Toyota Avensis Універсал 2.0 VVT-i

Це так просто: коли водій хоче отримати всі 16 «кінські сили» з 152-клапанного чотирициліндрового двигуна, стрілка аналогового індикатора частоти обертання двигуна переміститься в червоне поле і залишиться там до максимальної швидкості 210 км. / Ч.

нешкідливий (Безступінчаста передача звучить краще, але, правду кажучи, ця коробка передач має передачі, і їх багато – насправді незліченна безліч), вона постійно стежить за тим, щоб передатне число відповідало вимогам водія до перемикання передач. Насправді це означає, що з повному відкритті дросельної заслінки він розкручує двигун приблизно сім «ярдів», але в дозвіллі він перемикається набагато раніше, зазвичай близько числа 2.500.

Являє? Так, ця коробка передач цікава тим, що навіть коли вона знаходиться в положенні D і ступня не надто важка, є вибір між сімома «віртуальними» передачами. Фактично, ці ступені являють собою тільки заздалегідь певні положення «нескінченної» коробки передач і між ними. Авенсіс вибір виконується швидко і абсолютно без ривків, навіть при перемиканні на спуск, наприклад, при русі вниз по схилу або при гальмуванні перед перехрестям.

Це можна зробити, перемістивши «вушка» рульового колеса (ліворуч донизу, праворуч догори), які обертаються разом з кермовим колесом, або перемістивши важіль перемикання передач у положення M вперед (+) або назад (-). Поруч із важелем перемикання передач є також «спортивна» кнопка, після активації якої коробка передач дозволяє двигуну працювати на більш високих оборотах, але ця програма корисніша за певних умов, тому що – вам має бути ясно – Авенсіс він не спортсмен.

На практиці многопріводной S (Вартістю 1.800 євро) найкраще виходить, коли ми нікуди не поспішаємо і, ліниво доливаючи бензин в двигун, наказуємо йому обертатися нижче трьох тисячних. На швидкості 145 кілометрів на годину головний вал обертається (всього) приблизно 2.500 раз, і при такому стилі водіння двигуну потрібно в середньому 9 літрів на сто кілометрів, що складає добрі дві тонни з точки зору автоматичної трансмісії і майже Допускається автомобіль довжиною 5 метра.

Проблема виникає, коли обороти піднімаються вище 4.000, що завжди відбувається, коли ми хочемо більш рішучих прискорень, тому що тоді двигун стає гучним і сильніше прагне. Коли я хотів скоротити очікувану затримку до заходу в південній частині Словенії, витрата виріс до 11 літра.

Водити машину Авенсіс подобається. На відміну від і без того трохи футуристичного зовнішній вигляд (До речі, караван тобі теж симпатичніше седана?) всередині дуже спокійний, занадто одноманітний і похмурий. Якби матеріали були одягнені в більш світлі відтінки, скляний дах стала б виразніше.

Комфортні шкіряні сидіння, дзеркало з електричним регулюванням спереду у всіх напрямках, мають невеликий бічний захоплення і розташовані (занадто) високо навіть у самому нижньому положенні. У найвищому положенні голова чоловіки ростом 182 сантиметри стосується стелі!

Також маховик, Також електрично регульований по глибині і висоті, може бути на кілька сантиметрів ближче до водія, так що тим, хто любить його близько до тіла, не доведеться переміщати сидіння так далеко, що тоді зігнутому правого коліна не вистачить місця через центральна консоль.

Ми повинні більше хвалити простір для пасажирів в обох рядах, великий багажник, корисний простір для зберігання речей і список різних аксесуарів і «цукрів», таких як автоматичне регулювання висоти фар (також світиться в повороті), автоматичне регулювання освітлення приладової панелі, прибирання рульового колеса на виході, допоміжна камера заднього виду, надійна звукова система, 40-дюймовий сенсорний екран, 24-гігабайтний жорсткий диск і, нарешті, що не менш важливо, цілодобова безкоштовна допомога на дорозі, яка також включає Авенсіс пропонує Тойота.

Таким чином: Авенсіс він не дасть вам такого відчуття розкоші, як Mercedes, або спортивності BMW або Audis, але це не означає, що водіння з ним не буде приємним і комфортним. Автоматичну безступінчату коробку передач виберуть спокійні і ліниві (але я не маю на увазі нічого поганого) водії, які залишаться задоволені елегантною роботою. О, і їм також доведеться мати багато грошей, тому що Авенсіс не дешево, зовсім не так багато обставлено.

Матевж Хрібар, фото:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT (112 кВт) Executive Navi

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	32.300 €
Вартість даної моделі:	36.580 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	112 кВт (152 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,3 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.987 см? – максимальна потужність 112 кВт (152 л.с.) при 6.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 196 Нм при 4.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса - безступінчаста трансмісія - шини 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 10,3 с - витрата палива (ECE) 9,2/5,8/7,0 л/100 км, викиди CO2 165 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.525 кг – допустима повна вага 2.050 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.795 мм – ширина 1.810 мм – висота 1.480 мм – паливний бак 60 л.
скриня:	543-1.609

Наші вимірювання

T = 24 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 49% / Стан одометра: 22.347 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,0s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 129 км / год)
Максимальна швидкість:	200 км / год
тестове споживання:	10,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,3m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Грубо кажучи, від покупки цього лімузина вас можуть утримати три речі: положення за кермом (справа звички), гучний двигун при рішучої водінні (питання стилю водіння) і ціна (питання банківського рахунку). В іншому це технічно хороша, зручна, простора і елегантна машина. Скляний дах? Через хорошого відчуття легкості ми рекомендуємо його, тільки не паркуйте його в місці, де він може бути забруднений голубами, бо цей мазок в цьому випадку виглядає дуже непривабливо і не підходить для відчуття елегантності всередині.

Ми віддаємо належне і закидаємо

характерна риса

плавна передача потужності

багате обладнання

якість виготовлення

комфорт

простір

гучний двигун при розгоні

висока посадка

ціна