ТЕСТ: Volkswagen ID.4 GTX – реальний запас ходу 456 км при 90 км/год та 330 км при 120 км/год [відео]

Бьорн Найланд, ймовірно, перший у світі, хто тестує VW ID.4 GTX, електрик на платформі MEB, оснащеної повним приводом. Автомобіль виявився досить економічним, у польських умовах за типової відпускної поїздки він проїхав до 500 кілометрів із однією зупинкою для підзарядки.

VW ID.4 GTX – тест дальності

Volkswagen ID.4 (також у версії GTX) – електричний кросовер на межі сегментів C- та D-SUV. У версії з повним приводом автомобіль має акумулятор ємністю 77 кВтг загальною потужністю 220 кВт (299 л.с.). Його аналогом зі стайні Volkswagen є Skoda Enyaq iV vRS (і Enyaq 80x, але цей варіант має меншу потужність) та Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Машина їхала 21 дюймові диски, температура була близько двадцяти градусів за Цельсієм, подекуди йшов дощ. Тест проводився у режимі B i Eco.

Середня витрата на швидкості 120 км / год склав 22,1 кВтг / 100 км (221 Втч/км), при 90 км/година – 16 кВтг/100 км. Результати були аналогічні Enyaq iV та ID.4, за винятком того, що ці моделі мали задній привід та потужність 150 кВт (204 к.с.). Найланд дійшов висновку, що платформа MEB була добре спроектована і що не було значної втрати дальності після додавання другого двигуна спереду:

Виходячи з доступної ємності акумулятора, це було в реальному вираженні 75 кВтг. VW ID.4 GTX покриття повинен скласти (ми сміливі рядки, які ми вважали кориснішими при плануванні поїздки, тому що в дорозі ніхто не розряджається до нуля):

• 456 км при розрядженій до 0 АКБ та швидкості 90 км/год,
• 410 км при розряді акумулятора до 10 відсотків та швидкості 90 км/год,
• 319 км при русі від 80 до 10 відсотків та швидкості 90 км/год,
• 330 км при розрядженій до 0 АКБ та швидкості 120 км/год,
• 297 км при розряді акумулятора до 10 відсотків та швидкості 120 км/год,
• 231 км при русі від 80 до 10 відсотків та швидкості 120 км/год.

Підсумовуючи: якщо ми вирішимо відправитися у відпустку з Volkswagen ID.4, ми повинні запланувати першу зупинку за максимум 300 кілометрів, а наступну за максимум 230 кілометрів.

За словами Найланда, VW ID.4 GTX цілком тихо всередині, Він також пропонує трохи більше місця для багажу ззаду, ніж Hyundai Ioniq 5 (543 проти 527 літрів), який, до того ж, більш керований, ніж Hyundai, принаймні, в тесті бананової коробки. Але у Volkswagen немає багажника спереду, а у Ioniq 5 він є, хоч і маленький (24 літри у версії AWD). Ціни на VW ID.4 GTX у Польщі – від 226 190 злотих, при розумному обладнанні – близько 250-260 тис. злотих.

Варто переглянути весь запис:

Це може вас зацікавити: