Тест решіток: Renault Wind TCE 100 Chic

Називати Винда дорожнім грабіжником трохи викривлено, оскільки він виглядає настільки безневинним, що щедрий тато, ймовірно, відразу ж купить його дочка для успішного випуску. Але в цьому, здавалося б, невинному двомісному автомобілі криється подвійна природа. А двигуни подбають про розкладанні. Ну власне двоє.

У минулому році в автомобільному журналі № 17 ми описували, наскільки добре 1,6-літровий атмосферний двигун «сидить» в цьому кишеньковому купе-кабріолеті Renault. Звичайно, за всіма даними, двигун від Twingo RS більше підходить для динамічних водіїв, так як він більш ніж на третину могутніше. Однак цифри в таблиці технічних даних необхідно розглянути більш детально, щоб визначити справжню природу слабшого 1,2-літрового безнаддувного двигуна. Подивіться на крутний момент. Точніше: по крутний момент і оборотам, оскільки він досягає максимуму в 145 Нм при 3.000 об / хв.

Шанувальники технічних даних відразу скажуть, що потужніший атмосферний двигун має момент, що крутить, приблизно на 15 Нм більше, що, безсумнівно, вірно. Однак це трапляється ще на 1.400 об/хв – і в цьому є сенс! Ось чому ви отримуєте цей оманливий електричний імпульс від хребта до сенсорної частини мозку, коли слабший брат працює на повному газі, що змушує вас думати, що шоку більше або принаймні стільки ж, скільки при замаскованому RS. Його там немає, але це не означає, що він менш принизливий.

Крутний момент з підвалу гарантує, що двигун негайно реагує на педаль акселератора, хоча для початкового руху потрібно трохи більше газу. Так як Wind у нас був на тесті посеред зими, коли природа щедро обдарувала нас снігом, ми підключили дах і протестували всі достоїнства кишенькового купе. Не будемо приховувати, ми раділи снігу, як маленькі діти, хоча Вінд, мабуть, втратив всі пластикові кришки на сталевих дисках десь по шляху перед нашим тестом.

Ах, що б ви зробили з цим пластиком, хоча ми просто недбало жахнулися, коли зробили фото. А саме, всі особливості, які Wind щедро пропонує своїм дизайном, проявилися на снігу. Грайливий шасі просто просить вас повністю задіяти турбокомпресор, який завжди винагороджує рішучу праву ногу радістю повороту на високих оборотах. Досить точний електричний підсилювач рульового управління і короткі трансмісії в трансмісії створювали це прекрасне відчуття сидіння в кишенькової ракети, а безневинне ковзання в поворотах стало більше звичкою, ніж невдалою спробою наслідувати Жану Рагнотті.

Гей, це було справді чудово, і 100 іскор цілком достатньо для такої їзди, що очевидно було реалізовано моїми попередниками, оскільки тестовий Wind вже показав перші ознаки втоми матеріалу. Хоча тріщини в шасі можна віднести до дітей ясельного віку, які, очевидно, були ще безжальнішими за кермом, ніж ми, ці розриви на внутрішній стороні бокового вікна в мийці не прощаються. Однак ми ще раз похвалимо складання даху, адже багажник залишається цілих 270 літрів – незалежно від стану над вашою головою, що змінюється за 12 секунд.

Спортивний характер, включаючи сидіння корпусу і дивно гарне становище за кермом, звісно, ​​псується занадто короткою п'ятою передачею на автомагістралі і витратою палива на динаміці. Якби ми були більш обережні з правою ногою, витрата, ймовірно, значно впав би, але тоді нам дійсно не знадобилася б ця равлик для подачі палива, вірно?

Тому ще раз попередження зі вступу: остерігайтеся малого, так як обсяг м'язів не завжди є єдиною актуальною інформацією.

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.

Renault Wind TCE 100 Chic

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	16.990 €
Вартість даної моделі:	17.280 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	74 кВт (100 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.149 см3 – максимальна потужність 74 кВт (100 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 145 Нм при 3.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 10,5 с - витрата палива (ECE) 9,1/5,7/6,3 л/100 км, викиди CO2 160 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.131 кг – допустима повна вага 1.344 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.828 мм – ширина 1.698 мм – висота 1.415 мм – колісна база 2.368 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 40 л.
скриня:	270–360 л.

Наші вимірювання

T = -6 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 1.002% / Умова пробігу: 88 км
Розгін 0-100км:	10,9s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,4s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	14,3s (IN.)
Максимальна швидкість:	190 км / год (IN.)
тестове споживання:	9,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,1m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Хоча вітер у нас був серед зими, коли йшов переважно сніг, ми не постраждали; замість того, щоб насолоджуватися кабріолетом, ми отримали велике задоволення купе-знесенням.

Ми віддаємо належне і закидаємо

спосіб відкриття і закриття даху

грайливе шасі

положення за кермом

двигун: чуйність і радість на високих оборотах

ціна

витрати палива

дах не відкривається під час (повільної) їзди

занадто коротка п'ята передача