Паливо Superethanol E85 та мотоцикл
Зміст
Перетворити свій 2-колісний велосипед на біоетанол?
Довгий час у нас, байкерів, був обмежений вибір бензинового насоса з погляду палива: 95 чи 98 зі свинцем чи без свинцю? З того часу ситуація дещо змінилася з узагальненням SP95 E10, який містить 10% етанолу та не рекомендується для всіх моделей, особливо для старих. Ми також повинні мати справу з іншим «суперпаливом», але досі відносно мало використовуваним: E85.
Що таке E85?
E85 - це паливо, що складається з бензину та етанолу. Також званий суперетанолом, його концентрація етанолу варіюється від 65% до 85%. Використовуючи переробку рослин, що містять цукор або крохмаль, і менше покладаючись на викопне паливо, це паливо має перевагу в ціні, перш за все, оскільки воно в середньому на 40% дешевше безсвинцевого бензину, навіть якщо це призводить до більш високої витрати палива.
Довгий час використовувався у багатьох країнах, таких як Сполучені Штати чи Бразилія, він з'явився у Франції у 2007 році.
Ціновий актив
Що робить суперетанол основним інтересом, то це його ціна, в середньому вдвічі дорожча, ніж один літр бензину SP95/98. E85 дійсно коштує в середньому 0,75 євро за літр порівняно з 0,80 для СНД, 1,30 євро/л для дизельного палива, 1,50 євро/л для SP95-E10 та 1,55 євро/л для SP98. В результаті, покупка коробки або комплекту для перетворення досить швидко стає прибутковою в короткостроковій перспективі. Проте експерти схильні демонструвати, що термін служби двигуна буде скорочено приблизно на 20% із такими комплектами.
Екологічний актив
Total повідомляє, що її SuperEthanol E85 скоротить викиди CO2 на 42,6%. До цього додається той факт, що залежність від викопного палива буде менш важливою. Суперечники скажуть, що робити паливо за рахунок просторів, які можуть вирощувати їжу, шалено.
Межі E85
Незважаючи на те, що E85 представлений як паливо майбутнього, він щосили намагається встановити з кількох причин: відсутність існуючих транспортних засобів і дуже низька насосна мережа (менше 1000 у Франції, або 10% парку станцій!). У цих умовах нелегко заохочувати користувачів пройти курс на транспортні засоби FlexFuel, тобто здатні їздити з будь-яким бензином.
У машині лише кілька виробників спробували пригоду, перш ніж зупинитися. Сьогодні Volkswagen є останнім, який пропонує FlexFuel зі своїм Golf MultiFuel. Для двоколісних автомобілів ситуація ще простіша, оскільки жоден виробник ще не випустив мотоцикл або скутер, призначений для використання E85, останній вже був дуже обережним з E10.
Ризики, пов'язані з E85
Нині жодна двоколісна модель не призначена для керування автомобілем на E85. Тому його використання не рекомендується на заводській моделі. З іншого боку, передбачається, що комплекти для переобладнання дозволять використовувати паливо на будь-якому двигуні впорскування.
Однак високоалкогольна суміш також більш корозійна і може мати наслідки для зношування певних деталей, включаючи шланги та ін'єкційні насоси. Інша проблема, викликана використанням суперетанолу, стосується його більшого споживання, що потребує більш високого потоку інжекторів. Однак, навіть якщо вони відкриті по максимуму, вони не обов'язково досягають оптимальної витрати, необхідної для гарного згоряння.
Набори для перетворення
Щоб впоратися з бідністю поставок, багато виробників вже більше десяти років продають комплекти для перетворення, щоб забезпечити належне функціонування двигуна та правильне живлення від простого електронного блоку керування вартістю близько 600 євро.
До того часу практика, відкрита для всього і вся, практика остаточно регулювалася лише у грудні 2017 року із запровадженням процедури затвердження конвертувальних коробок. На даний момент схвалено тільки два виробники: FlexFuel і Biomotors. Ця сертифікація призначена, зокрема, для забезпечення гарантії механічних деталей, не викликаючи жодних перешкод або підтримки транспортного засобу на своєму початковому євростандарті.
Стаття 3 указу від 30 листопада 2017 року каже:
[…] Виробник гарантує збереження цілісності двигунів та систем очищення викидів забруднюючих речовин, на яких встановлено пристрій перетворення, який він продає. Він бере на себе відповідальність за будь-яке можливе погіршення стану двигунів та систем подальшої обробки у зв'язку з встановленням цього пристрою та має продемонструвати його потужність; […]
Тому ця очікувана еволюція законодавства має дозволити регулювати трансформацію транспортних засобів та запевнити користувачів автомобілів. Так, замовлення може бути кроком вперед, але воно стосується лише легкових автомобілів та фургонів. Іншими словами, перетворення на моторизованих 2-колісних автомобілях ще не затверджено, тому процедура залишається незаконною, оскільки вона змінює тип прийому мотоцикла чи скутера.
