Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, наш тест – Дорожній тест

Ми ретельно протестували Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, більш екологічну версію японського сімейства.

Пагелла

місто	8/ 10
Поза містом	8/ 10
шосе	7/ 10

Життя на борту	7/ 10
Ціна і витрати	8/ 10
безпеку	9/ 10

Toyota Auris Hybrid – просторий універсал із чудовими динамічними якостями для автомобіля цього типу. Витрата низька, поки їдеш за його правилами, а ціна цікава.

У цьому році Toyota Auris зазнала косметичні зміни, модернізувавши його зовнішній вигляд і вибравши більш чисту і сучасну лінію. Естетично він більш гармонійний і успішний, ніж версія седана, навіть якщо це не автомобіль, який любить особливо помічати, але 17-дюймові легкосплавні диски автомобіля, який ми тестуємо, надають йому додатковий відтінок достатку, який не зашкодить.

Версія HYBRID він також є найбільш цікавим в списку: його чотирициліндровий атмосферний двигун 1.8 з прямим наддувом оточений електродвигуном, а загальна потужність, вироблена двигунами, становить 136 к.с. і 140 Нм крутного моменту. Потужність передається на передні колеса через перевірену трансмісію. CVT з Toyota Prius, Безступінчата коробка передач, робота якої не так вже відрізняється від роботи самоката.

La батареї в будь-якому випадку його не можна перезаряджати, це те, про що дбають теплової двигун або система відновлення при відпуску і гальмуванні.

місто

La Станція Toyota Auris в місті у нього багато стріл в цибулі. В режимі ECO два двигуна ефективно працюють разом, забезпечуючи не тільки кращий витрата палива, але і кращий акустичний комфорт. Дотримуючись обережність відносно газу, насправді можна використовувати тільки електрику для руху в транспортному потоці, хоча і на низьких швидкостях, і навіть коли тепловий двигун включається, він завжди робить це непомітно, зберігаючи по-справжньому спокійну тишу.

Крім того, Варіатор поміняти, зі свого боку, це допомагає в цьому розслабленому водінні. Поки ви залишаєтеся в «зеленій» області індикатора оборотів (реального лічильника обертів немає), Auris рухається плавно і без зупинки тяги, з плавною прогресією і спокійною тишею.

При натисканні кнопки «EV» автомобіль буде рухатися тільки в електричному режимі до тих пір, поки ви не перевищите 40 км / ч, не розженетеся повністю і не розрядите акумулятор.

Однак його розмір не робить його таким же паркувальним, як міський автомобіль, і навіть якщо автомобіль обладнаний камерою заднього виду, сенсорна система не допомагає з прогресивним звуковим сигналом, він просто періодично звучить при включенні задньої передачі. .

Тим не менш, Auris в місті він розслабляє і споживає мало (дані говорять про витрату 3,8 літри на 100 км), а завдяки типу двигуна ви можете без проблем в'їхати в зону C.

Поза містом

Незважаючи на Auris є універсал знайомий з екологічним духом, це дивно маневрений і захоплюючий автомобіль. Нас здивувало рульове управління: легке, швидке і прогресивне, майже як у спортивного автомобіля, в тому числі завдяки 17-дюймовим колесам. Шасі також маневрений, а амортизатори налаштовані дуже добре, щоб забезпечити хороший комфорт. комфорт на нерівностях, не жертвуючи чуйністю автомобіля на поворотах.

Шкода, що у гібридного двигуна немає потужності, щоб відповідати такому вдалому шасі. Сильне натискання на газ призведе до того, що стрілка тахометра загориться червоним, нагадуючи вам, що ви повинні водити машину екологічно чистим способом. Навіть вибравши режим «Power» ситуація не покращується: відчувається крутний момент електродвигуна, початкова тяга є, але варіатор перемикання це робить педаль акселератора практично нечутливою при спортивному водінні, викликаючи тільки пробуксовку і розсіюючи доступну потужність і крутний момент.

Але якщо дотримуватися його правил, Auris він відплатить вам тим, що буде вести вас в тиші і байдужості. Тут ви починаєте цінувати коробку передач CVT. Фактично, доставка рідка і бархатиста, а перехід від електричного до теплового (і навпаки) майже непомітний.

