai), було протестовано 15 моделей. Продукти Dunlop і Continental не враховувалися, тому що, як пояснює ADAC, вони були б порівняні лише з деякими іншими моделями з трохи позашляховим характером. Дві шини отримали оцінку "добре", одинадцять - "задовільно", одна - "достатньо" і одна - "недостатньо", що було пов'язано з жахливою поведінкою на мокрому покритті, особливо в тестах гальмування, маневрування та водіння в кол/ш згинається. Експерти Німецького автомобільного клубу зазначили, що шість моделей шин мали позначення M+S (Бруд та сніг). Їх дають покришкам, призначеним для руху по бруду та снігу. І хоча його часто трактують як зиму, як зазначають представники ADAC, це не зовсім правильне тлумачення. Це стосується всесезонних шин, а не тільки зимових шин. Це підтверджується вимірами тяги та гальмування, яким додатково піддавалися вищезгадані шість шин (результати не враховувалися у балах). Вони показують, що практично лише дві моделі мають задовільні характеристики на засніжених поверхнях. Тому фахівці рекомендують вибирати позашляховики для використання взимку з тими, які, крім маркування M+S, мають ще й символ сніжинки, що вказує на те, що це зимові шини.

Літня гума 195/65 R15 91V

Зробити модель	Суха поверхня	Мокра поверхня	Шум	Витрати палива	зносостійкість	підсумкова оцінка
Відсоткова частка у підсумковій оцінці	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Континенталь КонтіПреміумКонтакт 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Продуктивність Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 к.с^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Нокіан Лайн	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Фредштейн Спортрак 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Еолус PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Мішлен Енергозбереження+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Сава Інтенсивне HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Відмінно, 1,6-2,5 - добре, 2,6-3,5 - Задовільно, 3,6-4,5 - Достатній, 4,6-5,5 - Недостатній

Розповсюджується Tecar International Trade GmbH

Примітка, що прямо впливає на підсумкову оцінку

Літня гума 215/65 R16 H

Зробити модель	Суха поверхня	Мокра поверхня	Шум	Витрати палива	зносостійкість	підсумкова оцінка
Відсоткова частка у підсумковій оцінці	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Позашляховик Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Пункт призначення Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line позашляховик XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Піреллі Скорпіон Верде XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Позашляховик Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 Позашляховик	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Барум Бравуріс 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Генерал Граббер GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Аполлон Аптерра Х/П	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
Позашляховик BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Йокогама Геоландар позашляховик	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5