ест: Yamaha YFM 250 SE W

Нехай вас не вводить в оману той факт, що він приводиться в рух одноциліндровим двигуном об'ємом 250 куб. Див з повітряним охолодженням, оскільки це перевірений і надзвичайно міцний агрегат з п'ятиступінчастою коробкою передач, яку так легко обслуговувати, що вона не скоротить ваш час. або викликати сивину з високими рахунками. технік сервісної служби. У нього недостатньо потужності, щоб оглушити водія, але досить, щоб підніматися навіть на круті схили.

Філософія цього квадроцикла проста: багато задоволення і мало турбот за розумною ціною. Тому він ідеально підходить для всіх новачків і тих, у кого немає серйозних гоночних амбіцій. Модель Yamaha більшого розміру, оснащена двигуном 450 куб. Див, вже є справжнім позашляховиком, але вона не прощає помилок недосвідчених водіїв.

Проте, YFM пропонує багато. Він виглядає чудово, так як міцні і не б'ються пластикові деталі виготовлені за зразком більших гоночних автомобілів, а також виготовлені з якісних компонентів, тому конструкція надійна і готова для реального використання на бездоріжжі.

Він найкраще себе почуває на дорогах з щебеню і «випрасуваних» візках, де він вразив нас своєю здатністю ковзати по поворотам. Траса для мотокросу теж не лякає, так як підвіска досить хороша, щоб долати стрибки і нерівності.

Водії більше високого зросту, скажімо, зростанням більше 180 сантиметрів, матимуть невелику головний біль, оскільки квадроцикл маленький (у нього всього 1.110 мм промежини), що можна пом'якшити більш активними рухами тіла під час водіння і регулюванням центр гравітації. Він ідеальний для молоді та людей меншого зростання, для жінок і навіть для дітей.

Через відстані 265 міліметрів від землі він може легко долати більш дрібні впали колоди і каміння.

Окремо варто відзначити абсолютно відмінні гальма (передні і задні диски), такі ж, як на більших спортивних моделях. Гальмівне зусилля приголомшливе і дає гарне відчуття важеля гальма.

У тесті у нас був Raptor, омологірованний для використання в дорожньому русі, що є ідеальною комбінацією для нашої ситуації, коли іноді досить проїхати кілька кілометрів по асфальту до першої доріжки із щебеню або вози. На додаток до базової омологованим версії, з якої необхідно відняти 5.600 3 євро, також доступна обмежена серія з тривимірними декоративними наклейками для деякого додаткового престижу.

Технічна інформація

Ціна тестового автомобіля: 5.700 євро (негомологірованная версія 4.400 євро)

двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 249 см? , З повітряним охолодженням, карбюратор Mikuni BSR 29 мм.

Максимальна потужність: наприклад

Максимальний крутний момент: наприклад

Передача енергії: Коробка передач 5 ступінчаста, привід на задні колеса ланцюгової.

рамка: сталева труба.

гальма: дві котушки спереду, одна котушка ззаду.

підвіска: передні 2 одинарних амортизатора з подвійними А-подібними направляючими, задній маятник 1x одинарний амортизатор.

Шини: передні 20 х 7-10, задні 19 х 10-9.

Висота сидіння від землі: 730 мм.

Паливний бак: 9 л.

Колісна база: 1.110 мм.

маса: 142 кг.

представник: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Простота використання

+ Зручність використання як в поле, так і в дорозі

+ вантажопідйомність

+ Якісна конструкція і міцний пластик

+ Зовнішній вигляд

+ Відмінні гальма

– для гусениць з високим гребенем гусениці надто вузькі

Петро Кавчич, фото: Боштян Світлічич