Il бортовий комп'ютер надасть вам всю необхідну інформацію про роботу двох двигунів, а також дані, що стосуються вашого маршруту і витрати палива, щоб завжди показати вам найбільш екологічний спосіб водіння. Якщо ви їдете по місту або по трасі, витрата дійсно хороший. Нам рідко вдавалося досягти даних, заявлених виробниками, але з Auris Hybrid на заміському маршруті протяжністю близько 100 км нам вдалося добитися ще більшого, покриваючи в середньому 27 км з літром палива.

шосе

межа Гібрид Auris до нього можна дістатися по автомагістралі, де постійний газ і (відносно) високі швидкості не дозволяють гібридній системі працювати в кращому вигляді.

Тим не менш, машина добре звукоізольована, і якщо ви можете тримати стрілку тахометра в положенні “ECO", Двигун залишається досить низьким, щоб не створювати проблем.

Зате положення водія зручне: низьке, відкинуте назад і з хорошим м'яким сидінням. У стандартній комплектації не бракує круїз-контролю, в той час як версія, яку ми тестуємо, оснащена “Toyota Safety Sense » (600 євро), який включає автоматичний дальнє світло, систему попередження зіткнень, індикатор зміни смуги руху і розпізнавання дорожніх знаків.

Життя на борту

La Auris він зручний як для передніх, так і для задніх пасажирів. Місця вистачить навіть для високих людей, а для тих, хто сидить позаду місця для колін предостатньо.

Il багажник від 530 літрів він не один з найбільш містких в категорії, але є і у кого гірше (Ford Focus Універсал - 490 літрів) і у кого краще (Peugeot 308SW 610 літрів).

Салон має типовий для марки раціональний дизайн, в якому м'який пластик і дуже приємна на дотик якісна екошкіра чергуються з досить дешевим твердим пластиком, як на тунелі, так і в дверях. Деякі кнопки також, здається, прийшли з іншого історичного періоду, в той час як інформаційно-розважальна система з сенсорними клавішами нагадує науково-фантастичний фільм вісімдесятих.

La вимірювальні прилади, З іншого боку, просто і розбірливо: тахометр з індикатором Eco зліва і спідометр праворуч, розділені невеликим центральним екраном, який надає різну інформацію, таку як миттєве споживання, пройдену відстань і середнє споживання або роботу гібридної системи в режимі реального часу.

Звертає на себе увагу шкіряне кермо з елементами управління на рульовому колесі: м'який, правильних розмірів, з товстим і м'яким вінцем.

Ціна і витрати

Il ціна від'їзд на Гібрид Auris з обладнанням прохолодний складає 24.900 16 євро, дуже приваблива ціна для автомобіля такого типу. Японські автомобілі зазвичай не залишають занадто багато місця для настройки, насправді з Auris немає ризику небезпечно підняти ціну з опціями. У базовій комплектації «Cool» є все необхідне: бортовий комп'ютер, камера заднього виду, XNUMX-дюймові легкосплавні диски, багатофункціональне рульове колесо, автоматичний клімат-контроль, а також передні і задні світлодіодні денні ходові вогні.

Сполучений термоелектричний двигун працює добре, і при правильному управлінні (залишаючись в зоні ECO лічильника обертів і змінюючи свій стиль водіння) ви можете споживати дуже мало. В ході нашого тесту нам вдалося легко зіставити заявлений виробником витрата 3,9 л / 100 км.

безпеку

La Toyota Auris він побудований з недеформируемой кабіною з високим ступенем захисту з програмованої асортиментної кліткою (MICS) і має передні, задні і бічні подушки безпеки. Версія, яку ми тестуємо, також оснащена системою передаварійній захисту, індикатором зміни смуги руху і розпізнаванням дорожніх знаків (входить в пакет Toyota Safety Sense за 600 євро).

Наші висновки

ТЕХНІКА

двигун	4-циліндровий бензиновий безнаддувний двигун / акумулятори
зміщення	1798 см
Потенція	136 CV
пара	140 Нм
твердження	євро 6
Обмін	безперервний автомат з 0-ступінчастою планетарною передачею
вага	1410 кг