Тест решіток: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD

Зміст

Основні дані
Технічна інформація
Наші вимірювання

Що потрібно зробити, щоб отримати свіжу і цікаву модель для покупців, ясно: ви берете сімейний будинок на колесах, додаєте повний привід, збільшена відстань живота від землі і невелику обробку салону і захист живота, покликану поліпшити його зовнішній вигляд. Ще більш потужні двигуни потрібно покласти в казан і приправити гострішим обладнанням. У ресторані Leon X-Perience кухаря компанії Seat дуже уважно стежили за рецептом. Вони взяли за основу універсал Leon ST, додали до нього повний привід, підняли його черево на 27 міліметрів над землею, додали йому трохи обробки і захисту. Додайте цікавий коричневий колір і трохи пудри, і тестовий Leon X-Perience буде виглядати просто на бездоріжжі.

Цього разу на бездоріжжі ми його не мучили, але не для цього, але коли ми з ним на презентації проїхали перші кілометри, там ще була польова ділянка, яку я б з першого погляду поклявся обіграти. Леон і його сильно били - він все це глибокі ями і підстрибування пройшов легко. Під капотом тесту Леон (звичайно) приховував найпотужніший із пропонованих дизелів: 184-сильну версію дволітрового чотирициліндрового двигуна. Йому не вистачає потужності і моменту, що крутить, можна було тільки тихіше. Однак, оскільки це Seat, а не автомобіль вищого бренду в масштабах концерну, зрозуміло, що Леон не отримав абсолютно якісної ізоляції. Однак достатньо того, що він не гучніший, ніж можна було б очікувати в цьому класі. Споживання? По повному приводу та характеристикам відмінні. На нашому стандартному XNUMX-кілометровому колі Leon X-Perience задовольнився круглими п'ятьма літрами, тестова витрата була трохи більш ніж задовільною – трохи менше семи.

Повний привід – це, звичайно, останнє покоління класичних автомобілів Групи, розроблене для автомобілів з поперечно розташованим двигуном. Це означає, що зчеплення Haldex п'ятого покоління, встановлене ззаду, яке керується комп'ютером за допомогою олії, більш-менш стискає ламелі всередині себе і, таким чином, розподіляє момент між передніми і задніми колесами. П'яте покоління на 1,4 кілограма легше за попередника, а Leon X-Perience, звичайно ж, в основному приводить в рух передні колеса. Разом із змодельованим на комп'ютері (за допомогою гальм) блокуванням диференціалу та водієм, якого не лякає перше пробуксування, система досить ефективна навіть на чистих дорожніх шинах: на слизькій поверхні (наприклад, на піску) вам потрібно тільки натиснути тиснемо на газ і залишаємо електроніку робити своя справа. Після кількох обертів коліс у бланку (іноді одне, іноді інше, іноді на мить все одразу) Leon X-Perience вибирається з неприємностей. Майже завжди. Обладнання X-Perience дуже схоже на класичне обладнання Leon Style, тому воно багате, і випробувальне обладнання також було багато оснащене обладнанням з додаткового списку.

За 37 тисяч ви отримуєте практично все – відмінні повністю світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом та задніми ліхтарями через систему навігації, спортивні сидіння, обтягнуті комбінацією шкіри та алькантари та з підігрівом, систему запобігання небажаному виїзду за межі смуги руху, активний круїз-контроль обмежувач швидкості)), автоматичне екстрене гальмування… Перелік обладнання дійсно повний, від чого відчуття за кермом набагато приємніше. Цьому сприяють хороші сидіння та хороша ергономіка в цілому, а також трансмісія DSG з подвійним зчепленням, яка схожа на пофарбований на листовий метал автомобіль. Також можна вибирати між спортивним, комфортним та економічним профілем водіння, що означає різні налаштування електроніки двигуна, рульового колеса, активного круїз-контролю та педалі акселератора.

Оскільки Leon X-Perience знаходиться далі від класичного універсала, настройки підвіски і демпфірування також відрізняються, трохи більш жорсткими. Тому на малих швидкостях на крутих нерівностях може трапитися так, що пасажирам буде робитися ще кілька ривків, але зате рух кузова в поворотах, а також на більш бороздчатою дорозі дуже добре справляється. більш високі швидкості. Інженери Seat знайшли хороший компроміс по ходової частини. Насправді це вірно для Leon X-Perience в цілому: він не дуже позашляховий (ні за зовнішнім виглядом, ні по відчуттях), він просто великий, багато оснащений і досить доступний. Для тих, хто хотів би його за менші гроші, він буде (і буде) доступний з більш слабкими двигунами, механічною коробкою передач і тільки переднім приводом, і ви можете обладнати його ще меншою кількістю аксесуарів. Але тоді такого Надлеона не буде.

текст: Душан Лукіч

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015 р.)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	23.670 €
Вартість даної моделі:	36.044 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	135 кВт (184 км)
Розгін (0-100 км / ч):	7,1 с
Максимальна швидкість:	224 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.750–3.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається всіма чотирма колесами – 6-ступінчаста роботизована трансмісія з подвійним зчепленням – шини 225/45 R 18 Вт (Goodyear EfficientGrip).
ємність:	максимальна швидкість 224 км/год - розгін 0-100 км/год 7,1 с - витрата палива (ECE) 5,6/4,5/4,9 л/100 км, викиди CO2 129 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.529 кг – допустима повна вага 2.060 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – висота 1.481 мм – колісна база 2.630 мм – багажник 587–1.470 55 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 94% / стан одометра: 2.185 км
Розгін 0-100км:	8,3s
402м від міста:	16,0-ті роки ( 142 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	Вимірювання з цим типом коробки передач неможливо. S
Максимальна швидкість:	224 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	35,6m
Таблиця AM:	40m