Типи підвісних автомобільних систем. У чому їх переваги та недоліки?

Система підвіски в легковому автомобілі впливає на безпеку та комфорт водіння. Він відповідає за підтримку правильної висоти кузова, підвищує керованість автомобіля та знижує удари. Залежно від того, як він був побудований, він може бути більш менш аварійним. Які типи підвісних систем? Чим вони відрізняються? З'ясувати!

Що ви дізнаєтеся з цієї посади?

• Які типи підвісних систем?
• Яка система використовується у легкових автомобілях, а яка у вантажівках та позашляховиках?
• Які переваги та недоліки кожного типу?

TL, д-

Існує 3 основних типи підвісних систем: залежна, незалежна та напівнезалежна. У легкових автомобілях найчастіше використовується незалежна підвіска – так звана колонка McPherson, що забезпечує зручність керування автомобілем. Залежна підвіска, що відрізняється високою міцністю, в основному застосовується у вантажівках та позашляховиках.

залежна підвіска

У системі залежної підвіски колеса цієї осі жорстко пов'язані один з одним. Це означає, що якщо одне колесо нахиляється, наприклад, через нерівності дороги, інше колесо також змінить своє положення. Одночасне переміщення корпусу мосту та коліс змушує залишити вільний простір для вертикальних переміщень, що у легкових автомобілях призвело б до необхідності підняти двигун та обмежити простір у багажнику. Таким чином, цей тип рішення використовується в основному в вантажівки та позашляховики.

Залежна підвіска характеризується міцність, довговічність та низька частота відмов. Однак це негативно позначається на комфорті водіння, обмежуючи маневреність автомобіля. Так у сучасних легкових автомобілях його використовують залежна ресора підвіска з використанням гвинтових пружин.

незалежна підвіска

У незалежній системі колеса однієї осі рухаються незалежно один від одного. Це рішення збільшує кількість таких елементів, як тяги або поперечні важелі, але підвищує комфорт керування, тому воно зазвичай використовується в легкових автомобілях.

Пост Макферсона

Найчастіше використовуваний тип незалежної підвіски – це Колонка Макферсона. Хоча ця конструкція була запатентована на рубежі 40-х та 50-х років, вона досі модифікується та вдосконалюється. Він заснований на об'єднання амортизатора, пружини та поворотного кулака в один елементякий виконує всі функції підвіски: ведучу, підресорену, гасіння коливань та кручення. Проста конструкція робить стійку McPherson легкий та компактнийтому займає мало місця. Таким чином, вільний простір можна використовувати для відсіку або багажного відділення. Дизайн цього типу теж працює. пригнічує нерівністьпри наданні легке керування автомобілем i стійкість при гальмуванні. Проте поєднання кількох елементів на один впливає передача вібрацій від дорожнього покриття на кузов автомобіля. Колонка McPherson також сприйнятливий до ушкоджень при їзді дорогами з вибоїнами.

Напівнезалежна підвіска

У напівзалежній підвісці колеса однієї осі слабо взаємодіють один з одним. Найчастіше його використовують у ньому. поздовжні важеліз'єднаний на перекладині. Ця балка розташована перед віссю колеса, чутлива до сил, що скручують, і діє як стабілізатор. Це рішення не потребує високих виробничих та експлуатаційних витрат. Це також змушує колеса трохи нахилятися під дією поперечних сил, що покращує зчеплення з дорогою. Проте погано ізолює тіло від ударів. внаслідок нерівностей дорожнього покриття.

Правильна конструкція підвіски забезпечує високий рівень безпеки та достатній комфорт водіння. При цьому компоненти, що використовуються для його конструкції, повинні бути якісними, щоб повсякденна їзда по дорогах з іншим, не завжди хорошим станом покриття не закінчувалося частим відвідуванням механіка. Деталі підвіски від відомих виробників: амортизатори, пружини, важелі підвіски або маточини коліс ви можете знайти на сайті avtotachki.com.

autotachki.com,