Гальмівна система ВАЗ 2101: конструкція, ознаки несправностей та їх усунення

Справність гальмівної системи – основа безпеки водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. На ВАЗ 2101 гальма далекі від досконалості, що зумовлено конструктивними особливостями системи. Іноді це призводить до проблем, про які краще знати заздалегідь, що дозволить своєчасно усунути несправність і безпечно експлуатувати автомобіль.

Гальмівна система ВАЗ 2101

В оснащенні будь-якого автомобіля є гальмівна система і ВАЗівська «копійка» не є винятком. Основним її призначенням є уповільнення чи повна зупинка транспортного засобу у потрібний час. Оскільки гальма можуть відмовити з різних причин, за ефективністю їх роботи та станом складових елементів слід періодично стежити. Тому на конструкції системи гальмування, несправності та їх усунення варто зупинитися більш детально.

Конструкція гальмівної системи

Гальма «Жигулів» першої моделі виконані з робочої та стоянкової систем. Перша їх складається з таких елементів:

• головний гальмівний циліндр (ГТЦ);
• робочі гальмівні циліндри (РТЦ);
• бачок гідроприводу;
• шланги та трубки;
• регулятор тиску;
• педаль гальма;
• гальмівні механізми (колодки, барабани, гальмівний диск).

Схема гальмівної системи ВАЗ 2101: 1 – захисний кожух переднього гальма; 2, 18 - трубопроводи що з'єднують два циліндри супорта переднього гальма; 3 - супорт; 4 - бачок гідроприводу; 5 - вимикач стоп-сигналу; 6 - важіль гальма стоянки; 7 - регулювальні ексцентрики правого заднього гальма; 8 - штуцер для прокачування гідроприводу задніх гальм; 9 - регулятор тиску; 10 - стоп-сигнал; 11 - колісний циліндр заднього гальма; 12 - важіль ручного приводу колодок та розтискна планка; 13 - регулювальний ексцентрик лівого заднього гальма; 14 - гальмівна колодка; 15 - напрямна заднього троса; 16 - напрямний ролик; 17 - педаль гальма; 19 - штуцер для прокачування гідроприводу передніх гальм; 20 - гальмівний диск; 21 - головний циліндр

Гальмо стоянки (ручник) являє собою механічну систему, що впливає на задні колодки. Ручник використовується при встановленні автомобіля на стоянку під ухилом або на спуску, а також іноді при рушанні з місця на височині. В екстремальних ситуаціях, коли основна гальмівна система перестала функціонувати, ручне гальмо допоможе зупинити автомобіль.

Принцип дії

Принцип функціонування гальмівної системи ВАЗ 2101 зводиться до таких дій:

1. У момент на педаль гальма поршні в ГТЦ переміщаються, що створює тиск рідини.
2. Рідина прямує до РТЦ, розташованого біля коліс.
3. Під впливом рідинного тиску рух наводяться поршні РТЦ, колодки передніх і задніх механізмів починають рухатися, в результаті чого відбувається уповільнення дисків і барабанів.
4. Уповільнення коліс призводить до загального гальмування машини.
5. Гальмування припиняється після відтискання педалі та повернення робочої рідини у ГТЦ. Це призводить до зниження тиску в системі та втрати контакту між гальмівними механізмами.

Принцип роботи гідравлічних гальм на ВАЗ 2101

Несправності гальмівної системи

ВАЗ 2101 є автомобілем далеко не новим і власникам доводиться стикатися з несправностями тих чи інших систем та усувати неполадки. Гальмівна система не є винятком.

Низька ефективність гальм

Зниження ефективності гальмівної системи може бути викликане такими причинами:

• порушення герметичності передніх чи задніх РТЦ. У цьому випадку необхідно оглянути гідроциліндри і замінити деталі, що прийшли в непридатність, очистити від забруднень гальмівні елементи, прокачати гальма;
• присутність повітря у системі. Проблема вирішується шляхом прокачування системи гідроприводу;
• манжетні ущільнення в ГТЦ стали непридатними. Потрібна розбирання головного циліндра та заміна гумових кілець з подальшим прокачуванням системи;
  

  Якщо ущільнювальні елементи ГТЦ стали непридатними, циліндр доведеться повністю розібрати для ремонту.
• ушкодження гнучких патрубків. Необхідно знайти пошкоджений елемент та замінити його.

