Тест водія Toyota Aygo: Mr. X.

Перші враження від найсміливішого на вигляд представника тріо - Toyota Aygo

Навіть побіжного погляду на нову Toyota Aygo достатньо, щоб прояснити одне: це одна з тих машин, які або подобаються, або не подобаються знайти золоту середину практично неможливо. Стилізований елемент X домінує над компонуванням ряду ключових елементів – передньої частини кузова, задньої частини автомобіля та навіть центральної консолі. З будь-якої точки зору малюк виглядає зухвало, цікаво і виразно відрізняється від усього, що ми звикли бачити в сегменті невеликих міських моделей. Можливості індивідуалізації також вражаюче багаті – Toyota Aygo можна замовити у шести версіях, кожна з яких має свої відмінні стилістичні акценти. Цього разу Toyota заслуговує на захоплення за сміливість створити модель, яка наважується протистояти існуючим догмам і має реальний шанс стати фаворитом тих, хто шукає незвичайного та провокаційного.

Несподівано просторо всередині

Той, хто думає, що за моложавою зовнішністю та скромними зовнішніми розмірами кузова ховається машина, в якій людина змушена йти на компроміс щодо функціональності, комфорту чи безпеки, перебуває абсолютно неправильним шляхом. Особливо на передніх сидіннях, навіть високі та великі люди можуть з комфортом сидіти, не маючи акробатичних навичок. Навіть у другому ряду поїздка виявляється значно зручнішою, ніж передбачалося спочатку. Тільки багажник порівняно невеликий, але при довжині кузова лише 3,45 метра це цілком зрозуміло. Положення водія за кермом та огляд з місця водія залишають приємні враження, а наявність камери заднього виду у дорожчих версіях – додатковий сюрприз для автомобіля цього цінового сегмента.

Прекрасно приготований в місті

З його 69 л.с. при 6000 об/хв і 95 Нм при 4300 об/хв однолітровий трициліндровий двигун Toyota Aygo на папері не обіцяє багато чого, але завдяки дивовижній легкості, з якою маленька машинка набирає швидкість, а також вдало підібраним передатним числам, у міських умовах автомобіль демонструє гарний темперамент. і навіть зачатки спортивного насолоди від водіння. Голос трициліндрового агрегату, що працює без додаткового балансувального валу, виразний, але не надмірно гучний, а звукоізоляція кузова значно перевершує очікування від цього типу моделей. До веселого характеру їзди слід додати напрочуд збалансовану поведінку на дорозі – Toyota Aygo змінює напрямок швидко і маневрено, а комфорт водіння на подив приємний для міського автомобіля з колісною базою всього 2,34 метри. Про стійкість дороги можна сказати лише хороші слова – завдяки нещодавно розробленій задній підвісці з торсіонами автомобіль залишається стійким навіть за досить грубих провокацій з боку водія, система ESP працює щасливо злагоджено, гальмівна система також представлена ​​на рівні.

Нікого не здивуємо згадкою про те, що довші переходи – не зовсім улюблене заняття Toyota Aygo, але цілком об'єктивно модель їх не боїться і цілком «по-чоловічому» справляється з такими завданнями – кермо працює досить плавно і саме поведінка на дорозі вселяє впевненість як на шосе, так і на ділянках з великою кількістю поворотів, їзда залишається гідною навіть на дорогах із проблемним покриттям, а рівень шуму в салоні підтримується в розумних межах.

З точки зору ціноутворення Toyota на цей раз безумовно не така скромна, як в першому випуску моделі, але об'єктивно вищі ціни підтримуються більш багатим і сучасним обладнанням і більш зрілим характером автомобіля в цілому.

ВИСНОВОК

Виразне компонування гарантує, що нова Toyota Aygo навряд чи залишиться непоміченою. Але що більш цінно, так це те, що в другому поколінні модель перетворилася в абсолютно закінчений і сучасний малолітражний автомобіль, який блискуче працює в місті, але не боїться виїжджати за межі заповідних територій, вирушаючи в далекі подорожі. . Володіючи хорошим комфортом, сучасним обладнанням, безпечною поведінкою при водінні, відмінну маневреність і досить темпераментом, при цьому економічна їзда Toyota Aygo не дозволяє собі будь-яких істотних слабостей.

Текст: Боян Бошанаков

Фотографії: Toyota