Тест: Yamaha XSR 700

Поїздка в казку не випадкова, адже історія сімейства мотоциклів Yamaha Faster Sons, до якого входить ця нова класична машина Yamaha, теж досить незвичайна. Сюн Міядзава – менеджер з продукції Yamaha, який виявив стільки сміливості та був нетиповим японським мисленням, що запропонував інженерам Iwati щось нечуване – майбутнє з ідеями минулого. Чиста брехня для японських інженерів! Прогрес прокладає шлях у майбутнє, і сходи ведуть одна одною, завжди лише вгору. Однак Шун стверджує, що якщо ви не знаєте і не вмієте цінувати попередні сходи, ви не знаєте, куди йти далі. Так що він знайшов натхнення в машинах Yamaha сімдесятих і вісімдесятих років, вигадав логічне продовження в нових мотоциклах класичного дизайну і назвав їх Faster sons, «швидкі сини».

Класика в моді

Тенденція зростання популярності сучасних ретро-мотоциклів пішла йому на користь. Але будьте обережні! Більше пильний погляд і технічні деталі показують, що двоциліндровий XSR 700 – це штучно зістарений домашній мотоцикл MT-07. Як і його сестра, XSR, незважаючи на високу посадку, маневрен, маневрен та простий у використанні. Щоправда, трикутні керма, сидіння, педалі бувають різних розмірів, більше адаптовані до сегменту класичних мотоциклів. Звичайно з обладнанням та аксесуарами, які тільки підкреслюють цей класицизм: передні та задні ліхтарі, паливний бак, сидіння, лічильник. Yamaha має безліч доступних аксесуарів, а Akrapovic вже має вихлоп для них. Зі словенською звуковою сценою відчуття ще краще, трохи більше потужності та конкретний звук, а мотоцикл вже виглядає майже таким, що «хитається» через тягу вихлопних газів під сидінням.

Однак XSR 700 не є простим клоном MT-07 і має цілком класичним шармом. Наприклад, Yamaha на чотири кілограми важчим своєї сестри. Також обладнаний відмінною АБС. Якщо його другий, більший трициліндровий аналог XSR 900 націлений на більш вимогливих користувачів, то XSR 700 шукає можливості для тих, хто вже освоїв основи автомобілебудування і хоче стати на щабель вище. Проте, семисотка знаходиться в надійних руках, вона дуже швидка і не хоче бути (тільки) мотоциклом для новачків. Він буде добре себе почувати як на довгих, так і на коротких ногах, а також жінкам-водіям, навіть незважаючи на те, що сидіння встановлене на 10 міліметрів вище, ніж у МТ-07. Так, Ел, для мене це звучить досить лайно. Схоже, це теж не для мене.

текст: Прімож Юрман, фото: Саша Капетановіч

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 7.695 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: двоциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 689 см3, 2-циліндровий

  влада: 55,0 кВт (74,8 км) за 9.000 садів./Хв

  Обертаючий момент: 68,0 Нм при 6.500 об / хв

  Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: сталева труба

  гальма: передній диск 282 мм, задній диск 245 мм, ABS

  підвіска: телескопічна вилка звернена вперед, центральний амортизатор ззаду

  Шини: 120/70-17, 180/55-17

  Зріст: 815 мм

  Паливний бак: 14

  Колісна база: 1.405 мм

  маса: 186 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

ретро вид

подробиці

можливість персоналізації