Kia Sorento 2,2 CRDi – жертва молодшого брата?
Кіа Соренто не потворна та не невдала машина, я на ній дуже добре покатався. Проте, він може програти боротьбу за ринок зі своїм молодшим братом. Sportage не набагато менше, але набагато привабливіше.
Попереднє покоління Sorento було важким та масивним. Нинішній на 10 см довший, але зміни пропорцій кузова йому однозначно пішли на користь. Великий позашляховик з'явився раніше, ніж новий Sportage, і мені дуже сподобався.
Після того, як на ринок вийшов менший кросовер Kia, до нього перейшов термін дуже приємний, а Sorento просто симпатичний. У порівнянні з минулим поколінням автомобіль привабливіший і динамічніший, але поряд з ним Sportage виглядає дуже консервативно. Силует автомобіля став динамічнішим. При довжині 468,5 см він має ширину 188,5 см і висоту 1755 см. Передній фартух, з «модулем», що звужується до задньої частини, за ґратами радіатора, виконаною з хижих фар, виглядає не гірше, ніж у меншого позашляховика. Однак бампер менш цікавий, а задні двері приглушені. Можливо тому, що Sorento в принципі позиціонується вище в сегменті, де частіше зустрічаються водії з більш традиційними смаками.
Інтер'єр також стриманіший і традиційніший, а завдяки колісній базі 270 см він також просторий. Він має функціональне планування та безліч практичних рішень. Найцікавіше – двоярусна полиця під центральною консоллю. Перший рівень видно відразу. У стінах цієї полиці ми знаходимо традиційно для Kia вхід USB та розетку електричної системи. Доступ до другого, нижчого рівня здійснюється через отвори з боків тунелю, що є більш практичним рівнем для пасажира, до якого легко дістатися, ніж до водія. Полиці, заховані за нижньою частиною консолі, можна знайти в кількох моделях інших брендів, але це рішення мене переконує набагато більше. У автомобілі з автоматичною коробкою передач також є два місця для склянок поруч із важелем перемикання режимів коробки передач і великий, глибокий відсік для зберігання речей у підлокітнику. Він має невелику знімну полицю, на якій можна розмістити, наприклад, кілька компакт-дисків. У дверцятах є досить великі кишені, в які можна помістити більші пляшки, а також проріз глибиною кілька сантиметрів, яка служить для закриття дверцят, але її також можна використовувати як крихітну поличку.
Заднє сидіння роздільне і складається. Його спинка може бути заблокована під різними кутами, що полегшує пошук зручного місця ззаду. Навіть високим пасажирам місця багато. Якщо там сидять лише двоє людей, вони можуть скористатися відкидним підлокітником на центральному сидінні. Комфорт при керуванні ззаду також підвищується за рахунок додаткових повітрозабірників для заднього сидіння в центральних стійках.
Нинішнє покоління Sorento розраховане на сімох пасажирів. Однак, це варіант оснащення, а не стандарт. Однак адаптація багажного відділення під установку двох додаткових сидінь вимагає пошуку для нього відповідного розміру. Завдяки цьому у п'ятимісній версії ми маємо великий багажник із фальшпідлогою, під яким знаходяться два відсіки для зберігання речей. Відразу за дверима є окремий вузький відсік, де знайшов вогнегасник, домкрат, знак аварійної зупинки, буксирний трос і ще кілька дрібних предметів. Другий речовий відсік займає майже всю поверхню багажника та має глибину 20 см, що забезпечує надійне пакування. Панель фальшпідлоги можна зняти, збільшивши тим самим глибину багажника. Розмір багажника в базовій комплектації 528 л. Після складання заднього сидіння він зростає до 1582 л.
Мені дістався дуже добрий екземпляр на пробу. Устаткування включало, серед іншого, двозонний кондиціонер, безключова система відкриття автомобіля та запуску двигуна, а також камера заднього виду, яка, як зазвичай для Кіа, проектувала зображення на екран, встановлений за склом дзеркала заднього виду. Враховуючи обмеження у вигляді невеликого заднього скла та товстих задніх стійок, це дуже корисна опція, та й екран у дзеркалі я використовую набагато краще, ніж екран на центральній консолі – використовую їх під час руху заднім ходом. Підвіска хоч і досить жорстка, але комфорту не применшує, принаймні, у розумінні тих, хто віддає перевагу автомобілям, що охороняють звивисті дороги, замість човнів, що розгойдуються. Мене більше турбували звуки вітру, який мій погляд має бути тихіше при швидкій їзді трасою.
Найпотужніша версія двигуна з можливих – турбодизель CRDi об'ємом 2,2 літри, потужністю 197 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 421 Нм. Завдяки автоматичній коробці передач цю потужність можна використовувати стабільно та динамічно, але потрібно враховувати невелику затримку, перш ніж коробка передач зрозуміє, що ми зараз хочемо їхати швидко. Максимальна швидкість не вражає, адже вона становить «всього» 180 км/год, але розгін за 9,7 секунд до «сотні» дозволяє їхати цілком приємно. За даними заводу витрата палива становить 7,2 л/100 км. Я намагався їздити ощадливо, але без великої економії на динаміці і моя середня витрата була 7,6 л/100 км.
Однак мені здається, що Sorento не належатиме до тигрів ринку. За розмірами він мало чим поступається Sportage нового покоління. Він приблизно на 10 см коротший за довжиною і висотою, такий же за шириною, а колісна база коротше всього на 6 см. Виглядає менш привабливо і коштує дорожче. Результат порівняння видається очевидним.
