Передні та задні амортизатори ВАЗ 2106: призначення, несправності, вибір та заміна
Зміст
Амортизатори підвіски ВАЗ 2106, як і в будь-якому іншому автомобілі, є невід'ємною частиною, від якої залежить не лише комфортне пересування, а й безпека керування транспортним засобом. За станом цих елементів потрібно періодично стежити та перевіряти їхню працездатність.
Призначення та влаштування амортизаторів ВАЗ 2106
У конструкції передньої та задньої підвіски ВАЗівської «шістки» для гасіння різких коливань використовуються амортизатори. Оскільки вони, як і інші елементи автомобіля з часом виходять із ладу, тому на ознаках несправностей, виборі та заміні цих деталей підвіски варто зупинитися докладніше.
Конструкція амортизаторів
На ВАЗ 2106 встановлюються, як правило, двотрубні масляні амортизатори. Різниця між передніми і задніми демпферами полягає в розмірах, способі монтажу верхньої частини та наявності буфера 37 у переднього елемента, що амортизує, що обмежує хід при зворотному русі. Конструкція заднього амортизатора виконана з резервуара 19 з вухом кріплення, клапанів стиснення (2, 3, 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21, штока 20 з поршневим елементом, а також кожуха 22 з вушком. Резервуар 19 являє собою трубчастий елемент зі сталі. У його нижній частині закріплена вушко 1, а зверху зроблено різьблення під гайку 29. У вушка є виточка, в яку поміщається корпус 2 спільно з дисками клапана. До виточення він підпирається циліндром 21.
Порожнина між резервуаром та циліндром заповнюється рідиною. У робочому циліндрі знаходиться шток 20 і поршень 10. В останньому є канали клапанів - перепускного та віддачі. Знизу циліндр має клапан стискування. У корпусі 2 клапана є гніздо, до якого підібгані диски 3 і 4. Коли поршень переміщається з невеликою частотою, тиск рідини знижується через виріз у диску 4. Корпус клапана знизу має проточку і вертикальні канали, а в обоймі 7 є отвори, що дозволяють проходити рідини з робочого резервуару та назад. У верхній частині циліндра знаходиться втулка 23 з елементом ущільнювача 24, а вихід штока ущільнюється манжетою 26 і обоймою 25. Деталі, які розташовані вгорі циліндра, підпираються гайкою 29 з чотирма отворами для ключа. У вухах амортизатора встановлені сайлентблоки 38.
Розміри
Амортизаційні елементи передка «шістки» досить м'які, що особливо відчувається при наїзді на нерівність: передня частина автомобіля сильно розгойдується. За м'якістю задні амортизатори такі ж, як передні. Різниця полягає лише в тому, що тут так не відчувається через легкість задка. Варто також зазначити, що демпфери не поділяються на праву та ліву, оскільки вони повністю ідентичні.
Таблиця: розміри амортизаторів ВАЗ 2106
| Артикул | Діаметр штока, мм | Діаметр корпусу, мм | Висота корпусу (без урахування штока), мм | Хід штока, мм |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Принцип роботи
У роботі амортизаційних елементів закладено принцип створення високого опору розгойдування кузова, що забезпечується за допомогою примусового проходження робочого середовища через отвори клапанів. Коли елемент, що розглядається, стискається, колеса машини рухаються вгору, при цьому поршень пристрою йде вниз і видавлює рідину знизу циліндра вгору через пружний елемент перепускного клапана. Частина рідини перетікає у резервуар. Коли шток амортизатора рухається плавно, зусилля, створюване від рідини, буде невеликим, і робоче середовище переходить в резервуар через отвір в дросельному диску.
Під впливом пружних елементів підвіски колеса повертаються вниз, що призводить до розтягування амортизатора та переміщення поршня вгору. Одночасно над поршневим елементом виникає тиск рідини, а під ним розрідження. Над поршнем знаходиться рідина, під впливом якої стискається пружина та відгинаються краї дисків клапана, внаслідок чого вона перетікає вниз циліндра. Коли поршневий елемент рухається з малою частотою, тиск рідини створюється невелике для відтискання клапанів віддачі, при цьому створюється опір ходу віддачі.
Як кріпляться
Демпфери передка "Жигулів" шостої моделі нижньою частиною кріпляться до нижніх важелів за допомогою болтового з'єднання. Верхня частина виробу проходить через опорну склянку та фіксується гайкою. Щоб унеможливити жорстке з'єднання амортизатора з кузовом, у верхній частині використовуються гумові подушки.
Задні амортизатори знаходяться поблизу коліс. Зверху вони фіксуються до днища кузова, а знизу до відповідного кронштейна.
