Інформація: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

Ми звикли до розповідей про те, що Renault успішно бореться з успіхом в певному автомобільному сегменті з деякими моделями, а потім відчуває розчарування в наступних поколіннях. У випадку з Scenic це зниження ще не було настільки очевидним, як з деякими іншими власними моделями, але, тим не менш, конкуренція серйозно вплинула на клас автомобілів, одного разу названий «Scenic is like that ...». Повернувся новий Scenic до того, щоб повернути моделі колишню славу?

Одне можна сказати напевно: і на фото, і вживу автомобіль виглядає елегантно, витончено, гармонійно, коротше кажучи, схоже, що людина Renault в яскравих кросівках, Лоренс ван ден Акер, відмінно впорався зі своїм завданням. Новий Scenic теж виріс. Зокрема, Grand Scenic, більший за розміром в сімействі, представлений нам для тесту, на шість дюймів у довжину і на два дюйми ширше, ніж його попередник. Щоб зберегти правильні пропорції дизайну, новий Scenic був поставлений на цілих 20-дюймових колесах, чого не посоромився б навіть Lamborghini Huracan. Зрозуміло, що ширина шини набагато менше, і Renault також обіцяє, що витрати на технічне обслуговування в результаті не зростуть, оскільки вони досягли угоди з виробниками шин про ціну шин, яка повинна бути порівнянна з ціною для шин 16 або 17 дюймів. -дюймових колеса.

За рахунок величезних скляних поверхонь і мансардного вікна кабіна виглядає досить просторою і повітряної. Світло-сіра шкіра на сидіннях теж сприяє відчуттю свіжості, але доставляє масу клопоту при чищенні. У даній моделі всього на п'яти тисячах кілометрів пробігу на сидіннях сліди зносу були вже досить помітні. В іншому сидіти на сидіннях з електроприводом і масажем досить зручно і невтомно. Робоче середовище водія добре знайома нам по оновленим моделям Renault останнього покоління. Повністю оцифровані лічильники з можливістю зміни тим оформлення і допрацьована центральна консоль з кнопками, на якій тепер розташована нова система багатозадачності R-Link. Він успішно взяв під свій контроль більшість завдань, які колись вимагали розкиданих кнопок на консолі, але це не ідеальний набір рішень. Наприклад, ми упустили прості ярлики для деяких з найбільш корисних завдань (навігація, телефон, радіо) поруч з екраном, а замість цього є кілька досить незначних кнопок. Навіть той факт, що вам потрібно натискати кнопку незліченну кількість разів, щоб відрегулювати гучність радіо, можна було б елегантно вирішити за допомогою простої, старомодною, але все ж найкращою поворотної ручки. Ми також не можемо бути вражені роботою системи, так як вона досить повільна, для кожної команди потрібно короткий (в даний час абсолютно непотрібний) момент, а навігаційна система з підтримкою TomTom графічно руйнівна, а іноді і повністю збиває з пантелику.

Більше оптимізму вселяють деякі призначені для користувача рішення всередині. Можна сказати, що інтер'єр підходить для аптек, так як Grand Scenic має до 63 літрів корисного простору для зберігання речей. Найбільш корисними є висувний ящик в центральній консолі, величезний ящик перед пасажиром і чотири скриньки, заховані в днище автомобіля.

В автомобілі цього типу, як і благополуччя водія, важливо благополуччя задніх пасажирів. А у версії Гранд за вашою спиною може бути ще п'ятеро. Згідно з новим Scenic, задня лава ділиться (і переміщається в подовжньому напрямі) в співвідношенні 60:40, а ще два сидіння заховані в нижній частині багажника. Його можна піднімати і опускати, натиснувши кнопку в багажнику. Елегантно і абсолютно невибаглива. У вас буде більше проблем з потраплянням в третій ряд, але в будь-якому випадку це буде завдання для дітей, тому що вам буде складно підштовхнути туди дорослих. Дивно, але і літнім людям в другому ряду не вистачає місця. Або, принаймні, не для колін. Якщо за кермом знаходиться середньостатистичний водій, поздовжнє відстань у другому ряду буде близько 700 міліметрів, що явно замало для автомобіля в цьому сегменті. А враховуючи, що край пластикового столика на спинці сидіння прикріплений так, що край упирається в коліна, сидіти зовсім не зручно. Ми очікували, що у версії Grand як і раніше буде трохи більше місця в другому ряду, але, мабуть, вони залишили все розміри в перших двох рядах такими ж, як у звичайному Scenic, і нагородили багажник дюймами. З 718 літрами багажу він вищий за середній, великий і просторий, але ми все одно обміняємо 100 літрів на більш пристойне сидіння в другому ряду.

