Тест: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Зміст
Любов до нового Aygo відрізняється від кохання до GT86. Тут закохуєшся в двигун, трансмісію, ходову частину та задній привід, а малюкові доводилося грати на різних струнах, що називається – форма. Тому не дивно, що він привертає більше уваги жінок, особливо крихких дівчат.
Вибачте мені за те, що я не був тендітним, а тим більше дівчинкою. Так що як типовий покупець GT86 (я вже говорив про задній привод?) можу передати тільки слова захоплення від друзів, знайомих і навіть родичів. Триколірний кузов явно сподобався повною мірою, X у передній частині автомобіля, а додаткові задні двері, які переходять у задню стійку, додають зручності використання. Це красиво, це була загальна оцінка, але коли я показав камеру, щоб допомогти з паркуванням, деякі з них пропустили заповітне вау.
Але цікавість жінок незмірна, і тому ми також вигадали менш приємні риси нової Toyota. Один виявив, що при зачиненні дверей звук надто металевий, а інший жахнувся, що йому потрібна звичайна запаска, бо не довіряв надувному пристрою. Знайомий по дизайну хвалив загальне враження від панелі приладів (білі пластикові аксесуари!), але з жахом виявив, що тахометр і контрольні лампи зліва і праворуч від великого спідометра, який також пропонує дані бортового комп'ютера) явна поспішність.
Разом ми виявили, що передні сидіння зі спинкою та подушкою в одній частині майже спортивні, а за кермом, незважаючи на відсутність поздовжнього переміщення, дуже комфортно. Був також сміх від єдиного двірника лобового скла, який дуже нагадував той, що на автобусах – і це було так само ефективно! Ми також піднімаємо сенсорний екран великого пальця, який також забезпечує зв'язок із вашим мобільним телефоном.
В одному з майбутніх випусків ми опублікуємо ще один порівняльний тест останніх дітей ясельного віку, і цього разу тільки покажемо, що Toyota була серед найменших, якщо не найменших. У ньому і так найменше місце на передніх сидіннях, а заднім пасажирам вже буде досить тісно. Також 168-літровий багажник не входить до найбільших, але Aygo дуже жвавий у місті. Якби він був ще прозорішим, можливо, вам навіть не знадобилася б камера заднього виду…
Однак очевидно, що планувальники Toyota вважають, що міські машини ніколи не виїжджають на шосе, оскільки Aygo мав лише обмежувач швидкості, а не круїз-контроль. У порівняльному тесті цей факт також викликав деякий сміх, а також виявлення того, що співрозмовники запитували мене, чи я був на велосипеді під час розмови з гучного зв'язку. Винуватцем цього став кондиціонер чи циркуляція повітря, тому перед дзвінком необхідно дати перший рівень, щоб співрозмовники могли вас добре чути.
Літровий трициліндровий двигун викликає змішані почуття. З одного боку, це дуже економічно, оскільки ми використали всього 4,8 літра бензину на нашому стандартному колі при помірній їзді з обмеженнями швидкості, а з іншого боку, сім літрів середньої витрати на тесті явно надто багато. Можливо, він знає, що він не наймускулистіший, тому йому потрібно багато працювати, якщо він хоче стежити за динамічними потоками словенського транспорту. Також нас турбував шум при торканні з місця або повному розгоні, тому що тоді Айго вголос пояснює всім пасажирам, що має всього три поршні, а при помірній їзді цей шум чудовим чином зникає. Хороша сторона механіки в тому, що моменту, що крутить, вистачає навіть на низьких оборотах, тому двигун не потрібно гнати вище. Крім того, що в коробці всього п'ять передач, нам нема на що скаржитися, вона точна і якісна.
Якщо це правда, що молоді жінки відкриють свої гаманці, щоб (розфарбувати) автомобіль за своїм бажанням, то Toyota нічого боятися, оскільки вона потрапила в ціль з Aygo. За загальним визнанням, малолітражки у Словенії не найуспішніші з погляду продажу, але Toyota разом із групою подібних (читай: близнюки Citroën C1 та Peugeot 107) можуть обіцяти добру частину пирога.
