Тест у техніці: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Розробивши нову модель дорожніх спортивних шин BT-002 Racing Street, вони відреагували на кількість мотоциклістів, які швидко зростають, які розумно використовують свій вільний час на гоночній трасі і в той же час проїжджають багато кілометрів по дорозі з тією ж шиною. Тому перед інженерами стояло непросте завдання, адже їм доводилося шукати компроміс, який завжди був найскладнішим.
Будь-хто, хто відчув солодкість їзди на гоночній трасі, чудово знає, як швидко дорожня шина (спочатку встановлена) починає перегріватися на гоночній трасі (особливо на Гробнику). У той час як гоночна шина відмінно працює на гоночній трасі, вона ніколи не може прогрітися до досить високої робочої температури на дорозі, щоб забезпечити найкраще зчеплення з дорогою, а також набирає набагато швидше, непропорційно в середині. Ми протестували нову покришку для шосейних перегонів на чудовому курорті Ascari Race Resort на півдні Іспанії (www.ascari.net), який виявився чудовим випробувальним треком завдовжки 5 км із 4 поворотами вліво та 13 поворотами вправо.
Найзакритіший поворот має радіус всього сім метрів, а найдовший – цілих 900 метрів, з необхідністю «коригувати» напрямок на двох рівнинах на швидкості понад 200 кілометрів на годину. На цій технічно складній трасі із середнім нерівним асфальтом шина зарекомендувала себе чудово. Після перших кіл, коли ми все ще шукали ідеальну лінію на трасі, поїздка перетворилася на одне задоволення з великою часткою впевненості у парі «ластівок» Bridgeston. Шина нагрілася до робочої температури за одне коло, і навіть після 20-хвилинної їзди не було жодних ознак перегріву (максимальна виміряна температура становила 80 градусів за Цельсієм), що було для нас ще одним доказом того, що це чудовий компроміс. для дорожнього використання, так як звичайна дорожня шина для суперкарів при температурі вище 70 градусів за Цельсієм починає втрачати зчеплення з дорогою через перегрівання.
Через загострену форму шини мотоцикл швидко занурюється в поворот, і як тільки він захоплює м'якший склад шини з боків (середня смуга жорсткіша для меншого зносу і більшої стійкості), швидкість і ухили вищі, ніж на дорозі. шини. Щоб задня шина розхиталася, необхідно переборщити і різко прискоритися, коли мотоцикл ще нахилений. Але навіть у цьому випадку шина поступово знижується і таким чином вчасно попереджає водія про те, що темп необхідно знизити. Завдяки міцній структурі базової оболонки, сплетеної з нескінченної смуги з п'яти сталевих дротів, гума міцніша (менше деформація в місцях з'єднання гуми, менше перегрів, менша вага) і стійкіша за напрямком. Про це свідчить спокій на довгих плоских ділянках, оскільки навіть при зміні напряму на максимальних швидкостях переднє колесо залишалося спокійним і слухняно виконувало команди за кермом. Оскільки BT-002 Racing Street має високий відсоток кремнезему в суміші, передбачається, що він добре поводитиметься навіть на мокрій дорозі, але, на жаль, ми не змогли протестувати це в сонячній Іспанії.
Якщо вони представлять нову шину на Бріджстоні з кожним успіхом у MotoGP, ми хочемо якнайбільше перемог, тому що мотоциклісти навіть мають деякі з них. Ця шина просто чудова.
текст: Петро Кавчіч
фото: Bridgestone
