Як за копійки покращити шумоізоляцію будь-якого автомобіля
Шум вітру та коліс, а також інші дорожні звуки прориваються в салон будь-якого авто після кількох років експлуатації – це лише питання часу. Але що робити, якщо "саундтрек" траси забиває ефір усередині нової машини? Винаходити велосипед та городити город не варто – готове рішення, як з'ясував портал «АвтоПогляд», вже є.
Проблема шуму в салоні давно розбурхують вітчизняних автомобілістів: у «Жигулях», «Москвичах» та «Волгах» така опція була недоступна за замовчуванням, а про творчість Ульянівського автомобільного заводу краще просто промовчати. Але скуштувавши перші, нехай і глибоко старі «іномарки», над тишею в пасажирському відсіку почали замислюватися. До гарного швидко звикають.
Так почалася епоха «шумки», яка стала невід'ємною частиною тюнінгу, музичної підготовки та багатьох інших доробок, яким росіяни завжди приділяли багато уваги. З седанами, які довгі роки правили умами, все було дуже ясно. А ось популярність хетчбеків та універсалів, яких пізніше змінили кросовери всіх мастей, далася підкорювачам шуму не просто: об'єднаний із салоном багажник справно додавав децибелів. Рішення шукали довго, виснажливо, покриваючи підлогу та стіни товстими матами руберойду та інших витівок хімічної промисловості. Пахло, до речі, відповідно.
Але лихо залишалося там: багажник завжди шумів, пропускаючи сторонні звуки через двері. Заміна гумового ущільнювача давала покращення, але не вирішувала проблеми. Та й коштувало це задоволення чимало: одним шматком обтягнути п'яті двері Pajero або Prado неймовірно складно, а сам матеріал коштував дорого. У два шари, як правило, не виходило — двері переставали зачинятися. Рішення прийшло, як завжди, з батьківщини коронавірусу.
Китайці навчилися робити спеціальний ущільнювач, який можна було поставити додатково на допомогу заводському. Він не випирає, не заважає, але значно покращує шумозаглушення. Машина з таким доопрацюванням куди тихіше, ніж, наприклад, заводська і навіть дообладнана додатковим «шумом» по підлозі та даху. До речі, салон також краще тримає «градус»: взимку в ньому тепліше, а влітку — прохолодніше.
Стрічка клеїться на двосторонній скотч, тримається щільно і не відходить під впливом температур, легко переносить фірмові вітчизняні хлопки дверима, а коштує недорого. Встановити її можна самостійно: очистивши та знежиривши поверхню, акуратно обклеюємо двері по колу. Не поспішайте відміряти і різати краще спочатку наклеїти, а потім відрізати. Варіанти «шматочок доклеїмо, якщо що» тут не працюють. Треба робити єдиним полотном, намагаючись залишити стик у самому прихованому місці. Наприклад, у районі петель.
Найчастіше, додаткову шумоізоляцію дверей та багажника роблять за допомогою універсальних ущільнювачів для вікон. Ця ідея не актуальна з двох причин: по-перше, вартість будівельного ущільнювача досить висока, а китайці пропонують рішення набагато дешевше. По-друге, будівельна «гумка» зношується значно швидше. Так що винаходити велосипед не варто - користуйтесь готовими рішеннями та насолоджуйтесь поїздкою в автомобілі в тиші.