Колеса розгальмовуються не повністю

Гальмівні колодки можуть не повністю відходити від барабанів або дисків з низки причин:

• у ГТЦ засмічився компенсаційний отвір. Для усунення несправності необхідно прочистити отвір та прокачати систему;
• манжетні ущільнення в ГТЦ набрякли через попадання олії чи палива в рідину. У цьому випадку знадобиться промивання гальмівної системи за допомогою гальмівної рідини та заміна пошкоджених елементів з подальшим прокачуванням гальм;
• заїдає поршневий елемент у ГТЦ. Слід перевірити працездатність циліндра і, якщо потрібно, замінити його, а потім прокачати гальма.

Підгальмовування одного з колісних механізмів при відтиснутій педалі гальма

Іноді виникає така несправність, коли одне з коліс автомобіля мимоволі підгальмовує. Причини такого явища можуть бути такими:

• стяжна пружина задніх гальмівних колодок вийшла з ладу. Необхідний огляд механізму та пружного елемента;
• несправність РТЦ внаслідок заїдання поршня. Таке можливе при утворенні всередині циліндра корозії, що вимагає розбирання механізму, очищення і заміни деталей, що прийшли в непридатність. При значних пошкодженнях циліндр краще замінити повністю;
• збільшення у розмірах манжетних ущільнень через попадання у робоче середовище палива чи мастила. Необхідно замінити манжети та промити систему;
• між гальмівними колодками та барабаном відсутня зазор. Ручник потребує регулювання.

Занесення чи відведення машини убік під час натискання на гальмівну педаль

Якщо автомобіль заносить при натисканні на педаль гальма, це говорить про наступні несправності:

• підтікання однієї з РТЦ. Потрібна заміна манжет та прокачування системи;
  

  Підтікання рідини на внутрішній стороні колеса свідчить про порушення герметичності гальмівної системи
• заїдання поршневого елемента у робочому циліндрі. Потрібно перевірити працездатність циліндра, усунути несправності або замінити деталь у зборі;
• вм'ятина гальмівної трубки, що призвело до перекриття рідини, що надходить. Трубка потребує огляду та подальшого ремонту або заміни;
• кути передніх коліс встановлені неправильно. Потрібне регулювання кутів.

Вереск гальм

Бувають випадки, коли гальма при дії на педаль гальма скриплять або видають вереск. Виявлятися таке може з таких причин:

• гальмівний диск має нерівномірне зношування або велике биття. Диск потрібно прошліфувати, а при товщині менше 9 мм замінити;
• попадання олії чи рідини на фрикційні елементи гальмівних колодок. Необхідно очистити колодки від забруднень і усунути причину витікання мастила чи рідини;
• надмірне стирання гальмівних колодок. Прийшли в непридатність елементи потребують заміни.

Головний гальмівний циліндр

ГТЦ ВАЗівської "копійки" - механізм гідравлічного типу, що складається з двох секцій і розрахований на функціонування системи з двома контурами.

Головний гальмівний циліндр створює тиск рідини у всій гальмівній системі

Якщо з одним із контурів виникають проблеми, другий хоч і не з такою ефективністю, але забезпечить зупинку автомобіля. Монтується ГТЦ до кронштейна педального вузла.

Конструкція ГТЦ ВАЗ 2101: 1 - пробка; 2 - корпус циліндра; 3 - поршень приводу задніх гальм; 4 - шайба; 5 - поршень приводу передніх гальм; 6 - кільце ущільнювача; 7 - стопорні гвинти; 8 - зворотні пружини поршнів; 9 - тарілка пружини; 10 - притискна пружина кільця ущільнювача; 11 - розпірне кільце; 12 - впускний отвір; А - компенсаційний отвір (зазори між кільцем ущільнювача 6, розпірним кільцем 11 і поршнем 5)

Поршні 3 та 5 відповідають за працездатність різних контурів. Початкове положення поршневих елементів забезпечують пружини 8, за допомогою яких поршні притискаються гвинти 7. Гідроциліндр ущільнюється відповідними манжетами 6. У передній частині корпус заглушений пробкою 1.

