Тест решіток: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Особливе всередині, сподобалося зовні: так що ми могли б коротко позначити фургон Peugeot 308, який традиційно називається SW. Завдяки новій EMP2 (Efficient Modular Platform), яка забезпечує велику поздовжню гнучкість, SW має колісну базу на 11 сантиметрів довшу, ніж у седана, і у вас є на 22 сантиметри менше місця для паркування через велику задню звису. Саме тому його всередині багато, адже велика колісна база особливо помітна за більшого об'єму на задньому сидінні. Але місткість – не єдине здивування цієї машини.

Найбільше запам'ятався мені візит до місцевих жителів, коли я поїхав з мамою до магазину. "Я б, напевно, навіть не знала, як завести цю машину, не кажучи вже про те, щоб встановити потрібну температуру всередині", - сказала мати, яка вже наближалася, і досі хвалиться, що у неї в кишені іспит з водіння категорії А Так, Vespa звикла. бути дуже корисною річчю… Але оскільки техніка явно їй не чужа, невдовзі вона виявила, що вона починається з кнопки, яку дизайнери розмістили на середньому виступі перед важелем перемикання передач, і що центральна (сенсорна). Багатофункціональний екран простіше у використанні, ніж сотня окремих кнопок . Коли я показав їй масаж і підігрів сидіння водія і напівавтоматичну паркувальну систему, вона з ентузіазмом сказала: «Я б теж це хотіла!»

308 SW, який входить в число самих просторих фургонів цього класу з об'ємом 610 літрів і дуже корисною додатковою перегородкою в багажному відділенні (100 євро), є унікальним. Покажчики швидкості і температури охолоджуючої рідини, розташовані з правого боку панелі приладів, мають шкалу справа наліво, до якої потрібно звикнути. Деякі до сих пір скаржаться на компоновку і скромний розмір керма, але я можу ще раз підтвердити, що з моїми 180 сантиметрами, дивлячись на датчики в цій машині, у мене не було проблем.

Якщо ви думаєте, що через свого скромного розміру поїздка прямо схожа на звивисту, оскільки теоретично майже непомітні виправлення на рульовому колесі повинні бути відомі під час руху, ви будете розчаровані: з цим проблем немає! І те, що внутрішнє освітлення, виконане за світлодіодною технологією, прекрасно доповнюється фарами, в яких денні ходові вогні, а також приглушені і довгі фари виконані в одній і тій же технології, ймовірно, немає необхідності підкреслювати.

З і без того багатим оснащенням Allure додаткове обладнання (електричне регулювання сидіння з регулюванням попереку за 300 євро, навігаційний пристрій з камерою і напівавтоматичного паркуванням за 1.100 євро, аудіосистема Denon за 550 євро, активний круїз-контроль за 600 євро, величезний панорамний дах Cielo площею 1,69 м2 за 500 євро і шкіра в салоні за 1700 євро) на чому теж зекономили, але тоді інтер'єр вже не був би таким престижним і відчувався не таким чудовим.

Тестовий Peugeot 308 SW мав під капотом тільки 1,6-літровий турбодизель, що говорить на користь меншої ваги разом з алюмінієвими передніми крилами, що вимагає активного водія. Щоб скористатися всіма 115 «кінськими силами», вам потрібно старанно використовувати шестиступінчасту коробку передач, інакше турбокомпресор не працюватиме, і машина почне задихатися. Але активна їзда окупається: по-перше, тому, що повністю завантажений, суверенно подолав схил Врхніка, також значно перевищує допустиму швидкість, а по-друге, тому, що витрата на нашому нормальному колі в програмі ECO становив всього 4,2 літра. Великий. Варто зазначити, що ми не помітили ніяких вібрацій і що тиша двигуна відразу змінила шум від верхніх динаміків Denon.

Якщо ми вже почали з платформи, давайте на цьому закінчимо. Завдяки використанню сучасних матеріалів (особливо дуже міцних сталей), новим процесам будівництва (лазерне зварювання, гідродинамічний дизайн) і оптимізованої конструкції вага однієї платформи був зменшений на 70 кг. Це також одна з причин того, що двигуни завжди можуть бути менше за обсягом і споживати скромніше, при цьому не страждаючи від розміру або вантажопідйомності автомобіля. Це теж очікується від версії фургона, чи не так? Тепер ви бачите, що рульове колесо в цій історії майже не має значення.

Текст: Альоша Мрак

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	14.990 €
Вартість даної моделі:	25.490 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	18,4 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 85 кВт (115 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 270 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ємність:	максимальна швидкість 189 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 4,4/3,5/3,8 л/100 км, викиди CO2 100 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.200 кг – допустима повна вага 1.820 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.585 мм – ширина 1.804 мм – висота 1.471 мм – колісна база 2.730 мм – багажник 610–1.660 53 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 27 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 71% / стан одометра: 2.909 км
Розгін 0-100км:	12,2s
402м від міста:	18,4-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,4/19,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	19,5/16,5-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	189 км / год (МИ.)
тестове споживання:	5,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Універсал 308 і 1,6-літровий турбодизель діаметрально протилежні, але вони ідеально доповнюють один одного: перший великий і щедрий, а другий маленький і скромний.

Ми віддаємо належне і закидаємо

витрати палива

обладнання

багажник більшого розміру з додатковою сіткою

фари з повністю світлодіодною технологією

кого-то бентежить менше рульове колесо

в багажнику немає гачків

ціна