Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.
Тест -драйв MOTO

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 в CRF1000L Africa Twin на полі

Матяж - досвідчений мотоцикліст, але в першу чергу майже кожен день в основному (максі) скутер. Він пишається комфортом автоматичної коробки передач та гарним захистом від вітру, а також практичністю багажного відділення під сидінням. Втім, їзда бездоріжжям йому не чужа і не огидна - нещодавно він став щасливим володарем прекрасного Cagive T4 350. Мій малюк завжди захоплювався мотоциклами на 18- і 21-дюймових колесах ... Хотіли протестувати якщо позашляховий скутер Honda дійсно настільки позашляховий, переконати, і якщо він може бути альтернативою серйозному великому мотоциклу ендуро, яким, безсумнівно, є Africa Twin.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

З міста на трасу

І ми поїхали: з центру Любляни, де швидко закохуються в автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням (від DCT до X-ADV), до сірої трасі сонячної Гореньска восени. Там на максимально допустимої швидкості 745-кубовий рядний двоциліндровий він без проблем слід по Африці (який, чесно кажучи, не з найжвавіших серед аналогів), він може навіть рухатися зі швидкістю близько 150 км / ч без напруги і неприємних протягів навколо тіла. Однак досвідчений скутер швидко помітить, що місце для ступень або ступень займає дуже широкий середній гребінь. Ви не тільки не зможете кататися на пакунку сіна між ніг з X-ADV (але, давайте визнаємо, що не всі скутери Gilera Runner можуть це зробити), ваші черевики також будуть стирчати ззаду, якщо ви хочете кататися з витягнутими ногамі.Защіта від вітру .

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

У той же час, сестра на шосе об'ємом 1.000 кубічних футів є суверенною і стабільною до тих пір, поки не з'явиться перше тризначне число з двійкою на першому місці. Якщо у вас є сили і якщо дозволяють умови, ви зможете без зусиль і страху підтримувати швидкість на шосе 180 км / ч. Однак правдою є те, що на мотоциклі не було ні бічних, ні центральних валіз, ні пасажири, який міг би погіршити стійкість на високих швидкостях. Тут я хотів би відзначити ще одну річ: коли на наступний день я взяв кращу половину в поїздку в Єзерський, все було скінчено. комфорт, запропонований пасажиром літаком Africa Twin, приємно здивував. Слід розуміти, що менша, більш рівномірно розподілена потужність має свої переваги: ​​навіть коли ми їдемо Африкою жвавіше, поїздка все одно м'яка і неагресивна. Це правда, що підвіска досить м'яка для бездоріжжя, але вона дає дуже гарне уявлення про те, що відбувається з машиною. Коротко: Африка – не нервовий двигун. На KTM 1090 Adventure вона захворіла ще до Дражгоші.

Потім послідували декілька кілометрів асфальтових поворотів: скутер повинен їздити добре і може конкурувати з справжнім мотоциклом, поки земля рівна; він краще реагує на нерівності в поворотах, ніж Африка, яка поводиться так, наче зовсім не помічає таких дрібниць (але водій їх не відчуває). Нічого особливого: колеса меншого розміру і підвіска з меншим ходом (153,5 мм спереду і 150 мм ззаду) просто не можуть зробити те, що можуть зробити великі колеса і дійсно міцна підвіска, встановлена ​​на Africa Twin (230/220 мм). Ще більше це відчувається, коли асфальтове покриття закінчено і починається щебінь; спочатку хороший і укріплений, а потім, агов, такий, що недавно на ньому були розбиті два картера легкових автомобілів.

Якщо ви людина ендуро, ви хочете кататися стоячи.

Так, X-ADV був оснащений позашляховими шинами Dunlop Roadsmart замість позашляхових шин, але подивіться, Африка теж була налаштована не на деякі агресивні позашляхові шини, а на класичні позашляхові шини Dunlop Trailmax. Про керування щебенем ось так: поки щебінь красивий, вимощений, X-ADV їде досить добре. Втім, Suzuki Bandit 1250, наприклад, на такій дорозі не набагато гірша. Африка пропонує всі умови для такої ситуації, лише одна маленька помилка – вихлопної щит тривожно торкаючись моєї правої п'яти (правда, я ношу чоботи № 45). Той, хто знайде рішення, отримає велику честь в компанії мандрівників по Африці. Що ж, якщо ви збираєтеся часто їздити по таким маршрутам, я також рекомендую замінити педалі на більш широкі і безрезіновие накладки для більш надійного контакту ніг з мотоциклом і кращої стійкості. І ще: перед тим, як їхати по бездоріжжю, обов'язково спочатку відключіть противобуксовочную ручку, інакше нікуди не подінетеся або у вас буде відчуття, що з двигуном щось не так, тому що він постійно риссю.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

Отже, X-ADV? Це не дозволяє їздити стоячи, що є основою для їзди по бездоріжжю. Якщо ви все одно спробуєте встати, ви будете висіти на кермі в незручному положенні навпочіпки, як якщо б ви каталися на лижах по воді. Однак в інструкціях по бездоріжжю ви не знайдете такої ситуації. Вам залишається тільки одне: розібратися з розділом щебеню в сидячому положенні або ввести пароль для пошуку honda x-adv off-road pegs, що на англійській мові означає педалі для бездоріжжя, в веб-браузері. і купите їх. Вони виробляються Rizoma, а також пропонуються Honda в якості аксесуарів. І ще дещо мене турбувало: слабке відчуття на важелі заднього гальма, яка не найкраще працює при легкому натисканні, але швидко блокується при більш сильному натисканні.