Несправності амортизаторів
Експлуатуючи автомобіль важливо знати, коли амортизатори підвіски виходять з ладу, адже від їхньої справності залежить керованість автомобіля та безпека. Про несправності свідчать характерні ознаки, які варто розглянути детальніше.
Підтікання олії
Визначити, що демпфер потік, можна його візуального огляду. На корпусі будуть помітні сліди олії, що вказує на порушення герметичності пристрою. Керувати автомобілем з амортизатором, що потекло, можна, але замінити його слід найближчим часом, оскільки деталь вже не здатна забезпечувати достатню пружність при коченнях кузова. Якщо продовжувати експлуатацію транспортного засобу з несправним демпфером, то інші амортизатори покладатиметься навантаження, яку вони не розраховані. Це скоротить їх термін служби і вимагатиме заміни вже всіх чотирьох елементів. Якщо ж були помічені підтікання на кількох амортизаторах, то автомобілем до їх заміни краще не користуватися, оскільки через сильне розгойдування з ладу почнуть виходити інші елементи підвіски (сайлентблоки, втулки тяг та ін.).
Стуки при їзді
Найчастіше амортизатори стукають через витікання робочої рідини. Якщо демпфер сухий, необхідно перевірити його справність простим способом. Для цього натискають на крило автомобіля з того боку, звідки доноситься стукіт, після чого відпускають. Робоча деталь забезпечить повільне просідання та повернення у вихідний стан. Якщо амортизатор став непридатним, то кузов гойдатиметься під впливом пружини, швидко повертаючись у початкове положення. При появі стуків демпфуючих елементів із пробігом понад 50 тис. км., варто подумати про їхню заміну.
Відео: перевірка справності амортизатора ВАЗ 2106
Мляве гальмування
Коли з амортизаторами виникають неполадки, колеса з дорожнім покриттям погано контактують, що погіршує зчеплення. В результаті шини короткочасно прослизають, а гальмування стає менш ефективним, тобто на уповільнення автомобіля потрібно більше часу.
Клює та веде машину в сторони під час гальмування
Порушення роботи демпфера через знос конструктивних елементів призводить до неправильної роботи механізму. При незначному впливі на педаль гальма або при обертанні рульовим колесом виникає розгойдування кузова. Одна з основних ознак несправності амортизаторів - клювання при гальмуванні або сильні крени кузова при повороті і необхідність підрулювання. Управління транспортним засобом стає небезпечним.
Нерівномірне знос протектора
Коли ефективність гальм знижується, скорочується термін служби шин. Пояснюється це тим, що колеса частіше підскакують та зачіплюються за дорожнє полотно. В результаті протектор стирається нерівномірно та швидше, ніж при справній підвісці. До того ж, порушується балансування коліс, збільшується навантаження на підшипник маточини. Тому протектор усіх чотирьох коліс рекомендується періодично оглядати.
Погана стійкість на дорозі
При нестійкій поведінці ВАЗ 2106 на дорозі причиною можуть бути не лише несправні амортизатори. Потрібно провести огляд всіх елементів підвіски, перевірити надійність їхньої фіксації. При сильному зносі втулок штанг заднього моста або при пошкодженні самих тяг автомобіль може кидати по сторонах.
Обрив кріпильного вуха
Кріпильний вух може обірвати як на передніх, так і на задніх амортизаторах. Часто таке явище відбувається при монтажі проставок під пружини для збільшення кліренсу, в результаті чого хід демпфера зменшується і кільця кріплення відриває.
Щоб уникнути такої неприємної ситуації на амортизатор необхідно наварити додатковий вух, наприклад, зрізавши його зі старого виробу або використовувати спеціальний кронштейн.
Відео: причини обриву амортизаторів на «Жигулях»
заміна амортизаторів
З'ясувавши, що амортизатори вашої «шістки» своє відслужили і потребують заміни, необхідно знати, в якій послідовності проводити цю процедуру. Варто також врахувати, що демпфери змінюються парами, тобто якщо вийшов з ладу правий елемент на одній осі, то лівий підлягає заміні. Звісно, якщо зламався амортизатор із невеликим пробігом (до 1 тис. км.), можна замінити лише його. Що стосується ремонту виробів, що розглядаються, то цим практично ніхто не займається в домашніх умовах через складність або неможливість проведення робіт через відсутність необхідного обладнання. До того ж, конструкції амортизаторів бувають зовсім не розбірні.
які вибрати
Замислюватися про вибір демпфуючих пристроїв передньої та задньої підвіски доводиться не тільки при їх поломці. Деяких власників ВАЗ 2106 та інших класичних "Жигулів" не влаштовує м'яка підвіска. Для кращої стійкості автомобіля передком рекомендується встановлювати амортизатори від ВАЗ 21214 (СААЗ). Часто оригінальні вироби замінюють імпортними аналогами саме через надмірну м'якість.
