Тест драйв: Seat Leon Cupra - Мачо з надлишковим тестостероном
Ви вже тремтіли сьогодні? Якщо ви цього не зробили, ми рекомендуємо найпотужніший серійний автомобіль Seat всіх часів, за кермом якого ви дійсно відчуваєте, що можете все. Автомобіль, який ми тестували, зачарував нас своєю спокусливою формою, расовими звучанням, еротичним силуетом, але в основному по-звірячому налаштованими 240 кінськими силами, які часто наводили нас на думку, що рух навколо нас стояло ...
На цей раз спочатку я пропущу докладні описи екстер'єру та інтер'єру. Зрештою, фотографія говорить більше тисячі слів. Семеро за кермом, і спортивні сидіння оточують мене своїми великими бічними опорами. Заводжу двигун з приглушеним звуком. Я відчуваю легку вібрацію в животі. Агрегат якось безумно тихий. Це схоже на насувається бурю, і кожен раз, коли ви вводите газ, шкіра на руках свербить. Я включаю першу передачу, різко дросселирующие і очікую реакції. Жорстокий удар в спину супроводжував кожне перемикання передачі, і тиск не припинявся до обмеження швидкості. Нагадаємо, 2-літровий 4-циліндровий двигун «запозичений» у Golf GTI і Octavia RS, в якому він розвиває 200 к.с. Інженери Seat доклали чимало зусиль: змінили головку блоку циліндрів, встановили форсунки більшого розміру і турбокомпресор з максимальним тиском попереднього натягу 0,8 Бар. До всього цього було додано і змінено програмне забезпечення для модифікації двигуна, і результат виявився фантастичним: двигун Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) з розкішним охолоджувачем стисненого повітря збільшив потужність до завидних 240 кінських сил, доступних при 5.700 об / хв, в той час як Ведмежий Крутний момент 300 Нм доступний в діапазоні від 2.200 до 5.500 об / хв.
Якщо ви очікували дуже крутої кривої моменту, що крутить, ви помилялися. Судячи з наведених вище даних, ясно, що розвиток потужності цього расового двигуна порадує навіть тих, хто віддає перевагу атмосферним двигунам, і що цей двигун навряд чи знайде конкурентів. Seat Leon Cupra з такими характеристиками двигуна є вершиною модельного ряду хот-хетч з переднім приводом. Така теорія та практика: Leon Cupra забезпечує неймовірну потужність та вибуховий вибух при кожному натисканні на педаль акселератора. Найбільше нас вразила лінійна зміна потужності двигуна. Так що тут немає класичної «атаки» моменту, що крутить, характерної для турбомоторів. Після невеликої, майже непомітної турбо-дірки слідує сильна тяга, яка триває до межі швидкості. Чинний чемпіон нашої країни з ралі Владан Петрович не приховував приємного сюрпризу мотоциклом: «Відмінний двигун із гарною кривою розвитку потужності. Я думаю, що лінійний розвиток потужності був єдиним рішенням передати 240 л. на землю без особливих втрат. Cupra відмінно тягне на низьких оборотах, і якщо ми хочемо отримати від цього максимальну віддачу, ми можемо вільно перемикатися в зоні червоного діапазону оборотів, оскільки 2.0 TFSI не веде себе як інші турбокомпресори. Двигун поводився як «атмосфера», і якщо ми хочемо максимуму, ми маємо підтримувати його на високих оборотах. І не тільки це. Я думаю, що є кілька бензинових двигунів з турбонаддувом, які мають таку потужність, і в той же час вони можуть їздити без нервозності та надмірних зусиль у нормальному русі. Коробка передач коротша, але відстань між третьою та п'ятою передачами могла б бути трохи чіткішою». Приглушений звук, що виходить з привабливої вихлопної труби, також заслуговує на особливу увагу. “Seat Sound Exhaust System” – це спеціальна система, яка передає потужний звук у вуха перехожих та водія. На нижчих оборотах він досить приглушений, але під час руху на високих оборотах система обробила нас грубим звуком, що повністю відбиває потужність агрегату.
