Тест драйв Toyota Avensis 2.0 D-4D: Заточення леза

Toyota піддати свою модель середнього класу часткового ремонту. Перші враження.

Поточне покоління Toyota Avensis знаходиться на ринку з 2009 року, але схоже, що Toyota продовжує покладатися на нього, щоб домогтися більш ніж пристойною частки ринку середнього класу на ряді європейських ринків, в тому числі в нашій країні. У 2011 році автомобіль пройшов перший фейсліфтінг, а в середині минулого року настав час для другого капітального ремонту.

Більш рішуче випромінювання

Навіть тим, хто не особливо спокушається в області автомобілів, оглядачам не важко відрізнити оновлену модель від її попередніх версій - передня частина отримала характерні загострені риси оновленого Auris, для якого характерні невеликі радіаторні грати і осушені фари. У поєднанні з абсолютно новим переднім бампером з великими повітроводами це надає Toyota Avensis більш сучасного вигляду, в якому немає зайвих дизайнерських експериментів - решта екстер'єру залишилася вірною простою і ненав'язливою елегантністю. Компонування спинки має більш виражені скульптурні елементи, але не видає звичний стиль моделі. Стилістичні зміни збільшили довжину автомобіля на чотири сантиметри.

Всередині автомобіля ми знаходимо нові, більш ергономічні передні сидіння, які забезпечують більший комфорт під час подорожі. Як і раніше, тут достатньо місця для пасажирів і їх багажу. Багато з тих, що використовуються для оформлення інтер'єру, стали краще і приємніше для очей і на дотик, а можливості індивідуалізації розширилися. Крім асистента екстреного гальмування, що став частиною стандартного устаткування, модель отримала і інші сучасні рішення, такі як повністю світлодіодні фари, автоматичне керування дальнім світлом, асистент розпізнавання дорожніх знаків, асистент зміни світлофорів. касета.

кращий комфорт

Модифікації шасі були покликані одночасно покращити їздовий та акустичний комфорт, а також поведінку Toyota Avensis на дорозі. Результат є - автомобіль йде більш плавно і плавно на нерівностях, ніж раніше, а загальний комфорт керування значно покращився. Зворотний зв'язок від рульового управління на належному рівні, і з точки зору активної безпеки дорожнього руху заперечень немає - крім більшої комфортності Avensis став значно маневренішим, ніж був раніше, тому робота японських інженерів у цьому напрямі безумовно того варта. хвалити.

Гармонійний дизельний двигун німецького виробництва

Ще один важливий момент у оновленій Toyota Avensis – це дизельний двигун, який японська компанія постачає з BMW. Дволітровий двигун потужністю 143 кінських сили розвиває максимальний крутний момент 320 ньютон-метрів, який досягається в діапазоні від 1750 до 2250 об/хв. У поєднанні з чудово перемикається шестиступінчастою механічною коробкою передач він надає 1,5-тонному автомобілю досить гарного темпераменту і гармонійного розвитку потужності. Крім стриманих манер, у двигуна дуже скромний апетит до палива – вартість змішаного їздового циклу складає лише близько шести літрів на сто кілометрів.

ВИСНОВОК

Крім більш сучасного зовнішнього вигляду та розширеного обладнання, оновлена ​​Toyota Avensis може похвалитися економічною та продуманою трансмісією у вигляді дволітрового дизельного двигуна, запозиченого у BMW. Зміни в ходовій частині привели до вражаючого результату - автомобіль дійсно став комфортнішим і маневренішим, ніж раніше. На додаток до цього вражаючого співвідношення ціни та якості, перспективи цієї моделі і надалі залишатися серед ключових гравців у своєму сегменті болгарського ринку виглядають більш ніж надійними.

Текст: Боян Бошанаков