Топ 5 – спортивні бомби 80-х – Sports Cars
Це були буремні роки, вісімдесят. Зроблено з панінарі, яскравих фарб, електро-поп-музики і турбомоторов, але справжніх турбін. навіть турбошлам це було одне з найбільш справжніх, будь то Формула-XNUMX, світове ралі з легендарними автомобілями групи B або простими дорожніми автомобілями. Але що нам найбільше подобається в ті роки, так це кількість «проблемних» маленьких машин, які були випущені в ті роки: майже всі складні, вимогливі, але дуже кумедні.
Зараз складно знайти автомобілі з серйозними дефектами, навіть якщо «дефект» – не найкраще слово, скажімо так, такі зазначені характеристики. Як надмірна недостатня або надмірна повертаність, наприклад, слабке гальмування або порожній двигун нижче 3.000 об/хв. Що ж, маленькі бомби 80-х мали все, тому ми й любимо їх. А також за їхній фантастично квадратний вигляд. Ось наш рейтинг 5 кращих бомб тих років!
Фіат Уно Турбо
Почнемо зі стилю: Фіат Уно Турбо це одна з тих машин, які сьогодні ми б назвали «неосвіченими». Чотирициліндровий турбомотор потужністю 1.3 к.с. (З електронним уприскуванням) сьогодні може змусити вас посміхнутися, але якщо ви подивитеся на вагу автомобіля і його вузькі колеса, ви передумаєте. Незважаючи на відсутність тяги (що приводить до монументальної недостатньої поворачиваемости при виході з поворотів), Uno turbo розігнався від 103 до 0 км / год за 100 секунди і досяг 8,1 км / год!
Форд Сьєрра Косворт
La Ford Sierra RS Cosworth вважається священним для любителів ралі. Є щось неймовірно сексуальний в назві Cosworth, а також в написі RS і м'язистих крилах цієї Sierra. Але є і зміст: турбодвигун 2.0 видавав 204 к.с. і 270 Нм крутного моменту, скидаючи його тільки з задніх коліс (пізніше була випущена і інтегральна версія). З 0-100 км / год за 6,8 секунди і 240 км / год Sierra також була швидкою і відмінною машиною для водіння.
Lancia Delta HF
В Італії погано говорити про Lancia Delta HF інтегральна це майже злочин. Насправді це гарний спортивний автомобіль із позачасовим дизайном та продуманою механікою, але надійність була неймовірною. 2.0-літровий турбодвигун потужністю 165 л.с. першої версії (1986 р.) був з'єднаний з повнопривідною системою з центральним диференціалом з в'язкісним шарніром і заднім диференціалом Torsen з розподілом моменту, що крутить, майже 50-50. Відмінний спосіб швидко рухатися будь-якою місцевістю, доказ тому – кількість виграних ралі.
Peugeot 205 1.9 GTi
Агресивний, галасливий, підступний: Peugeot 205 GTi це все це та багато іншого. Його 1.9 атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю 130 л. мав завидний співочий талант і досяжність. Однак вся ця вага на носі (вага 1.9) змушувала задню частину відчуватися явно танцювальною, коли був випущений газ - захоплююче, якщо ви пілот, але жахливо, якщо ви недосвідчені. Це не означає, що з точки зору динаміки – і естетики – це один з найкращих компактних спортивних автомобілів, що колись виготовлялися. Я їздив на одному з них нещодавно і дивно, наскільки він актуальний і цікавий досі.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2«Турбона», друзям – переможець нашого рейтингу бомбардувань 80-х. Щоб закохатися в нього, потрібно лише секунду: його форма міні-суперкара (двигун у центрі) робить його екзотичнішим, ніж будь-який інший компактний автомобіль вчора і сьогодні. У збільшеному кузові встановлені повітрозабірники та встановлений двигун 1.4 з наддувом турбіною Garret T3, що розвиває потужність 160 к.с. при 6.000 об/хв та крутний момент 210 Нм при 3.250 об/хв. Привід перенесений на задній план та використовує сухе дводискове зчеплення, а коробка передач – 5-ступінчаста механічна. Продуктивність виправдовує свою славу: 0-100 км/год за 6,5 секунди та максимальна швидкість 200 км/год, але, перш за все, приголомшливий звук та рамка.
