Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)

Нагадаю, що Avensis – дуже орієнтована на Європу Toyota. Наступник Customs (E) піддався незначному ремонту, і Toyota помістила саме те, що ви бачите на фотографіях, на чолі свого асортименту: кузов фургона, найпотужніший турбодизель і найбагатше обладнання в поєднанні з ним. Купити Авенсіс дорожче прямо зараз не вийде.

Комбінація здається ідеальною для тривалих поїздок, переважно через місце. Avensis також має добре збалансований простір для колін на задньому сидінні, а багажник є чудовим прикладом у своєму роді з базовим 475 і розширюваним об'ємом 1.500 літрів. Приємним жестом дизайнерів стали також невеликі, але корисні ящики під дном багажника, а менш приємна – незручна кнопка опускання спинки заднього сидіння. Якщо ви бажаєте повністю використати багажник, необхідно підняти заднє багатомісне сидіння вперед, витягнути подушку, а потім скласти спинку. Ми також знаємо автомобілі з менш складним збільшенням простору, але тому Avensis досі не заслуговує на особливо погану оцінку.

У більш тривалих поїздках водій та пасажири також оцінять матеріали інтер'єру, ергономіку управління та обладнання. Пакет Executive означає все, що ви можете отримати в Avensis, включаючи шкіру на сидіннях, автоматичне перемикання всіх чотирьох вікон в обох напрямках, круїз-контроль, систему допомоги при паркуванні ззаду, електрично регульовані сидіння, гарну аудіосистему, ксенонові фари з затемненим світлом і що ще. Для більшого комфорту та безпеки. Особливий розділ – це датчики, які натякають на кращу техніку, але жовто-жовтогарячий колір не має особливої ​​шляхетності, а інтер'єру, здається, не вистачає більш європейського дизайнерського підходу.

І ясно: двигун. Він може бути таким потужним тільки в тому випадку, якщо він відноситься до типу D-CAT, тобто з більш чистим каталізатором, з кінцевою максимальною потужністю 130 кіловат і максимальним обертовим моментом 400 ньютон-метрів. В деякій мірі ці можливості відомі в найгіршому світлі на самому початку, трохи вище холостого ходу, коли крутний момент ще не збільшився досить, щоб полегшити (більш швидкий) запуск. Для цього потрібно додати ще трохи газу або підняти обороти двигуна мінімум до 2.000 в хвилину. Вище цього значення крутний момент зростає майже занадто швидко, так що внутрішнє колесо хоче переключитися в нейтральне положення на другій передачі, а на гіршому асфальті навіть на третій передачі.

Електроніка, яку в іншому випадку можна було б відключити, швидко втручається і запобігає обертання колеса. Холодний двигун швидко нагрівається і відразу ж працює «м'яко», в той час як нагрітий двигун без опору розкручується до 4.600 об / хв, що на п'ятій передачі означає 210 кілометрів на годину на лічильнику. Коли ви потім перемикаєтеся на шосту передачу, остання все ще помітно тягне, і стрілка спідометра зупиняється трохи менше 230 кілометрів на годину. Однак у цього турбодизеля (також) є ще одна трохи неприємна особливість, а саме, після видалення газу, навіть якщо обороти «правильні», йому потрібна приблизно одна секунда, щоб знову прокинутися після додавання газу.

Турбокомпресор і його інерція позначаються. Однак в поєднанні з двигуном його хорошим партнером є коробка передач з добре розрахованими передавальними числами, але, перш за все, з відмінним переміщенням важеля перемикання передач: з правильним опором, короткими і точними рухами, відмінним зворотним зв'язком по потужності і компактним кріпленням важеля. На ринку є кілька значно кращих.

Тепер нібито ясно; що «Cat» – це лише позначення двигуна (але, звичайно, це стосується каталітичного нейтралізатора), найчистішого і в той же час найпотужнішого турбодизеля в Avensis. Навіть на автомагістралях Німеччини ви зможете бути одними з найшвидших із ним. Тут і там хтось із учасників руху більш спортивного автомобіля також може бути емоційно торкнутися. Нічого особливого.

Вінко Кернц, фото:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	32.970 €
Вартість даної моделі:	33.400 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	130 кВт (177 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,6 с
Максимальна швидкість:	220 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2.231 см3 – максимальна потужність 130 кВт (177 к.с.) при 3.600 об/хв – максимальний крутний момент 400 Нм при 2.000–2.600.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M+S).
ємність:	максимальна швидкість 220 км/год - розгін 0-100 км/год 8,6 с - витрата палива (ECE) 6,2/5,3/7,6 л/100 км.
Маса:	порожній ТЗ 1.535 кг – дозволена повна вага 1.1970 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.715 мм – ширина 1.760 мм – висота 1.525 мм – паливний бак 60 л.
скриня:	520-1500

Наші вимірювання

T = 14 ° C / p = 1.100 мбар / отн. Власність: 45% / Показання лічильника: 19.709 км
Розгін 0-100км:	9,7s
402м від міста:	17,0-ті роки ( 136 км / год)
1000м від міста:	30,7-ті роки ( 174 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,0/13,2-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	8,8/13,2-ті роки
Максимальна швидкість:	220 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,1m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Як то кажуть: ідеальна машина для далеких подорожей, хоча і по заміських дорогах, і по місту легко їздити. З цим двигуном цей Avensis також досить бадьорий, майже спортивний. Динамічний, але трохи нудний автомобіль. Без емоцій.

Ми віддаємо належне і закидаємо

ергономіка

Обладнання

продуктивність двигуна

розмір стовбура

приміщення салону

прозорість

крутний момент на холостому ходу

чуйність двигуна (турбо)

збільшити багажник

дизайн інтер'єра

зовнішній вигляд манометрів