Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

Toyota Hilux – жива легенда. Він існує у всьому світі більше 40 років, було продано понад 12 мільйонів копій. В Африці, Азії та північних країнах (Канада, Скандинавія), де погодні умови найсуворіші, надійність має першорядне значення. Довіряти. І ці багато людей сидять прямо в Hilux.

Таким чином, Toyota, ймовірно, має кращий імідж, хоча Mitsubishi, а в деяких країнах навіть Mazda дихає своїм коміром. Але є відчуття, що найбільший японський виробник автомобілів спочив на лаврах. Не те щоб Hilux потворний, але також повільний або ненадійний немає.

Це все ще відносно добре, але що, коли конкуренти зробили ривок уперед, а вони – лише невеликий крок. Конкуренти пропонують потужні двигуни, Toyota – найслабша серед наших вантажівок, конкуренти – вже шестиступінчасту трансмісію та відмінну їзду, а Toyota – лише п'ять передач і вантажівка почувається за кермом. До того ж Hilux не найдешевший!

Якщо ми порівняємо становище за кермом Navara і Hilux, ми відразу зрозуміємо, що у японського конкурента краще сидіння, більше місця і найкраща ергономіка (Hilux має тільки регульоване по висоті рульове колесо, а не по довжині). Приладова панель сучасна, можливо, з невеликою кількістю ящиків для дрібних предметів, а з версією Double Cab ви можете скласти задні сидіння і отримати багато місця для багажу вже в салоні. Діаметр розвороту як у вантажівки, але завдяки гідропідсилювачу робота водія не так вже й складна.

Коробка передач хороша: надійна, решта повільна, але єдина серйозна претензія – кількість передач. Можливо, передача спростить освоєння технічно просунутих технологій двигуна (Common Rail, турбокомпресор), але з меншою потужністю і більш скромним моментом, що крутить. З іншого боку, слід зазначити, що в порівняльному тесті (коли ми проїхали один і той же маршрут з усіма автомобілями в однакових умовах!) було використано найменшу кількість газойлю.

Активація повного приводу та коробки передач класична. При перемиканні не потрібно думати про те, чи вийшла з ладу електроніка і чи не перегоріла сигнальна лампа на панелі приладів. Тільки права рука знайде важіль меншого розміру, і ви зрозумієте, який тип приводу ви ведете. Під час їзди бездоріжжям Hilux, який в іншому випадку допускає в'їзд 30 градусів, вихід 26 градусів і кут переходу 25 градусів, який може підніматися на пагорб під кутом 45 градусів і допускає максимальну глибину опади 700 міліметрів, тільки обурився. чутливість пластикових бамперів при проїзді калюжами. Єдиний у партії мало не втратив номерний знак (місце встановлення!) А єдині з кронштейнами переднього бампера не впоралися зі своїм завданням. Для робітників тварин така чутливість – неприємна справа.

Однак в порівняльному тесті він отримав найбільшу кількість мінусів серед водіїв через менш комфортного шасі, в основному через задніх ресор. Дупа була неспокійною, особливо на коротких нерівностях, але, з іншого боку, ми вважаємо, що відчуття (і, отже, результати) при повному навантаженні, швидше за все, будуть іншими.

У Toyota відмінний імідж, вона вміє робити хороші (навіть більш потужні) двигуни, робить якісні автомобілі, які з часом стають все красивіше. Тільки все це повинно зібратися разом в наступному Hilux, і знову будуть страх і трепет всіх конкурентів.

Петро Кавчич, Вінко Кернч, Душан Лукич, Альоша Мрак

Фото: Алеш Павлетіч.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	27.875,15 €
Вартість даної моделі:	29.181,27 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	75 кВт (102 км)
Розгін (0-100 км / ч):	18,2 с
Максимальна швидкість:	150 км / год

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий - рядний - робочий об'єм 2494 см3 - максимальна потужність 75 кВт (102 к.с.) при 3600 об/хв - максимальний момент, що крутить, 260 Нм при 1600-2400 об/хв.
Передача енергії:	гума 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
ємність:	максимальна швидкість 150 км/год - розгін 0-100 км/год 18,2 с.
Перевезення і підвіски:	передній міст – індивідуальні підвіски, ресорні стійки, дві поперечні трикутні напрямні, стабілізатор – задній міст – жорсткий міст, листові ресори, телескопічні амортизатори.
Маса:	порожній автомобіль 1770 кг - допустима повна вага 2760 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 5255 мм – ширина 1835 мм – висота 1810 мм – багажник 1530×1100 мм – паливний бак 80 л.
Внутрішні розміри:	загальна внутрішня довжина 1680 мм – ширина спереду/ззаду 1470/1460 мм – висота спереду/ззаду 980/930 мм – поздовжня спереду/ззаду 850-1070/880-640 мм.
скриня:	відстань x ширина (загальна ширина) 1530 × 1100 (1500 мм) мм

Загальний рейтинг (261/420)

• Щодо красивий, міцний, з дуже хорошим зображенням, зі скромним витратою палива і досить переконливим для бездоріжжя, щоб забезпечити свою частку пирога продажів. Це не кращий позашляховик серед конкурентів, але відчуття за кермом найбільше схоже на вантажівку.

• Екстер'єр (10/15)

  всі

• Інтер'єр (92/140)

  всі

• Двигун, коробка передач (28
  
  
  / 40)

  всі

• Ходові якості (60
  
  
  / 95)

  всі

• Продуктивність (9/35)

  всі

• Безпека (37/45)

  всі

Ми віддаємо належне і закидаємо

зображення

(Мінімальний) витрата палива

зовнішність

бездоганний перехід на повний привід і коробку передач

у нього найслабший двигун

незручне шасі на коротких нерівностях

маленька кімната за кермом

чутливий передній бампер (їзда по калюжах)