Seat Leon Cupra може похвалитися зміненою підвіскою, яка на 14 міліметрів нижче за стандартну. В елементах передньої підвіски був використаний алюміній, що знизило нестійку вагу на 7,5 кг, а також доданий передній стабілізатор. Чудові шини 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) забезпечують гарний контакт із землею. Завдяки новітній підвісці Multinlink зі спіральними пружинами, Leon Cupra відмінно поглинає нерівності, і я майже почав турбуватися про спортивні характеристики. Але «страх» зник насамперед. Cupra ріже вигини, як ніж для гарячої олії: безпечно та ідеально. Автомобіль з електричним блокуванням диференціала поводиться так, ніби він злився з асфальтом, і закони фізики, схоже, не діють. Однак, хоча за кермом цієї машини ви відчуваєте, що можете робити все, вам слід бути тут обережним, тому що 240 кінських сил – це не жарт, на що нам вказав Петрович: «Автомобіль має велику потужність, але ви повинні бути обережними і не перестаратися. Тому що ми не повинні забувати, що високий момент, що крутить, іноді перетворює колеса в простір, коли ми цього не очікуємо. На швидких поворотах, коли двигун працює на високих оборотах, передні колеса можуть пробуксовувати на холостому ході через велику потужність і різко збільшувати траєкторію. Але навіть середньостатистичні водії напевно будуть задоволені поведінкою машини, тому що вона дуже маневрена і маневрена в повільних поворотах, а при помірному газі вона приносить масу задоволення в швидких поворотах. Крім того, кермо дуже добре відрегульоване, оскільки воно забезпечує достатній опір при швидкій їзді, а в нормальних умовах руху воно дозволяє легко маневрувати і легко паркуватися. Додаткову безпеку керування забезпечують відмінні гальма, які плавно зупиняють Cupra. Якщо ми шукаємо ваду, то це може бути трохи жорсткіша реакція на гальмо для середнього водія. Але період звикання, безумовно, мінімальний».
Як тільки ми відчиняємо двері, ми помічаємо «ознаки впізнавання» по відношенню до «звичайної» версії Леона: алюмінієві педалі, спортивні сидіння, обтягнуте шкірою кермо з червоним швом і розташований посередині тахометр, який панує з приладами. Хоча на початку ми вражені, тут можна висловити кілька заперечень. Хіба Сеат не фахівець із емоцій? Найпотужніший з колись створених Seat міг трохи дистанціюватися від моделей старшої серії, що також стосується зовнішнього вигляду. Форми заслуговують на всілякі похвали, а висока кабіна, що здається, – освіження в класі моделей «хот-хетч», але все це в поєднанні з пластиком, покритим фарбою «металік», виглядає дешевше, ніж є насправді. Не можна заперечувати проти матеріалів, але також і від міцних з'єднань, але велика центральна консоль з малесенькими кнопками створює відчуття порожнечі і не позбавляє масштабного ущільнення. Але, потрапивши в черепашкові сидіння зі спортивним кермовим колесом у руках, легко забути спартанське відчуття деталей інтер'єру: «Становище за кермом відмінне і типово спортивне. Автомобіль сидить дуже низько, а міцна панель приладів, що виступає, створює відчуття компактності. Сидіння легко відрегулювати для більш високих людей, а коробка передач та центральна консоль знаходяться на ідеальній відстані. Кермо регулюється по висоті та глибині, і я б особливо похвалив функцію регулювання керма за допомогою кнопки на стійці. Важіль КПП виконаний у спортивному дусі, але був би у кольорі, якби був трохи меншим. Зовнішній вигляд спортивного шкіряного керма розрахований на десять, руки просто тримаються за нього. – зазначив Петрович.
Заводська інформація про витрату найпотужнішого автомобіля Сеат відразу забувається. Витрата по місту 11,4 літра, на вулиці 6,5 і комбінований 8,3 літра з нашої точки зору просто добре побажання авторів цих цифр. У нас була можливість проїхати на Cupra в будь-яких умовах, подолавши понад 1.000 кілометрів, а середня витрата склала близько 11 літрів на 100 кілометрів. На відкритій дорозі при помірній їзді на мінімальних обертах Cupra споживала мінімум 8 літрів на 100 км. З іншого боку, коли Владан Петрович хотів вивчити максимальний потенціал цього расового міського бігуна за кермом, витрата становив близько 25 л / 100 км. Хоча кожен, хто купує цю машину, не повинен надто цікавитися витратою палива в літрах, важливо відзначити, що Cupra пропонує вирішальний вибір. Якщо ви керуєте помірно, споживання знаходиться в межах діапазону слабших моделей, і якщо у вас важка права нога, це відіб'ється на товщині вашого гаманця.