І як в таких випадках працює коробка передач? Обов'язково вибрати ручний режим перемикання (за допомогою кнопок +/-) і очікувати, що передавальне число або «діра» між першою і другою передачами буде занадто великим, хоча, звичайно, рішення все ж набагато краще, ніж класичний самокат з безступінчатим трансмісією . Те ж саме і з поведінкою на бездоріжжі: X-ADV не дає відчуття, що йому потрібні довгі кілометри поганих доріг, але, з іншого боку, ясно, що це бездоріжжя набагато, набагато краще, ніж міські максі-скутери, наприклад Syma Maxsyma 600i , на якому я їхав. Навесні він збився зі шляху і швидко здався.

Таким чином, ми можемо прийти до наступного висновку: X-ADV 750, безумовно, є самим позашляховим автомобілем у своєму сегменті, але побоюватися, що натовпу відважних мотоциклістів виберуть самокат, не потрібно. Але ви знаєте, як йдуть справи з м'якими позашляховиками (кросовери або позашляховики) в автомобільному світі: джентльмени і дами купують їх, тому що вони в даний час сучасні, тому що вони дозволяють легше паркуватися на узбіччі і тому що вони надають їм відчуття активного, спортивного, спортивного стилю. більше пов'язаних з природою зразків людського виду. Рідко кому дійсно потрібен високий кліренс і повний привід.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

Ще трохи про витрати: витрати палива він відрізнявся трохи менше літра на протязі всієї поїздки; X-ADV випив 4,8, Африка па 5,7 літри на сотню кілометрівале в обох він падає на літр нижче при повільній їзді. Самокат коштує 11.490 10.690 євро (або 13.490 12.590 XNUMX XNUMX в осінню кампанію), а повний мандрівник - XNUMX XNUMX XNUMX євро. XNUMX євро. Чи краще той чи інший варіант чи варто відняти трохи менше двох тисяч, цього разу вирішувати вам. Тому що ми вважаємо, що Honda не звертається з ними до одного і того ж безлічі мотоциклістів. Крапка.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

Ще кілька слів про моторизованому дослідженні віддалених куточків: скоро знайдеться хтось, хто дізнається це місце. Так, на фото Таборнішкі будинок Шия, до якого веде щебенева дорога. Дорога використовується в основному для догляду за хатинами і альпійськими хатинами, і, за словами доглядача (і кухарі), люди, у яких, по-перше, є маленькі діти або, по-друге, вже не в змозі більше ходити в походи в похилому віці (хоча вони в юності теж гуляв і лазив в Гімалаях). У них немає проблем з мотоциклістами, так як вони рідкісні і уважні до красивої природи. У той же час ми звертаємося до адреналіновим наркоманам: якщо вони не можуть приборкати потреба в гучної люті і дотримуватись етикету ендуро, їм краще припаркуватися в долині і піднятися на пагорб пішки. Спасибі за ваше розуміння.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

Віч-на-віч: Матяж Томажіч

Вперше я зіткнувся з X-ADV навесні, коли поставив шини з трохи позашляховим профілем. І він справді зміг без проблем впоратися з доглянутими дорогами із щебеню, а у місті він виявився ще кращим, долаючи класичні міські перешкоди. Насправді вся справа в тому, що X-ADV - це занадто скутер і занадто маленький мотоцикл для бездоріжжя, а в місті занадто мало скутерів і занадто багато мотоциклів. Принаймні для мене. У польових умовах було б складно перенести стогін пластику та підвіски, яка все ще має свої обмеження, але в місті мені не вистачало корисних ящиків для зберігання дрібних предметів та деякої ергономічної практичності, на яку я безкомпромісно чекаю від максі-самокату. Я визнаю, однак, що з ним, тепер, коли він носить дорожні шини, я справді насолоджувався асфальтом. Обурення стосується тільки заднього гальма, і я в цілому обурююся Honda за таке жорстке обмеження всіх своїх рядних двоциліндрових двигунів блокуванням на 6.500 об/хв. Оглядаючись на GPZ/ER6 від Kawasaki та F800 від BMW, я думаю, що це справді марна витрата потенціалу цього двигуна. Що ж, нехай за 100.000 кілометрів підкрадеться, «дістанемо», тільки радість не кради. Але все ж таки: з відмінною коробкою передач і багатим оснащенням X-ADV заслужено став одним із найкращих у своєму класі.

Мандрівник Africa Twin був, зі зрозумілих причин, більш переконливим на маршруті, яким ми з Матевж проїхали. Там, де X-ADV спотикався, як осел, що наближається, Africa Twin легко підстрибував, як молода сірка. Важко переконати тих, хто розуміється на цьому сегменті мотоциклів, у тому, що Африка перевершує будь-яку область. Проте я вважаю, що це надзвичайно універсальний мотоцикл, який беззастережно рекомендую всім, хто про нього думає. Потужність не найкраща, але це не повільний мотоцикл, його козир комфорт, ходові якості підходять кожному мотоциклісту. Завантажений валізами, він безперечно може подорожувати світом. Зрештою, однак, не можна ігнорувати той факт, що нове покоління має право називатися Africa Twin. Для тих, хто також пережив мотоцикл через спогади про історію, це, безумовно, багато важить.

І якщо я повернуся до суті цього тесту. Чи є X-ADV еквівалентом Африки? Це якщо ваша мета – штанга на дальньому краю Камен'яку. Але я також кілька разів потрапляла туди із Сінь-Ліном. І особисто мене X-ADV не розчарував, він у результаті привів мене до гори, де я з'їв більшу частину штруклі. В іншому різниця все одно занадто велика, і чаша терезів, зі зрозумілих причин, сильно зміщена на користь класичного мотоцикла ендуро. Але він би хотів. Обидва.

Тест: чи може позашляховик стати альтернативою подорожі по ендуро? Honda X-ADV 750 в Африці Твін.

Honda X-ADV 750

Honda CRF1000L Африка Twin

Додати коментар або відгук