Основні проблеми ГТЦ - знос манжетних ущільнень, поршня або самого циліндра. Якщо гумові вироби можна поміняти на нові з ремкомплекту, то у разі пошкодження циліндра або поршня пристрій доведеться повністю замінити. Оскільки виріб розташований під капотом біля головного циліндра зчеплення, його заміна не викликає будь-яких складнощів.

Відео: заміна GTC на "класику"

як змінити головний гальмівний на класиці

Робочі гальмівні циліндри

Через конструктивні відмінності між гальмами передньої та задньої осі, кожен механізм варто розглянути окремо.

передні гальма

На ВАЗ 2101 використовуються гальма дискового типу. Кріплення супорту виконано до кронштейна 11 за допомогою болтового з'єднання 9. Фіксація кронштейна здійснюється до фланця цапфи 10 разом із захисним елементом 13 і поворотним важелем.

Передній гальмівний механізм ВАЗ 2101: 1 – штуцер для прокачування приводу гальмівного механізму; 2 - сполучна трубка робочих циліндрів; 3 - поршень колісного циліндра; 4 - фіксатор колісного циліндра; 5 - гальмівна колодка; 6 - кільце ущільнювача; 7 - пилозахисний ковпачок; 8 - пальці кріплення колодок; 9 - болт кріплення супорта до кронштейну; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн кріплення супорта; 12 - супорт; 13 - захисний кожух; 14 - шплінт; 15 - притискна пружина колодки; 16 - гальмівні колодки; 17 - колісний циліндр; 18 - гальмівний диск

У супорті є прорізи для гальмівного диска 18 і колодок 16, а також посадкові місця, в яких закріплені два циліндри 17. Для їх фіксації по відношенню до супорту в гідроциліндрі є фіксуючий елемент 4, який входить в паз супорта. У гідроциліндрах встановлені поршні 3 для ущільнення яких використовуються манжети 6, розташовані в канавці циліндра. Для запобігання влученню бруду в циліндр, зовні він захищений гумовим елементом. Обидва циліндри з'єднуються один з одним трубкою 2, за допомогою якої забезпечується одночасне натискання на гальмівні колодки по обидва боки диска. У зовнішньому гідроциліндрі є штуцер 1, через який видаляється повітря із системи, а до внутрішнього через такий самий елемент підводиться робоча рідина. При натисканні педалі поршневий елемент 3 натискає на колодки 16. Останні фіксуються пальцями 8 і підтискаються пружними елементами 15. Штоки в циліндрі утримуються за допомогою шплінтів 14. Кріплення гальмівного диска до маточини виконано двома штифтами.

Ремонт гідроциліндра

У разі виникнення проблем з РТЦ передка, механізм демонтують і встановлюють новий або роблять ремонт, замінюючи манжетні ущільнення. Для зняття циліндра знадобляться такі інструменти:

• викрутка з плоским лезом;
• молоток;
• плоскогубці;
• кліщі;
• домкрат;
• набір комбінованих ключів;
• ключ для відкручування гальмівних трубок.

Процедуру ремонту виконуємо у такому порядку:

1. Домкратимо передок автомобіля з того боку, де передбачається заміна гідроциліндрів, та демонтуємо колесо.
2. Плоскогубцями витягаємо шплінти, якими фіксуються напрямні стрижні колодок.
   

   За допомогою плоскогубців виймаємо шплінт із напрямних стрижнів.
3. Відповідною наставкою вибиваємо стрижні.
   

   Ударами молотка за наставкою вибиваємо стрижні
4. Дістаємо пальці разом із пружними елементами.
   

   Виймаємо з отворів пальці із пружинами
5. З допомогою кліщів вдавлюємо поршні гідроциліндра.
   

   Кліщами або підручними засобами вдавлюємо поршень
6. Виймаємо гальмівні колодки.
   

   Виймаємо колодки з посадкових місць у супорті
7. Відвертаємо від супорта гнучкий патрубок.
   

   Відкручуємо та знімаємо гнучкий шланг
8. За допомогою зубила відгинаємо стопорні елементи кріплення.
   

   Молотком та зубилом розгинаємо стопорні пластини
9. Відвертаємо кріплення супорта та демонтуємо його.
   

