Тестер гальмівної рідини. Перевіряємо найважливішу систему авто
Зміст
Чому тестери гальмівної рідини стали затребуваними?
Гальмівні рідини більш ніж 95% складаються з гліколей або полігліколів. Ці прості спирти мають гарний набір робочих характеристик, що дозволяє їх використовувати в сучасних гальмівних системах. Гліколеві гальмівні рідини без спотворень передають тиск на велику відстань, мають високі змащувальні здібності, стійкі до високих і низьких температур.
Однак у гліколей є одна особливість, яка є не просто небажаною, а навіть небезпечною. Ці спирти гігроскопічні. Тобто, вони здатні накопичувати вологу із навколишнього середовища. А наявність води в обсязі гальмівної рідини веде до різкого падіння температури кипіння. Закипіла в магістралях «гальма» моментально виведе всю систему з ладу. Гальма просто відмовлять. Наприклад, поява всього 3,5 % води в рідині ДОТ-4 знижує її температуру кипіння з 230 до 155 °C.
Вода накопичується у гальмівній рідині поступово. Швидкість цього процесу залежить від багатьох факторів: температури навколишнього середовища, вологості повітря, інтенсивності експлуатації авто, конструкції гальмівної системи і т.д. Тому заздалегідь передбачити, чи накопичилася в рідині критична кількість вологи виключно за часом її експлуатації неможлива.
Існує термін придатності гальмівної рідини, але цей параметр не слід плутати з терміном експлуатації. Це різні речі. Термін придатності говорить про час зберігання продукту у закритій тарі.
Тому для експрес-перевірки гальмівної рідини на наявність води в ній були розроблені спеціальні аналізатори.
Принцип роботи
Будь-який тестер гальмівної рідини, незалежно від конструкції конкретно взятої моделі, має елемент живлення, два електроди та електросхему із закладеним у ній алгоритмом оцінки отриманих показань. Іноді електроди тестера спарені в одному щупі. У деяких випадках вони поділені на два окремі виводи, закріплені на корпусі. Але тут є важливий момент: відстань між електродами в будь-якому тестері завжди залишається незмінною.
Спочатку суха гальмівна рідина без вологи (або з її мінімальною кількістю) має високий електричний опір. У міру накопичення води опір рідини падає. Саме цю величину і вимірює тестер гальмівної рідини. На один електродів подається струм, який проходить через рідину і потрапляє на інший електрод. А опір зволоженої рідини визначає падіння напруги в цьому своєрідному електричному ланцюзі. Це падіння напруги вловлює «мозок» тестера та інтерпретує його по закладеній на згадку базі. Опір проходженню електричного струму перераховується у відсоткову наявність вологи в рідині.
Якщо змінювати відстань між електродами, то й опір рідини змінюватиметься: виростатиме при видаленні електродів і навпаки. Вийде спотворення показань. Тому тестери з пошкодженими чи деформованими електродами можуть видавати некоректну інформацію.
Як користуватися?
Використання тестера якості гальмівної рідини в загальному випадку зводиться до двох найпростіших операцій.
- Увімкнення приладу та очікування, поки загориться діод готовності (зазвичай це зелений світлодіод, який одночасно вказує на відсутність вологи в рідині).
- Опускання електродів приладу бачок до висвічування одного з індикаторів стану рідини. При цьому бажано опускати прилад або виносний щуп у бачок вертикально. Зазвичай тестер оцінює стан рідини за 1-2 секунди.
Після вимірювань електроди потрібно протерти ганчір'ям.
Критичним вважається наявність 3,5% вологи в обсязі гальмівної рідини. Позначається цей стан червоним діодом або лампочкою, що горить у червоній зоні оцінної шкали приладу. У разі наявності 3,5 % води в обсязі рідину необхідно якнайшвидше замінити.
Ціна і відгуки
В даний час практично всі тістери гальмівної рідини, що продаються в магазинах РФ, мають конструкцію «маркер». Зовні вони схожі на звичайний маркер. Їхня ціна коливається від 200 до 500 рублів залежно від моделі та націнки продавця.
У центральній частині такого тестера розташована батарея типу ААА. У передній частині, під ковпачком, знаходяться два металеві електроди, які і потрібно занурювати в гальмівну рідину. У верхній частині – кнопка включення. Цей варіант тестера ідеально підходить для приватного використання.
Більш складні тестери гальмівної рідини трапляються рідше. Вони зазвичай використовуються в умовах СТО та автосервісів. Наприклад, досі можна знайти у продажу такі прилади:
- Brake Fluid Tester ADD7704 - ціна в російських магазинах близько 6 тисяч рублів;
- Brake Fluid Tester ADD7703 – зустрічається досить часто, придбати його можна за 3-3,5 тисяч рублів
- Brake Fluid Tester WH-509 - коштує в середньому 12 тисяч рублів, в РФ практично не продається.
Професійні тестери гальмівної рідини мають гнучкі налаштування та підвищену точність вимірювань. Одна з опцій – оцінка як еталонна свіжа гальмівна рідина і таріровка приладу за отриманими показаннями.
Для контролю стану рідини свого автомобіля вистачить дешевого тестера-олівця. Автомобілісти та спеціалісти СТО стверджують, що точності його показань достатньо для адекватної оцінки. І відгуки водіїв у мережі про ці прилади здебільшого позитивні. Прилад легко та зручно експлуатувати. Процедура оцінки «гальма» займає 1-2 хвилини з усіма супутніми операціями. А похибка показань не перевищує 10%.