Скільки коштує в євро
Аксесуари для тестових автомобілів:
- Out Glow 260 Pack
- Пакет Inspire & Intense 230
- 15-дюймові легкосплавні диски 520
- Зовнішній вигляд ProTecht 220
- Наклейка на дах 220
- Система навігації 465
Текст: Альоша Мрак
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 8.690 € |
| Вартість даної моделі: | 11.405 € |
| влада: | 51 кВт (69 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 14,8 с |
| Максимальна швидкість: | 160 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,1 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або 100.000 км, гарантія на лак 3 роки, гарантія на іржу 12 років. |
| систематичний огляд | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.206 € |
|---|---|
| паливо: | 10.129 € |
| Шини (1) | 872 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 4.028 € |
| Обов'язкове страхування: | 1.860 € |
| Купуйте | € 21.550 0,22 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 71 × 84 мм – робочий об'єм 998 см3 – стиск 11,5: 1 – максимальна потужність 51 кВт (69 к.с.) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,8 м/с – питома потужність 51,1 кВт/л (69,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 95 Нм при 4.300 об/хв – 2 розподільні вали у голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,545; ІІ. 1,913; ІІІ. 1,310; IV. 1,027; В. 0,850 – диференціал 3,550 – диски 5,5 J × 15 – шини 165/60 R 15, коло кочення 1,75 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 160 км/год - розгін 0-100 км/год 14,2 с - витрата палива (ECE) 5,0/3,6/4,1 л/100 км, викиди CO2 95 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 4 місця – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 855 кг – допустима повна вага 1.240 кг – допустима маса причепа з гальмом: не передбачено, без гальма: не передбачено – допустиме навантаження на дах: даних відсутні. |
| Зовнішні розміри: | довжина 3.455 мм – ширина 1.615 мм, з дзеркалами 1.920 1.460 мм – висота 2.340 мм – колісна база 1.430 мм – колія передня 1.420 мм – задня 10,5 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 870–1.090 мм, задні 500–740 мм – ширина передніх 1.380 мм, задніх 1.320 мм – висота голови передніх 950–1.020 мм, задніх 900 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм – заднього сидіння діаметр керма 450 мм – паливний бак 168 л. |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 повітряний чемодан (36 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром - багатофункціональне рульове колесо - дистанційне керування центральний замок - рульове колесо з регулюванням по висоті і глибині - датчик дощу - сидіння водія, що регулюється по висоті, - роздільний задній лавка - бортовий комп'ютер. |
Наші вимірювання
| T=17°C/p=1.025 мбар/відн. vl. = 89% / Шини: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Стан одометра: 1.911 км | |
| Розгін 0-100км: | 14,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,7-ті роки ( 114 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 17,7s (IV.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 32,6s (IN.) |
| Максимальна швидкість: | 160 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 7,0 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 4,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 66,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,8m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
Загальний рейтинг (302/420)
Найменша Toyota має деякі компроміси з погляду місткості та двигуна (витрати), тому ви не будете позбавлені якості виготовлення та маневреності у міських умовах. І це красиво, кажуть дівчата.
Екстер'єр (14/15)
Однозначно відрізняється від конкурентів, але напевно сподобається їй більше, ніж йому.
Інтер'єр (78/140)
Інтер'єр більш скромний за обсягом, панель приладів симпатична (якщо не вважати недороблені датчики), багажник серед найменших, за точністю конструкції зауважень немає.
Двигун, коробка передач (51
/ 40)Двигун іноді буває занадто гучним, а шасі та трансмісія підходять для автомобіля.
Ходові якості (55
/ 95)Положення на дорозі відноситься до золотої середини, трохи гірше відчуття при гальмуванні, тому машина практично не чутлива до бокового вітру.
Продуктивність (23/35)
Розгоном і маневреністю хвалитися не станеш, максимальна швидкість на рівні конкурентів.
Безпека (33/45)
У тесті EuroNCAP Aygo отримав 4 зірки, він мав обмежувач швидкості, і ми пропустили круїз-контроль.
Економ (48/50)
Витрата палива може сильно коливатися, конкурентоспроможна ціна та сумісна гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
чарівність, зовнішній вигляд
п'ять дверей
камера заднього виду
витрата по колу норми
витрата палива на тесті
гучний двигун (на повному газі)
немає круїз-контролю
управління бортовим комп'ютером
тільки ручний кондиціонер
робота системи гучного зв'язку
