Тест: Yamaha Xenter 150 – зручність насамперед

Для кого?

Наші добродійні лідери вже створили додаткову перешкоду для продажу моторизованих велосипедів в настільки несприятливі часи: вони підняли віковий ценз для здачі іспиту категорії H (для водіння мопедів і самокатів з максимальною швидкістю 45 км / ч) до 15 років. роки. Ось чому малюки (і їх основні спонсори) вважають за краще почекати і в 16 років вирішують скласти іспит на мотоцикл об'ємом 125 куб. Див або почекати ще два роки і обзавестися ( «безпечної») машиною. Зірки мого підліткового віку (SR, Aerox, Runner ...) продаються погано (і тому що вони дорогі), а самокати, які ми називаємо робочими, продаються солідно.

Xenter – типовий представник цього класу: через свій зовнішній вигляд його плакати не будуть прикрашати стіни в кімнаті підлітка, але в той же час він заслуговує на значок Yamaha (а не Zxynchong) за простий симпатичний дизайн і міцну збірку. якісний. На тесті у нас не було жодних проблем, і ми їх не очікуємо. Гей, у нього трирічна гарантія та велика сервісна мережа!

Ніяких найвищих ступенів, але все, як і слід було очікувати

Положення за кермом досить високо (не торкатися колін) схоже на скутер, а не на мотоцикл (ми сидимо на сто відсотків на сідницях, ноги зігнуті прямо перед тулубом), що менш сприятливо для хребта. триваліша поїздка. Проте в другій половині дня замість Бледа ми опинилися в Вршич. Подумайте, що на максимальній швидкості близько 110 кілометрів на годину при деяких розумних відхиленнях від нормативних швидкостей Yamaha YZF-R1 НЕ буде набагато швидше!

Якщо ми також згадаємо витрата палива при більш ніж в повному обсязі відкритому газі (2,8 л / 100 км) і той факт, що завдяки великим колесам він дуже добре їде по поганих дорогах і щебеню, ви можете в цьому переконатися. У поворотах, особливо на високих швидкостях, відчувається недолік класичної конструкції з плоским дном, так як тоді рама «дихає». Якби це було критично, ми б написали, що він «коливається», але це не так.

Юзабіліті на першому місці

Нарешті, коментар до основної фотографії, яка аж ніяк не жартівлива, а результат реальних потреб. За день до того, як ми повернули тестовий самокат в KMC, мені довелося доставити два рюкзака, холодильник і 10-літрову бочку з водою одного, який пізніше забрав мене в Любляні. Ви можете подумати, що з R1 мені точно не варто все це водити.

Текст і фото: Матевж Хрібар

• Основні дані

  продажі: Delta Team doo

  Ціна базової моделі: 3.199 €

  Вартість даної моделі: 3.473 €

• Технічна інформація

  двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 155 см3, впорскування палива

  влада: 11,6 кВт (15,8 км) при 7.500 об / хв

  Обертаючий момент: 14,8 Нм при 7.500 об / хв

  Передача енергії: автоматичне зчеплення, варіомат безступінчатий

  рамка: сталева труба

  гальма: передній диск Ø 267 мм, задній барабан Ø 150 мм

  підвіска: передня телескопічна вилка, хід 100 мм, задній маятник, одинарний амортизатор, хід 92 мм

  Шини: 100/80-16, 120/80-16

  Зріст: 785 мм

  Паливний бак: 8

  Колісна база: 1.385 мм

  маса: 142 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

ходові якості (навіть по поганих дорогах і щебеню)

живої двигун

загальна застосовність

витрати палива

захист від вітру

невеликий ящик перед водієм

невеликий ящик під сидінням (НЕ проковтує шолом)

слабкі гальма

менш жорстка рама (без центрального виступу)

двигун можна вимкнути лише ключем