Таблиця: аналоги передніх амортизаторів ВАЗ 2106
| Виробник | Артикул | Ціна, руб. |
| KYB | 443122 (олійні) | 700 |
| KYB | 343097 (газові) | 1300 |
| Фенокс | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Щоб покращити роботу задньої підвіски, замість штатних амортизаторів встановлюють елементи від ВАЗ 2121. Як і у випадку передка, для задка існують зарубіжні аналоги.
Таблиця: аналоги задніх амортизаторів «шістки»
| Виробник | Артикул | Ціна, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Як замінити передній амортизатор
Для демонтажу передніх амортизаторів потрібно підготувати ключі на 6, 13 та 17. Сам процес складається з наступних кроків:
- Відкриваємо капот і відкручуємо кріплення штока ключа амортизатора на 17, утримуючи вісь від провертання ключем на 6.
Для відкручування верхнього кріплення утримуємо шток від провертання та відкручуємо гайку ключем на 17 - Знімаємо зі штока гайку, шайбу та гумові елементи.Зі штока амортизатора знімаємо шайбу та гумову подушку.
- Опускаємося під передок і ключем на 13 відвертаємо нижнє кріплення.Знизу амортизатор кріпиться до нижнього важеля через кронштейн.
- Демонтуємо демпфер з автомобіля, виймаючи його з кронштейном через отвір у нижньому важелі.Відвернувши кріплення, виймаємо амортизатор через отвір нижнього важеля.
- Утримуємо болт від провертання одним ключем, іншим відвертаємо гайку і знімаємо кріплення разом із кронштейном.Відвертаємо кріплення важеля за допомогою двох ключів на 17
- Новий амортизатор ставимо у зворотній послідовності, замінюючи гумові подушки.
При монтажі демпфера рекомендується повністю витягнути шток, після чого вдягнути гумову подушку і вставити в отвір склянки.
Відео: заміна передніх амортизаторів на ВАЗівській «класиці»
Як замінити задній амортизатор
Для зняття заднього демпфера будуть потрібні такі інструменти та матеріали:
- ключ на 19 і головка з тріскачкою та коміром;
- молоток;
- WD-40 або будь-яке інше проникаюче мастило.
Демонтаж елементів проводимо у наступній послідовності:
- Встановлюємо машину на оглядову яму та затягуємо ручник.
- Двома ключами на 19 відвертаємо нижнє кріплення демпфера.Знизу амортизатор кріпиться за допомогою болта під ключ на 19
- Виймаємо болт із втулки та вуха.
- Витягаємо з кронштейна розпірну втулку.Витягнувши болт, витягаємо розпірну втулку
- Відводимо амортизатор убік, виймаємо болт та знімаємо з нього втулку.Знімаємо з болта дистанційну втулку та виймаємо сам болт
- Ключом такої ж розмірності відвертаємо верхнє кріплення.Зверху амортизатор утримується на шпильці за допомогою гайки
- Знімаємо з осі шайбу і сам амортизатор із гумовими втулками.Відвернувши гайку, знімаємо шайбу та амортизатор із гумовими втулками.
- Монтаж виконуємо у зворотному порядку.
Як прокачати амортизатори
Перед монтажем амортизатори необхідно прокачати. Робиться це для того, щоб привести їх у робочий стан, оскільки під час транспортування та зберігання на складах вони знаходяться у горизонтальному положенні. Якщо ж амортизатор перед установкою не прокачувати, то під час експлуатації автомобіля поршнева група може вийти з ладу. Процедурі прокачування переважно піддають двотрубні демпфери і роблять це так:
- Перевертаємо новий елемент штоком донизу і плавно стискаємо. Затримуємо його у такому положенні на кілька секунд.Перевернувши амортизатор, вдавлюємо шток плавно і затримуємо його в такому положенні на кілька секунд.
- Перевертаємо пристрій і утримуємо його в такому положенні ще кілька секунд, після чого висуваємо шток.Перевертаємо амортизатор у робоче положення та піднімаємо шток
- Повторюємо процедуру кілька разів.
Визначити, що амортизатор не підготовлений до експлуатації нескладно: шток при стисканні та розтягуванні рухатиметься з ривками. Після прокачування такі дефекти зникають.
Демпфери передньої та задньої підвіски ВАЗ 2106 виходять з ладу нечасто. Однак експлуатація автомобіля дорогами низької якості значно скорочує їх термін служби. Знайти несправність амортизаторів і провести ремонт не вимагатиме великих витрат сил і часу. Для цього знадобиться мінімум інструментів, а також ознайомлення та дотримання покрокових інструкцій.