   Відкручуємо кріплення супорта і знімаємо його
10. Відкручуємо штуцери трубки, що з'єднує робочі циліндри, після чого знімаємо трубку.
    

    Спеціальним ключем відкручуємо трубку, що з'єднує циліндри
11. Зачіплюємо викруткою і стягуємо пильовик.
    

    Викруткою підтягуємо пильовик і знімаємо його
12. Під'єднуємо компресор до штуцера та шляхом подачі стисненого повітря видавлюємо поршневі елементи з циліндрів.
    

    Підключивши компресор, видавлюємо поршні із циліндрів.
13. Виймаємо поршневий елемент.
    

    Виймаємо поршні з циліндрів
14. Дістаємо манжетне ущільнення. На робочій поверхні поршня та циліндра не повинно бути слідів великого зношування та інших пошкоджень.
    

    Викруткою підтягуємо кільце ущільнювача
15. Для монтажу ремкомплекту вставляємо новий ущільнювач, на поршень та циліндр наносимо гальмівну рідину. Збираємо пристрій у зворотній послідовності.
16. Якщо циліндр потребує заміни, натискаємо фіксуючий елемент викруткою.
    

    За допомогою викрутки натискаємо на фіксатор
17. Підходящою наставкою вибиваємо РТЦ із супорта.
    

    Циліндр із супорту вибиваємо за допомогою наставки
18. Монтаж виробляємо в зворотному порядку.

заміна колодок

Якщо процедура ремонту зводиться лише до заміни колодок, то виконуємо п. 1–6 по заміні РТЦ та монтуємо нові гальмівні елементи з попереднім нанесенням мастила Літол-24 на напрямні. Передні колодки вимагають заміни, коли фрикційна накладка досягне товщини 1,5 мм.

Товщина фрикційних накладок має бути не менше 1,5 мм.

задні гальма

Гальма задньої осі "копійки" барабанного типу. Деталі механізму закріплені на спеціальному щиті, що фіксується до торцевої частини задньої балки. Знизу щита встановлені деталі, одна з яких є опорним елементом нижньої частини колодок гальмування.

Задні гальма ВАЗ 2101: 1 - колісний циліндр; 2 - важіль ручного приводу колодок; 3 - колодка гальма; 4 - чашка та опорна стійка колодок; 5 - трос приводу гальма стоянки з оболонкою; 6 - нижня стяжна пружина; 7 - фрикційна накладка; 8 - ексцентрик регулювання зазору між колодкою та барабаном; 9 - розпірна планка; 10 - верхня стяжна пружина

Щоб була можливість регулювати відстань між барабаном і колодками, використовуються ексцентрики 8, які упираються колодки під впливом пружних елементів 5 і 10.

РТЦ складається з корпусу і двох поршнів 2, що розпираються пружним елементом 7. За допомогою цієї пружини до торцевої частини поршнів підтискаються манжетні ущільнення 3.

Колісний циліндр: 1 - захисний ковпачок; 2 - поршень; 3 - ущільнювач; 4 - корпус колісного циліндра; 5 - чашки пружини; 6 - штуцер випуску повітря; 7 - пружина

Конструктивно поршні виконані таким чином, що із зовнішнього боку є спеціальні упори для верхніх кінців гальмівних колодок. Герметичність циліндрів забезпечується захисним елементом 1. Прокачування пристрою забезпечується через штуцер 6.

Заміна циліндра

Для заміни задніх РТЦ будуть потрібні такі інструменти:

• набір ключів;
• ключ для відкручування гальмівних трубок;
• викрутка;
• молоток.

Операція складається з наступних кроків:

1. Піднімаємо задню частину машини та демонтуємо колесо.
2. Відкручуємо напрямні штифти.
   

   На гальмівному барабані розташовані напрямні штифти, відкручуємо їх
3. Поміщаємо штифти у відповідні отвори барабана, закручуємо їх та зміщуємо деталь з фланця півосі.
   

   У спеціальні отвори поміщаємо штифти та зриваємо барабан із фланця півосі
4. Демонтуємо барабан.
   

