ТЕСТ: Opel Corsa-e – це нормально, без божевілля. Вибір продиктований розумом [Top Gear]

Top Gear – один із перших порталів, що тестують Opel Corsa-e, або насправді Vauxhall Corsa-e. Огляд досить поверховий, з нього ми дізнаємося, що автомобіль може бути безпечним вибором для людей, які хочуть увійти у світ електрики. Однак жодних вимірів енергоспоживання чи оцінки реального пробігу автомобіля не проводилося.

Перш ніж перейти до огляду, нагадаємо, про яку машину йдеться:

Opel Corsa-e – технічні характеристики:

• брати та сестри: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• сегмент: B,
• потужність двигуна: 100 кВт (136 л.с.),
• маса: 1 кг,
• об'єм багажника: 267 літрів,
• розгін: 2,8 секунд до 50 км/год, 8,1 секунд до 100 км/год,
• акумулятор: ~ 47 кВтг (загальна потужність: 50 кВтг),
• дальність дії: до 280-290 км у натуральному вираженні (336 одиниць WLTP),
• ціна: від 124 злотих.

Opel Corsa-e – огляд Top Gear

Режими та стаж водіння

Як і інші моделі PSA Group, побудовані на платформі e-CMP, у Opel Corsa-e вона також є. три режими руху: Eco, Normal i Спортивний. Перші два обмежують потужність і момент, що крутить, до 60 і 80 відсотків від максимальних значень відповідно, які доступні в спортивному режимі. В економічному режимі потужність кондиціонера також обмежена, щоб вичавити з акумулятора максимально можливий радіус дії.

> Реальний запас ходу Peugeot e-2008 складає лише 240 кілометрів?

Однак, незалежно від встановленого режиму руху, автомобіль використовуватиме всю доступну потужність двигуна, коли ми натискаємо педаль акселератора до упору.

Згідно Top Gear, більшість водіїв захочуть використовувати нормальний режим, в якому заводиться електричний Opel.

> Opel Mokka X (2021) – нова електрика від Opel цього року

У режимі руху B рекуперативне гальмування слабше, ніж Nissan Leaf. Він дозволяє їздити тільки з однією педаллю, але не включає світлові індикатори «СТОП» – і знадобиться у місті. Через вагу Corsa-e, підвіска жорсткаале це дуже складно. Можна здогадатися, що в дизельному варіанті бруківка та трамвайні колії будуть краще демпфовані.

Загальні враження від водіння були описані як «нормальні» (джерело).

інтер'єр

Салон автомобіля стандартний та практично ідентичний версії з двигуном внутрішнього згоряння. Відмінність – цифровий дисплей, який є стандартним – у найдешевших версіях вихлопних газів замість екрану за кермом ми отримуємо класичний годинник зі стрілками.

> Opel Corsa-e у найдешевшій версії із цифровими лічильниками. Аналоговий годинник – помилка конфігурації

Top Gear розчарований тим, що в деяких відносинах ергономіка була зведена з розуму. Наприклад, кондиціонер управляється ручками та кнопками. Портал теж подарував цікавість: У порівнянні з Renault Zoe, Opel Corsa-e вважається більш просторим та практичним. - Але це не доведено.

Вердикт

Opel Corsa-e виявився підходящою моделлю для водіїв, які хотіли б купити електромобіль, але побоюються, що вони не зможуть впоратися з новою технологією. Дизайн безпечний і набагато менш екстравагантний, ніж у Peugeot e-208. Купівля даної моделі має бути раціональним вибором, не змішуючи душу та емоції.

На жаль, в онлайн-версії тексту відсутня інформація про споживання енергії або реальний пробіг автомобіля. Наведені виробником цифри показують, що автомобіль зможе подолати за хорошої погоди та спокійної їзди. до 280-290 кілометрів на одній зарядці. Трасою це буде близько 200 кілометрів, містом – навіть 330-340.

> Peugeot e-208 та швидка зарядка: ~ 100 кВт тільки до 16 відсотків, потім ~ 76-78 кВт і поступово знижується

звичайно коли ми хочемо уповільнити споживання осередків та зарядити батарею у циклі 10-90 відсотків, отримуємо 220-230 (нормальна, повільна їзда), 170 (траса чи зима) та 260 кілометрів відповідно.

Це може вас зацікавити: