Тест решіток: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Так, це правда, "суббренд" Citroën DS почався п'ять років тому - звичайно, з цієї моделі, відзначеної 3. Ми забули про цей цікавий приклад французького виробництва. Що ж, виною тому було і наше «незнання», адже DS 3 можна було побачити лише на ралі до чемпіонату світу, а на словенських дорогах багатьом здавалося, що він не так добре зарекомендував себе.

Але навіть це насправді упередження, яке можна розвіяти на основі даних про продажі в нашій країні. У минулому році DS 3 знайшов відносно добре кількість клієнтів на словенському ринку і, маючи 195 реєстрацій, зайняв 71-е місце, всього на три місця позаду самого незвичайного Citroën C-Elysee, який знайшов на 15 клієнтів більше. У будь-якому випадку, він набагато випередив обох конкурентів, Audi A1 і Mini, чий загальний обсяг продажів був таким же, як і у DS 3. Здається, що найменший з преміальних автомобілів преміум-класу Citroën знайшов достатньо місця серед словенських покупців.

Тепер, коли ми знову отримали досвід роботи з ним через п'ять років, слід зазначити, що Citroen знайшов відповідний спосіб залучити нових клієнтів. DS 3 переконує у більшості функцій. Легкий ремонт, вперше представлений минулого року на Паризькому автосалоні, коли був представлений поділ брендів на Citroën і DS, менш помітний, ніж фетр – зовнішній вигляд був досить переконливим із самого початку, тому дизайнерам не довелося робити жодних значних змін. Зміни потішать краще. DS 3 тепер має більш якісні ксенонові фари та трохи інші світлодіодні поворотники (з денними ходовими вогнями). Решта задньої світлотехніки також виконана на світлодіодах.

В іншому наш випробуваний DS 3 у стилі преміального бренду дійсно мав чимало обладнання, з яким власник може почуватися добре та подарувати відчуття вищої якості. Це ще більше посилюється за рахунок гарної майстерності та якості матеріалів у салоні автомобіля. Для тих, хто шукає чогось іншого, тобто французького стилю, який відрізняється від двох німецьких конкурентів, DS 3 справді є дійсно придатною альтернативою. Це також було забезпечено новим переконливим турбодизельним двигуном із маркуванням BlueHDI та збільшеною потужністю до 120 «кінських сил». Двигун здається сумнівним рішенням напам'ять, DS 3 чомусь хотів би працювати в парі з бензиновим двигуном. Зате синій HDI виходить чудово – він тихий і в салоні важко сказати, що це технологія самозаймання, навіть одразу після запуску в холодні дні.

При русі він дивує відмінним корисним крутним моментом трохи вище холостого ходу (від 1.400 об / хв). Таким чином, під час руху ми можемо дуже лінуватися при перемиканні передач, у двигуна досить крутного моменту для стрибкоподібного прискорення, навіть якщо ми вибрали більш високу передачу. У підсумку нас трохи здивував високий тестовий витрата, але це можна віднести до холодних і сніжним зимовим дням, коли ми тестували машину. На нормальному раунді вийшло непогано, хоча звичайно різниця між брендом і нашим результатом все ж досить велика.

Ще одна річ, яка переконує, – це шасі. Незважаючи на те, що в іншому він спортивно жорсткий, він також забезпечує достатній комфорт, який рідко здається надто складним в екстремальних умовах словенських доріг із вибоїнами. Разом із досить чуйним кермовим механізмом спортивне шасі Dees забезпечує приємну їзду, а також той факт, що ця «трійка» видається чудовим вибором. Звичайно, для тих, хто вміє цінувати, скільки потрібно платити за прийнятну машину.

лист: Томаж Порекар

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 рік)

Основні дані

продажі:	Citroën Словенія
Ціна базової моделі:	15.030 €
Вартість даної моделі:	24.810 €
влада:	88 кВт (120 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,3 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,6 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 270 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, викиди CO2 94 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.090 кг – допустима повна вага 1.598 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.948 мм – ширина 1.715 мм – висота 1.456 мм – колісна база 2.460 мм – багажник 285–980 46 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 1.138 км
Розгін 0-100км:	10,5s
402м від міста:	17,5-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,9/18,7-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,3/14,1-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	190 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,5 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,2m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Завдяки оновленню Citroëns зуміли зберегти всі хороші сторони і додати враження чудової якості, так що DS 3 для багатьох залишається спортивної нерухомою водою невеликих автомобілів.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

якість матеріалів і виготовлення

хороша керованість і положення на дорозі

продуктивність двигуна

Обладнання

кришка паливного бака під ключ

круїз контроль

витрати палива