У розділі технологічних рішень ще раз похвалимо карту Renault або ключ для гучного зв'язку і запуску автомобіля. Дивно, як ніхто з конкурентів не «вкрав» таку ефективну і добре функціонуючу систему. Давайте звинувачувати його в тому, що він занадто «прив'язаний» до близькості машини, оскільки вона блокується, коли ми робимо коло навколо машини, щоб відкрити двері дитині з іншого боку. В іншому новий Grand Scenic добре укомплектований усіма допоміжними системами безпеки, такими як система виявлення пішоходів, камера заднього виду, нагадування про виїзд з смуги руху, кольоровий проекційний екран, система розпізнавання дорожніх знаків, а також радарний круїз-контроль. Останній можна сказати, в основному, відмінний інструмент для полегшення роботи водія, але він має деякі недоліки в Scenic. Крім того, що він працює зі швидкістю всього 50 кілометрів на годину і практично не потрібен в місті (він не зупиняється або йде нижче 40 кілометрів на годину), у нього багато проблем з рухом на автомагістралі. Припустимо, він занадто повільно визначає швидкість рухається попереду автомобіля після того, як ми перебудувалися. Першою реакцією завжди є гальмування, і тільки після того, як ми розуміємо, що машина перед нами видаляється, вона починає прискорюватися. У нього також є проблеми з вантажівками, які виявляються в поворотах на сусідній смузі, оскільки він визначає їх як перешкоду і починає гальмувати.

Однак важко знайти обурення відмінним поєднанням 1,6-літрового турбодизеля потужністю 160 «кінських сил» в поєднанні з роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням. І хоча Grand Scenic пропонує вибір профілів водіння, в тому числі динамічних, така машина найкраще підходить до комфортної. Дивно, але з огляду на розмір колісних дисків, поїздка також в значній мірі орієнтована на комфорт. Довга колісна база приємно «полірує» нерівності дороги, а завдяки колесам на крайніх краях кузова і точному рульовому механізму керованість непогана. Звукоізоляція салону теж хороша, тому пориви вітру, шум з-під коліс і шум двигуна проникають в салон насилу. Навіть витрата залишився на гідному рівні в ці холодні дні: він спожив всього 5,4 літра на нашому звичайному колі, що досить вражає для автомобіля таких розмірів.

Рішення Renault про стилістичному оновленні бренду, якому успішно «поступився» новий Scenic, безумовно, слід вітати. Також заслуговує на похвалу безліч користувальницьких рішень, розроблених інженерами, які дійсно думають на користь користувачів такого автомобіля. Однак трохи менш зрозуміло, куди поділися 23 додаткових дюйма, які відокремлюють Grand від звичайного Scenic. Може бути, все ще мало б сенс, якби Renault пропонував mini Espace замість Grand Scenic?

Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	28.290 €
Вартість даної моделі:	34.060 €
влада:	118 кВт (160 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,0 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,4 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія два роки без обмеження пробігу, 3 роки гарантії на озеро, 12 років гарантії на перелив
систематичний огляд	20.000 км або один рік.

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.529 €
паливо:	6.469 €
Шини (1)	1.120 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	11.769 €
Обов'язкове страхування:	2.855 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.795 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	29.537 0,29 євро (вартість фрахту: XNUMX євро / км) €)

Технічна інформація

двигун:	4-х циліндровий – 4-х тактний – рядний – турбодизельний – навісний передній поперечний – діаметр циліндра та хід поршня 80 × 79,5 мм – робочий об'єм 1.600 см3 – стиск 15,4: 1 – максимальна потужність 118 кВт (160 л.с.) при 4.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 10,6 м/с – питома потужність 73,8 кВт / л (100,3, 380 л.с. / л) - максимальний крутний момент 1.750 Нм при 2 об / хв - 4 розподільні вали в голівці (ланцюг) - XNUMX клапана на циліндр - упорскування палива Common Rail - турбонагнітач ОГ - охолоджувач наддувного повітря
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – 6-ступінчаста коробка передач EDC – передавальні числа, наприклад – Диски 9,5 J × 20 – Шини 195/55 R 20 H, коло кочення 2,18 м.
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год – розгін 0–100 км/год 10,7 с – середня витрата палива (ECE) 4,7 л / 100 км, викиди CO2 122 г/км.
Перевезення і підвіски:	седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передні індивідуальні підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задній диск, ABS, електричне гальмо стоянки на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – рульове колесо , електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.644 кг – допустима повна вага 2.340 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.850 кг, без гальма: 750 – припустиме навантаження на дах: 80.
Зовнішні розміри:	довжина 4.634 мм – ширина 1.866 мм, з дзеркалами 2.120 мм – висота 1.660 мм – колісна база відстань 2.804 мм – колія спереду 1.602 мм – ззаду 1.596 мм – радіус їзди 11,4м.
Внутрішні розміри:	поздовжній перед 860-1.170 мм, середній 670-900 мм, задній 480-710 мм - ширина спереду 1.500 мм, по центру 1.410 мм, ззаду 1.218 мм – висота над головою спереду 900-990 мм, по центру 910 мм, ззаду 814 мм – довжина сидіння: переднє сидіння 500-560 мм, центральне сидіння 480 - Багажник 480 л - діаметр керма 189 мм - паливний бак 365 л.

оцінка

• Хоча структурний дизайн інтер'єру кілька помилковий, він такий грандіозний сценічний.
  
  
  до сих пір вкрай корисна машина. У вас точно не вийде з цією комбінацією трансмісії
  
  
  пропустили, а коли справа стосується екіпіровки, намагайтеся уникати світлої шкіри всередині

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

комфорт

приводная механіка

призначені для користувача рішення

великі скляні поверхні

споживання

карта гучного зв'язку

місткість в середньому ряду

робота системи R-Link

робота радарного круїз-контролю