Toyota Auris 1,6 Valvematic – Середній клас

Toyota Corolla вже багато років є однією із найпопулярніших моделей у своєму сегменті. Вона мала вигляд солідної, солідної, але стилістично нічим її не виділяла, особливо у попередньому поколінні. Цей стиль мав багато послідовників, але після успіху надзвичайно привабливою Honda Civic Toyota вирішила змінити ситуацію. Крім того, що автомобіль був майже готовий, тому справа дійшла до стилістичних деталей і перейменування хетчбека в Auris. Якось результат мене не зовсім переконав і досі. Ще Королла, ой вибачте Ауріс, катаюсь непогано.

Автомобіль має компактний силует, 422 см завдовжки, 176 см завширшки і 151,5 см заввишки. Після останньої модернізації ми можемо знайти схожість з Avensis або Verso у фарах. Великі задні ліхтарі відрізняються біло-червоною системою лінз. Після модернізації Auris обзавівся новими, набагато динамічнішими бамперами. Спереду є широкий повітрозабірник зі спойлером внизу, який, здається, прибирає повітря з асфальту, а ззаду є виріз із кришкою в стилі дифузора. У машині, що тестується, у мене також був спойлер на верхній кромці дверей багажника, сімнадцятидюймові легкосплавні диски і тоновані скла для пакету Dynamic. У салоні була оббивка зі шкіряними подушками бічних сидінь. Сидіння водія зручне, ергономічне, зі зручним доступом до найважливіших елементів керування.

Центральна консоль мені подобається лише частково. Верхня половина мене влаштовує. Не надто великий, досить простий і добре організований, ним легко користуватися. Стилистичну привабливість підвищує панель управління двозонним кондиціонером (додаткове обладнання, стандартно вона ручна), з круглим набором перемикачів посередині і кнопками, що трохи виступають з них, у вигляді крил. Особливо привабливо вони виглядають після настання темряви, коли їхню форму підкреслюють ламані оранжеві лінії по зовнішніх краях.

Нижня частина, що переходить у піднятий тунель між сидіннями, — марна трата місця. Його незвичайна форма означає, що під ним знаходиться лише полиця, доступ до якої водію утруднений. Принаймні для високих водіїв, які мають проблеми з колінами. Крім того, на тунелі є лише невелика полиця, в яку міститься максимум вертикально поставлений телефон. Єдиний плюс – високе розташування важеля перемикання передач, що полегшує перемикання передач із точної коробки передач. На щастя, в підлокітнику є великий відсік для зберігання речей і два відсіки, що замикаються перед пасажиром. Досить багато місця ззаду та відкидний підлокітник із двома підсклянниками. У 350-літровому багажному відділенні є місце для кріплення сітки, а також лямки для кріплення знака аварійної зупинки та аптечки.

Під капотом у мене стояв бензиновий двигун 1,6 Valvematic, що має потужність 132 л. і максимальний момент, що крутить, 160 Нм. У сидіння не встромляється, але дозволяє цілком приємно їхати, чому сприяє досить жорстка підвіска Ауріс. Однак при пошуку динаміки вам потрібно вибирати нижчі передачі та підтримувати обороти двигуна на досить високому рівні. Максимальної потужності він досягає при 6400 оборотах, а моменту, що крутить, при 4400 оборотах. Auris з двигуном 1,6 Valvematic розвиває максимальну швидкість 195 км/год та розганяється до 100 км/год за 10 секунд.

Друга особа Auris проявляється, коли ми починаємо звертати увагу на стрілки між циферблатами спідометра та тахометра, що підказують, коли слід перемикати передачі. Наслідуючи їх, ми тримаємо значно нижче оборотів, при яких двигун досягає своїх максимальних оборотів, і перемикаємо передачі десь між 2000 і 3000 оборотами. При цьому агрегат працює тихо, без вібрацій та економічно. При цінах на паливо вище ліміту 5 злотих за літр у повсякденному використанні, а пересування по місту не вимагає високих швидкостей або динамічних прискорень, слід слідкувати за ним. При необхідності ми просто опускаємо передачу на дві або навіть три позиції вниз і переходимо до спортивнішого характеру Auris 1,6. За заводськими даними середня витрата палива становить 6,5 л/100 км. У мене на літр більше.

І тут поняття автомобіля середнього класу має своє виправдання. Ауріс – машина, яка мене не підвела, але й не спокусила.