Тест решіток: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Ми вперше протестували новий клас A наприкінці минулого року, і, принаймні, зважаючи на етикетку, це була дуже схожа версія, з єдиним доповненням – CDI. Турбодизель, звичайно, мав більший робочий об'єм, але меншу потужність. Обидва є базовими двигунами в реченні цього швабського виробника. Справжня бензинова версія, крім двигуна, є ще і практично базовою версією обладнання автомобіля.

Саме тут, ймовірно, виникає найбільша проблема, коли потенційний покупець виявляє цікавість до покупки такого поважного бренду, як Mercedes-Benz. Якщо ви підете в магазин саме так, не заходячи раніше нікуди, ймовірно, проблем не буде, принаймні, до того моменту, поки ви не почнете складати ціни на все, що, на вашу думку, вам потрібно в машині. Однак з тих пір, ймовірно, дійсно потрібно бути трохи терплячим для того, чого ви дійсно хочете.

Доступний широкий вибір аксесуарів., Тільки відняти його доведеться зовсім небагато. У нашій тестованій моделі необхідно було б додати не менше 455 євро на краще радіо, яке також дає водію інтерфейс Bluetooth з можливістю з'єднання для гучного зв'язку в автомобілі – що є базовою безпекою, принаймні, судячи з того, що більшість за кермом однією рукою притискає мобільний телефон до вуха! А якщо ви не дбаєте про безпеку, це доповнення також дозволяє передавати вашу улюблену музику бездротовою мережею.

Нещодавно я написав у звіті про керування іншою машиною, що відчуваю, що мене карають, тому що в машині не було телефонного інтерфейсу та круїз-контролю. Те саме і з Mercedes A180, оскільки у нього не було ні телефонного зв'язку, ні круїз-контролю. Mercedes-Benz взагалі не пропонує цей аксесуар для базової моделі, навіть як аксесуар. Так що водіння класу А – безперечно компроміс. Якщо ви вирішили його купити, вам має бути ясно, що тут все коштує трохи дорожче.

Якщо прийняти всі ці умови, справа цілком прийнятно, А180 в руках водія поводиться добре. Перше відчуття, що двигун недостатньо потужний, швидко випаровується, коли розумієш, що це просто враження, яке справляє водій, тому що чотирициліндровий з додатковим нагнітачем для наповнення циліндрів поводиться досить суверенно і вже точно навіть не привертає до себе уваги. з шумом. Важіль перемикання передач також переконливо плавний, а його руху точні і швидкі. Від дороги в салон не чути ні шуму, ні шуму. Що мене більше турбує, так це те, що базова підвіска також досить спортивна, і комфортна їзда по словенським дорогах закінчується через кілька метрів, так як шасі залишає велику частину ударів з-під коліс (з шинами низькопрофільними) водієві. і пасажири без ретельного демпфірування.

Також незручно їздити чотирма або навіть п'ятьма пасажирами або встановлювати дитяче крісло на задньому сидінні, в основному через невеликого простору для колін або ніг. Заднє сидіння також можна перевернути і збільшити багажник, але невеликий отвір ззаду викликає подив. Якщо кому-то наплювати на престижне ім'я і він навіть захоче завантажити холодильник в клас А, задні двері точно завадить! Звичайно, про цей метод в A можна сказати набагато більше, включаючи досить благородний зовнішній вигляд салону багажника і автомобіля в цілому. Проте, по крайней мере, зовнішній вигляд приладової панелі розчарував багатьох. Він здається занадто пластичним для автомобіля цієї марки, але так було вже з його попередником, та й більший C-Class більшою переконливістю не може похвалитися.

Таким чином, зовнішній вигляд нового Mercedes A-Class здається найважливішим аргументом на користь покупки автомобіля. Що, звичайно, непогано, хоча більше для тих, хто просто стежить за машиною і не користується нею. А-Клас досить динамічний і переконливий, про що свідчать цифри продажів (особливо в Німеччині). У базовому бензиновому двигуні теж немає нічого поганого, більш того, він цілком переконливий. Все інше залежить від того, чи готові ви платити більше за престиж.

Текст: Томаш Порекар

Mercedes-Benz A180 Blue ЕФЕКТИВНІСТЬ

Основні дані

продажі:	AC Interchange doo
Ціна базової моделі:	22.320 €
Вартість даної моделі:	26.968 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	9,5 с
Максимальна швидкість:	202 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.595 см3 – максимальна потужність 90 кВт (122 к.с.) при 5.000 об/хв – максимальний крутний момент 200 Нм при 1.250–4.000 об/
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 Вт (Continental ContiWinterContact).
ємність:	максимальна швидкість 202 км/год - розгін 0-100 км/год 9,2 с - витрата палива (ECE) 7,7/4,7/5,8 л/100 км, викиди CO2 135 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.370 кг – допустима повна вага 1.935 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.292 мм – ширина 1.780 мм – висота 1.433 мм – колісна база 2.699 мм – багажник 341–1.157 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 12 ° C / p = 1.090 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 12.117 км
Розгін 0-100км:	9,5s
402м від міста:	16,7-ті роки ( 129 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,1/11,5-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,2/12,1-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	202 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Клас А – це квиток для тих, хто хоче машину із трикінцевою зіркою. Компроміси на такому кроці є обов'язковими.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

ходові якості і положення на дорозі

благополуччя в салоні

красиво оброблений багажник

кінцева продукція

недостатнє базове устаткування

ціна аксесуарів

простір на задній лавці

прозорість назад

невеликий отвір багажника