Тест на решітку радіатора: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Шанувальники Subaru отримують м'які коліна через постійного повного приводу, який японці називають симетричним через рівних відстаней, і опозитного двигуна, в якому поршні виконують свою функцію вліво-вправо, а не вгору-вниз, як це зазвичай буває з інші автомобілі. У XV є все це, тому в компанії інших моделей Subaru він не такий вже особливий з точки зору техніки.

Але в порівнянні з Forester, Legacy і Outback XV має набагато більш незвичайний дизайн, можна сказати, навіть симпатичний. На презентації нас навчили бачити всередині молодих людей, яким не чужий активний спосіб життя. Може бути, тому вони пропонують яскраві і незвичайні колірні поєднання, тоновані задні скла і великі, аж 17-дюймові колеса?

Напевно, тому, що краще за все почати з гірського велосипеда по пустельній гірській дорозі, де нас чекає машина, а потім добре, що непроханим не видно задню частину машини. Повний привід з коробкою передач в дощову погоду виразно стане в нагоді, так само як і більш високий низ автомобіля, щоб автомобіль не застряг в першому випробуванні на бездоріжжі. Шини Yokohama Geolander, звичайно, є компромісом і тому корисні як на щебені (бруд), так і на асфальті, хоча вони також роблять шасі менш чутливим до повсякденне (асфальтове) покриття.

Положення за кермом в принципі дивне. Сидить він відносно високо, але дуже рівно, так як він серед моїх XV серед рекордсменів по поздовжній установці керма. Сім подушок безпеки створюють відчуття безпеки, шкіра на кермовому колесі і важелі перемикання передач і сидіння з підігрівом додають нотку престижу, а круїз-контроль і двокомпонентний автоматичний кондиціонер вже входять в число основних аксесуарів в цьому класі автомобілів. Місця досить як на передніх, так і на задніх сидіннях, де ми також повинні похвалити легкодоступні кріплення Isofix, і ми не залишили поза увагою корисне підвальне простір в багажнику. Під підставою є красиво оформлений простір з інструментами і невеликий простір для зберігання дрібних предметів.

Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра виявився слабким місцем. В принципі, нічого поганого в цьому немає, але XV - це вже така велика машина і ще має постійний повний привід, що двигун, крім повільних блукань по місту, не найдоробленіший ні на трасі, ні наділений достатнім моментом для бездоріжжя, що крутить. На швидкості 130 кілометрів на годину тахометр показує вже 3.600 обертів на хвилину, а поряд із двигуном ні шини, ні вітер, що кружляє навколо незграбного корпусу, не найтихіші. В умовах бездоріжжя не вистачає моменту, що крутить, і 1,6-літровий атмосферний двигун з включеною коробкою передач насилу долає підйом. Тому справжня Subaru оживає лише з турбокомпресором, а товщина вашого гаманця залежить від того, про турбодизелі ми говоримо чи про модель STi. У місті чуйних водіїв непокоїть гучний запуск двигуна, адже XV може похвалитися відключенням на коротких зупинках.

Крім малопотужного двигуна і тільки п'ятиступінчастою коробки передач, Subaru XV має першокласний повний привід із заниженою передачею і цікавий зовнішній вигляд. Для особливого статусу на вулиці подібних машин цілком достатньо.

Текст: Альоша Мрак

Subaru Impreza XV 1.6i Style

Основні дані

продажі:	Інтерсервіс доо
Ціна базової моделі:	19.990 €
Вартість даної моделі:	23.990 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальна швидкість:	179 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – оппозитний – бензиновий – робочий об'єм 1.599 см3 – максимальна потужність 84 кВт (114 к.с.) при 5.600 об/хв – максимальний крутний момент 150 Нм при 4.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 5-ступінчаста МКПП – шини 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
ємність:	максимальна швидкість 179 км/год - розгін 0-100 км/год 13,1 с - витрата палива (ECE) 8,0/5,8/6,5 л/100 км, викиди CO2 151 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.350 кг – допустима повна вага 1.940 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – висота 1.570 мм – колісна база 2.635 мм – багажник 380–1.270 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 22 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 78% / стан одометра: 2.190 км
Розгін 0-100км:	13,6s
402м від міста:	19,1-ті роки ( 120 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	15,7s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	23,3s (IN.)
Максимальна швидкість:	179 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,2 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Subaru нічим не відрізняється від інших брендів: базова версія XV перспективна, але оживає тільки з більш досконалим двигуном.

Ми віддаємо належне і закидаємо

повнопривідний автомобіль

редуктор

зовнішність

звук двигуна боксу

легкодоступні кріплення Isofix

тільки п'ятиступінчаста коробка передач

витрати палива

у нього немає трехтактной функції в поворотниках

становище на дорозі (в тому числі завдяки шинам Yokohama Geolander)

шум на швидкості 130 км / год і вище