   Знімаємо барабан з гальмівного механізму
5. Викруткою стягуємо гальмівні колодки з опори, зрушуючи їх униз.
   

   За допомогою викрутки стягуємо гальмівні колодки
6. Ключем відкручуємо штуцер гальмівної трубки.
   

   Спеціальним ключем відкручуємо штуцер
7. Відкручуємо кріплення гідроциліндра до гальмівного щитка.
   

   Робочий циліндр кріпиться до гальмівного щитка
8. Знімаємо циліндр.
   

   Відвернувши кріплення, знімаємо циліндр
9. Якщо передбачається ремонт, пасатижами виймаємо поршні з гідроциліндра та міняємо ущільнювальні елементи.
10. Збираємо пристрій та монтуємо його у зворотному порядку.

Ремонт гідроциліндрів займаються рідко, оскільки заміна ущільнювачів ненадовго продовжує працездатність механізму. Тому при несправності РТЦ краще встановлювати нову деталь.

заміна колодок

Гальмівні колодки задка необхідно замінити при досягненні фрикційним матеріалом такої ж товщини, як і у випадку передніх гальмівних елементів. Для заміни знадобляться плоскогубці та викрутка. Процедуру здійснюємо у такій послідовності:

1. Натискаємо та провертаємо чашки, якими утримуються колодки. Знімаємо чашки разом із пружиною.
   

   Колодки утримуються чашками та пружинами
2. Викруткою знімаємо нижню частину колодок із опори.
   

   Стягуємо нижню частину колодок із опори
3. Демонтуємо нижню пружину.
   

   Знімаємо нижню пружину, що утримує колодки
4. Забираємо колодку убік, виймаємо розпірну планку.
   

   Виймаємо розпірну планку, встановлену між колодками
5. Стягуємо верхній пружний елемент.
   

   Виймаємо з отворів у колодках верхню пружину
6. Виймаємо важіль приводу ручника із наконечника троса.
   

   З наконечника троса виймаємо важіль приводу ручника
7. Плоскогубці витягаємо шплінт з пальця.
   

   Виймаємо шплінт із пальця
8. Демонтуємо з гальмівного елемента деталі ручника.
   

   Знімаємо з колодки деталі гальма стоянки.
9. Механізм збираємо в порядку, зворотному демонтажу, попередньо послабивши трос керування ручним гальмом.

Регулятор тиску

Задні гальма оснащуються регулюючим елементом, за допомогою якого відбувається коригування тиску приводу гальмування при зміні навантаження машини. Суть роботи регулятора полягає в автоматичному припиненні подачі рідини до робочих гідроциліндрів, що сприяє зменшенню ймовірності юза задньої осі під час гальмування.

Регулятор тиску автоматично припиняє подачу рідини до робочих циліндрів залежно від навантаження автомобіля

Справність механізму легко перевірити. Для цього виконуємо такі кроки:

1. Очищаємо деталь від забруднень і знімаємо пильовик.
2. Напарник натискає на гальмівну педаль, створюючи зусилля 70-80 кгс. У цей час друга людина контролює рух виступаючої частини поршня.
3. При переміщенні поршневого елемента на 0,5-0,9 мм регулятор вважається справним. Якщо це не так, пристрій замінюється.

Відео: налаштування регулятора тиску гальм на «Жигулях»

Налаштування регулятора тиску гальм ВАЗ класика

Багато автовласників класичних «Жигулів» прибирають зі своєї машини регулятор тиску. Основна причина - закисання поршня, внаслідок чого рідина не подається до РТЦ задньої осі, а педаль після гальмування стає млявою.

Трубки і шланги

Гальмівні трубки та шланги системи гальмування ВАЗівської «копійки» використовуються як спереду, так і ззаду. Їх призначення - з'єднання ГТЦ та РТЦ між собою та подача до них гальмівної рідини. Іноді сполучні елементи стають непридатними, особливо це стосується шлангів, що обумовлено старінням гуми.

Ушкодження шланга призводить до витоку рідини та розгерметизації гальмівної системи

Кріпляться деталі, що розглядаються, за допомогою різьбового з'єднання. У їхній заміні не виникає якихось складнощів. Потрібно лише відвернути кріплення з обох боків, демонтувати зношений елемент і на його місце встановити новий.

