ест: Suzuki Burgman 400 (2018)

Якщо ви належите до числа тих, хто цінує комфорт, практичність і ложку престижу, то ви напевно знаєте Suzuki Burgman. 2018 рік також є ювілейним для Suzuki Burgman: пройшло два десятиліття з тих пір, як перше покоління вийшло на дороги, потім з двигуном об'ємом 250 і 400 куб. Див. Незабаром після цього роль Бургман з амбіціями в області подорожей перейшла до більш великому двоциліндровий Burgman 650, і модель з двигуном об'ємом 400 куб. Див, таким чином, перетворилася в категорію середнього класу.

З тих пір, звичайно, багато що змінилося, особливо в області ходових якостей і, зрозуміло, продуктивності.

 

Ось чому нинішній Burgman 400 зазнав безліч змін і поліпшень, яких повинно бути достатньо для збереження лідируючих позицій в продажах. Незважаючи на те, що конкуренти поступово відходять від повністю класичного дизайну самокатів, Suzuki наполягає на довгому і низькому силуеті, який був характерний для цієї моделі з моменту її народження. Це означає, що останнє покоління Burgman також комфортно і просторо, а також підходить для водіїв будь-якого віку і статури.

Освіження для поліпшення ходових якостей і практичності

Новинки 2018 модельного року включають змінену раму, яка робить самокат вже і в цілому трохи компактніше попередника. Положення водія за кермом залишається вертикальним, а сидіння більш м'яким. Вітрове скло також нове, а світлодіодне підсвічування інтегрована в нові, трохи більше виражені лінії дизайну.

Загалом, за тиждень мого спілкування з Бургманом у мене з'явилося відчуття, що червоною ниткою цього частування була, перш за все, практичність. За винятком дзеркал заднього виду, які розташовані дуже близько до голови водія, все на місці. На заправці ви не уріжетеся шоломом в лобове скло і не зламаєте собі спину, якщо захочете заправитися, сидячи. Те ж саме і з багажником. Цей не найбільший в своєму класі, але за формою і доступності він один з кращих.

Продуктивність – ідеально відповідає очікуванням класу, економічна витрата палива

Жвавість в цьому класі обсягу зазвичай не є предметом розмов, оскільки потужності для швидкого розгону, а також відносно високих крейсерських швидкостей цілком достатньо. Електроніка двигуна і трансмісія розраховані на роботу в діапазоні низьких оборотів двигуна, що може привести до низької витрати палива. У тестах він стабілізувався на позначці чотири з половиною літра на сотню кілометрів, що є цілком пристойним результатом. Але, як і у випадку з змаганнями, Бургман часто рухається зі швидкістю понад сто кілометрів на годину, часто краще прийняти рішення пригальмувати, ніж обганяти. Бургман хороший в гальмуванні. На допомогу приходить ABS з потрійними дисковими гальмами, і з перерозподілом ваги в порівнянні з попередніми моделями велика частина відповідальності покладено на переднє гальмо, який разом з великими колесами, звичайно, сприяє гарному остаточного враженню.

Сучасні деталі дизайну, в області іграшок ближче до класики

Незважаючи на всі поліпшення, Suzuki також доведеться розглянути можливість наближення Burgman до клієнтів в тих областях, в яких конкуренція вже виграла. Я маю на увазі більш сучасну систему замикання і цукерки, такі як більш багатий маршрутний комп'ютер, можливість підключення до смартфону, роз'єм USB (стандартний роз'єм 12 В є стандартним) і аналогічні нововведення, які нам дійсно не потрібні. Для тих, хто дійсно знає про цей факт, Burgman 400 і далі буде відмінним супутником на кожен день.

 

• Основні дані

  продажі: Suzuki Словенія

  Ціна базової моделі: 7.390 євро XNUMX євро

  Вартість даної моделі: 7.390 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: 400 см³, одноциліндровий, з водяним охолодженням

  влада: 23 кВт (31 л.с.) при 6.300 об / хв

  Обертаючий момент: 36 Нм при 4.800 об / хв

  Передача енергії: безступінчатий, варіомат, ремінь

  рамка: рама зі сталевої труби,

  гальма: спереду 2x диска 260мм, ззаду 210 мм, ABS,

  підвіска: передня класична телескопічна вилка,
  
  
  задній одинарний амортизатор, регульований нахил

  Шини: перед 120/70 R15, задній 150/70 R13

  Зріст: 755 мм

  Паливний бак: 13,5 XNUMX літра

  маса: 215 кг (готовий до поїздки)

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд, місткість, комфорт,

зручність повсякденного використання, простота обслуговування

ящики для дрібниць,

Гальмо стоянки

Положення дзеркала заднього виду, огляд

Блокування контактів (відкладена і незручна подвійна розблокування)

підсумкова оцінка

Сузукі Бургман наполегливо пише свою історію. Він нікому не наслідує і не відчуває кризи власної ідентичності. Таким чином, він переконає будь-якого, хто любить добре їздити, не потребує море даних і вірить в повсякденну практичність.