Тест: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021 г.) // Чотириколісна бджола тайваньських коренів
Тайванський TGB, що в перекладі з англійської означає тайванська золота бджола, – відомий гравець на сцені, тому, звичайно, не повинно бути жодних сумнівів як продукт. Однак мені здається, що він переважно подобається користувачам, які хочуть отримати якомога більше за свої гроші. І в цьому, звісно, немає нічого поганого.
Можу без вагань сказати, що ціна та зовнішній вигляд – його сильні козирі. В останній версії цей чотириколісний автомобіль з перевіреним одноциліндровим двигуном об'ємом 561 кубічний сантиметр і потужністю 38 кінських сил може похвалитися зміненої гратами радіатора і світлодіодними фарами.. Маску також можна дуже швидко зняти, щоб полегшити доступ до холодильника і ретельно очистити його після їзди по калюжах з брудом.
Засохла бруд і охолоджувач двигуна не дружать. Йому це подобається, додати до образу нічого, навіть за тією ціною, яка у базовій версії – 7.490 євро.. Однак для випробувального стенду, який був оснащений максимальним обладнанням, включаючи схвалений буксирний гак, лебідку і блокування диференціала, 8.290 євро
Але більш пильний погляд показує мені, що він трохи кульгає в деталях. За ці гроші і для цього класу квадроциклів середньої потужності хотілося б більше інженерних нововведень і, перш за все, більш сучасних рішень. Дозволь мені пояснити. Коли я подивився на раму, кронштейни, як зроблені контакти і які малюнки на пластиковій надбудові, я був просто трохи розчарований. Може бути, тому що на цьому ж шасі в TGB роблять більшу і потужну модель Blade 1000 LTX.. Цифрові датчики також приємно дивитися і багато інформацією, але що, якщо всі дані, крім дисплея швидкості, ледь читаються під час водіння.
Мене також турбувало те, що при перемиканні важеля перемикання передач, який міг бути м'якше і з меншими зусиллями, я міг вибрати роботу коробки передач CVT, на жаль, я просто вгадував, в якому становищі вона знаходиться. Єдина інформація про це була показана на цифровому індикаторі, але важко визначити, чи є це становищем H, L, R або P (тобто швидке водіння, знижує передача, задній хід або парковка). Але припустимо, що з часом кожен водій звикає до цього і відчуває по відчуттях, в якому становищі він перемістив важіль.
TGB 600 LTX має в основному привід передається на задню колісну пару, і, натискаючи кнопки на правій стороні керма, з іншим кілька унікальним принципом роботи водій вибирає перемикання на всі чотири колеса., Редуктор і, при бажанні, також активує блокування заднього і переднього диференціала. По суті, це послідовність натискання двох кнопок і, таким чином, активації потрібної функції. Я віддаю перевагу системи, які включають одну функцію одним натисканням кнопки, щоб ви точно знали, що ви включили.
На землі TGB переконливий і досить великий, щоб вмістити двох дорослих осіб. Підкреслю, що це розширена версія, яка також сприяє надійності і стабільності при трохи більшій швидкості. Немає проблем з подоланням більш складних перешкод, які потребують включення повного приводу. Двигун потужний і досить чуйний, а з редуктором він йде дуже далеко, навіть коли необхідно повільно підніматися по схилу, а дозування газу з точністю до міліметра має важливе значення. Однак я повинен визнати, що мені дійсно не подобається інженерна ідея про те, що обертання рульового колеса більше неможливо, коли включена блокування переднього диференціала.
Однак це запобігає можливості пошкодження диференціала і сервоусілітеля в разі неправильного використання. Кермо в цьому випадку дуже жорсткий і дозволяє їхати тільки прямо. Це рішення для більш коротких і дуже складних сходжень, в іншому випадку я рекомендую використовувати лебідку, якщо це пов'язано з більш складним підйомом в гору зі зміною напрямку. На щастя, в обладнання входить міцна лебідка.
Так що комфорту за кермом вистачить на двох, а штурману також допомагають велика спинка і підлокітники. Положення пасажира трохи незвично зміщений назад в сторону задньої осі. Тому дуже великі пасажири будуть найбільше задоволені комфортом на задньому сидінні.
Однак будь-який, хто любить заряджену адреналіном і динамічну поїздку, повинен бути розчарований. Як тільки я почав штовхати TGB 600 Blade сильніше, виявилося, що він не може досить швидко стежити за динамікою руху. На додаток до двигуна, який має свої обмеження по максимальній потужності і моменту і, отже, трохи недостатній для цього чотириколісного автомобіля, є також значна питома вага і великий радіус повороту. Він вважає за краще пригодницьку і дослідницьку їзду спортивному катання по кривим.
Але останнє, але не менш важливе: це компроміс, так як це дуже ефективна робоча машина або технічне обладнання для лісників або фермерів. У Чехії, наприклад, такі квадроцикли використовує гірничорятувальна служба.. Завдяки міцній конструкції буксирування причепа вагою до 200 кг по землі не викликає серйозних труднощів.
Основні дані
продажі: SBA, doo
Ціна базової моделі: 7.490 €
Вартість даної моделі: 8.490 €
Технічна інформація
двигун: 561 см³, одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням
Передача енергії: АКПП CVT, задній і повний привід, передача заднього ходу, що знижує передача, блокування заднього і переднього диференціала
рамка: сталева труба
гальма: передній 2-х кратний диск, задній 2-х кратний диск
підвіска: передні і задні індивідуальні колісні опори, подвійні А-образні поворотні важелі
Шини: передні 25 x 8-12, задні 25 x 10-12
Зріст: 530 мм
Паливний бак: 18 л; пораба в тесті: 9,3 л / 100 км
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
схвалення типу для категорії B
ціна
ЖК-екран
комфорт для двох
велике сидіння
пасажир дуже далеко від водія
коли включена блокування переднього диференціала, рульове колесо повністю жорстке і не дозволяє вести вліво-вправо
відображення положення важеля перемикання передач
незграбність
підсумкова оцінка
Зовнішній вигляд гарний, сучасний, зі світлодіодним підсвічуванням спереду і ззаду дуже привабливо. Він трохи розчарований деталями і тим, що водій вимагає від нього маневреності, оскільки це довгий чотириколісний автомобіль. На ньому багато місця, що також сподобається вищим пасажирам і пасажирам.