Відео: заміна гальмівних трубок та шланг на «класиці»

Заміна гальмівних трубок та шланг ВАЗ КЛАСИКА №44

Педаль гальма

Основним органом управління системи гальмування ВАЗ 2101 є педаль гальма, розташована в салоні під рульовою колонкою між педалями зчеплення та акселератора. За допомогою педалі передається м'язова дія від ніг водія на ГТЦ. Якщо регулювання педалі гальма виконане правильно, вільний хід дорівнюватиме 4–6 см. При натисканні на неї та проходженні зазначеної відстані транспортний засіб починає плавно сповільнюватися.

Вільний хід педалі гальма: 1 - головний циліндр; 2 - штовхач; 3 - педаль гальма; 4 - буфер вимикача стоп-сигналу; 5 - гайка вимикача; 6 - вимикач стоп-сигналу; 7 - відтяжна пружина педалі

Прокачування гальм ВАЗ 2101

Якщо з ГТЦ або РТЦ проводився ремонт або ці механізми піддавалися заміні, то гальмівна система автомобіля потребує прокачування. Процедура передбачає видалення повітря з контурів системи її ефективної роботи. Для прокачування гальм потрібно підготувати:

• ключ 8 (10) мм;
• силіконова прозора трубка діаметром штуцера;
• ємність;
• гальмівна рідина.

Для ВАЗ 2101 та іншої "класики" підходить гальмівна рідина DOT-3, DOT-4. Оскільки об'єм рідини в гальмівній системі автомобіля, що розглядається, становить 0,66 л, то ємності в 1 л буде цілком достатньо. Прокачувати гальма найкраще з помічником. Процедуру починаємо із правого заднього колеса. Послідовність дій така:

1. Відкриваємо капот та відкручуємо кришку розширювального бачка ГТЦ.
   

   Для доливання гальмівної рідини відкручуємо пробку
2. Перевіряємо рівень рідини згідно з мітками, якщо потрібно доливаємо до позначки MAX.
3. Зі штуцера заднього правого колеса знімаємо захисний ковпачок і надягаємо на нього трубку, другий кінець якої опускаємо в підготовлену ємність.
   

   Для прокачування заднього гальмівного циліндра на штуцер надягаємо трубку та ключ
4. Напарник сідає на місце водія і натискає педаль гальма 5-8 разів, а при натисканні останнього разу вичавлює її до упору і фіксує в такому положенні.
   

   Напарник натискає на педаль гальма кілька разів
5. У цей час ви послаблюєте штуцер ключем на 8 або 10, залежно від розмірності, а з трубки почне текти рідина з бульбашками повітря.
   

   Для прокачування гальм відвертаємо штуцер і зливаємо в ємність рідину з повітрям
6. Коли припиниться витікання рідини, штуцер загортаємо.
7. Повторюємо п.4–6 доти, доки зі штуцера не витікатиме чиста рідина без повітря. У процесі прокачування не забуваємо контролювати рівень рідини в розширювальному бачку, доливаючи її за необхідності.
8. Після завершення процедури надійно закручуємо штуцер і надягаємо захисний ковпачок.
9. Аналогічні дії повторюємо з рештою колісних циліндрів у послідовності, вказаній на зображенні.
   

   Гальмівну систему необхідно прокачувати у певній послідовності
10. Передні циліндри прокачуємо за тим самим принципом, попередньо знявши колеса.
    

    Передній циліндр прокачуємо аналогічно задньому
11. Коли прокачування буде завершено, натискаємо на педаль гальма та перевіряємо її хід. При занадто м'якій педалі або положенні нижче, ніж зазвичай, перевіряємо герметичність всіх з'єднань гальмівної системи.

Відео: прокачування гальм на «Жигулях»

прокачування гальм відео

Будь-які неполадки, пов'язані з системою гальмування автомобіля, потребують невідкладного вирішення проблеми. Діагностика та ремонтні роботи гальм «копійки» не вимагають особливих знань та умінь, як і спеціальних інструментів. Перевірити систему та усунути несправності можна за допомогою стандартного набору, що складається з ключів, викруток та молотка. Головне, ознайомитися з послідовністю дій та дотримуватися їх у процесі ремонту.