І, крім того, що Seat Leon Cupra надзвичайно спортивний, це автомобіль, який добре себе веде в повсякденному використанні. Отже, в Seat поставлену мету досягли: зробили машину для шолома і краватки одночасно. Незважаючи на спортивну близькість, інтер'єр автомобіля не втратив різноманітності і функціональності, і Leon Cupra може служити відмінним сімейним автомобілем з високим рівнем повсякденного використання. П'ять дверей, великий простір для задніх пасажирів і великий базовий обсяг 341 літр обіцяють приємну поїздку. Простір і комфорт на задніх сидіннях чудові, і їх можна з комфортом подорожувати навіть на великі відстані. Однак, оскільки Leon Cupra оснащений абсолютно новими спортивними передніми сидіннями, високі пасажири з задніми колінами стосуватимуться передніх сидінь, які обшиті твердим пластиком ззаду, що, безумовно, не сподобається в тривалих поїздках. Фахівці компанії Seat також приділили особливу увагу оснащенню, і, керуючи «нашим» тестовим автомобілем, ми користувалися найсучаснішими системами сучасності. Seat Leon Cupra оснащений електронною системою контролю стійкості (ESP), двозонним кондиціонером, шістьма подушками безпеки, адаптивними біксеноновими фарами, ABS, TCS, аудіоплеєром MP3, круїз-контролем, органами управління на рульовому колесі і Leon Cupra. адаптовані на будь-який смак, у нас є перевірені з'єднання для iPod, USB або Bluetooth ...
Зовнішній вигляд Seat Leon Cupra можна тільки похвалити. Цьому сприяє і без того чудовий зовнішній вигляд базової моделі Leon, а також особливості версії Cupra. Динаміка і елегантність. Це не нарочито, а лише деякі деталі, такі як спортивне поєднання привабливих білих коліс, червоних гальмівних супортів і білих дзеркал, з ненав'язливою написом CUPRA (Cup Racing) на задніх дверях і овальної вихлопною трубою, натякають на те, що під капотом заховані расові 240 кінських сил. . Владан Петрович вважає, що зовнішній вигляд моделі Cupra заслуговує більшого відмінності, ніж у інших Леонов: Seat Leon виглядає чудово, але модель Cupra повинна була бути більш відірваною від «звичайних» моделей. Леон відмінно виглядає вже в стандартній версії, чого можна очікувати від Seat. Агресивний і спортивний. Але Cupra повинна бути трохи інший. По кузову різниці немає, а шкода авто з таким великим спортивним потенціалом. Я не думаю, що деякі моделі FR TDI виглядають більш агресивними і потужними, ніж Cupra, який є найпотужнішим серійним Seat з коли-небудь створених ». Отже, це ідеальне поєднання елегантності і спорту, і Cupra асоціює нас з ідеальним гангстером зі стилем. Зовнішній вигляд Seat Leon Cupra також сподобається німецьким фанатам високих характеристик і досвідченим пригод італійцям. Ми можемо сказати, що Leon насправді являє собою ідеальне поєднання Alfa і Volkswagen. Ззаду Leon виглядає вражаюче, і багато хто бачить в ньому щось від моделей Alfa. Бічна лінія висока, вікна маленькі, а ручка задніх дверей захована в рамі, що є цікавою прийомом. У передній частині переважають широкі бампери з більшими повітрозабірниками. Слідство: Леон КУПР інстинктивно нахиляється в праву смугу руху. Молодці Сеат!
Seat Leon Cupra - автомобіль, в якому складно знайти ваду, навіть якщо подивитися на ціну. Хоча протестована версія з комплектом обладнання найвищої якості коштує 31.191 28.429 євро, менш оснащена, але все ж таки приваблива версія моделі Cupra повинна коштувати 240 XNUMX євро. За ці гроші покупець цього автомобіля отримав безкомпромісну підвіску та досить різку поведінку при керуванні автомобілем, що робить його справжньою формулою для вуличного використання. Якщо до цього додати той факт, що це автомобіль, що знаходиться на світлових роках від компактного автомобільного одягу та бездушності, то зазначена сума здається розумною. Але будемо реалістами: хто, керуючись розумом, купує малолітражку на XNUMX кінських сил?
Відео тест драйв: Seat Leon Cupra
