Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 кВт) Multidrive
Найменша Тойота оснащена 1-літровим двигуном, яким також їздять Auris, Yaris і Urban Cruiser, тому про недоїдання говорити не доводиться. Самий потужний бензиновий двигун iQ має пристойні 33 «кінських сил».
Відчуття за кермом тому не розчаровують: IQ 1.33 більш ніж легко слід за суєтою міста, а також може диктувати його завдяки своїй гнучкості і винахідливості (йому потрібно небагато місця, щоб безпечно змінювати смугу руху). На відкритій дорозі і на автомагістралі потужність двигуна відповідає структурі шасі і міцності кузова на скручування, що виключає неприємні нахили, бічну чутливість до вітру або нестабільність при гальмуванні. IQ цього не знає.
Без роздумів досягає максимальної швидкості, Їзда зі швидкістю 130 км/год – це, само собою зрозуміле. Як водити машину побільше. Заводське прискорення від 0 до 100 км / год складає 11 секунди (Multidrive), що підтверджує нашу думку про те, що цей малюк Toyota просто нервовий.
Наш тестер був оснащений безступінчатим коробкою передач. многодісководний, Який крім класичних програм P (парковка), D (вперед), R (назад), N (нейтральне положення) також має програму B (для гальмування двигуном при русі під ухил) і S, яка представляє собою більш динамічний боковий автомат.
Multidrive (доплата за нього 1.200 євро) демонструє легкість і зручність використання і додає свою частку трансмісії. Відчувається це по більш гучною роботі двигуна або за його підвищеного шуму.
У нижньому і нижньому середніх діапазонах 1-літровий двигун і його вихлоп зовсім ненав'язливі, а у верхній половині діапазону обертання шум збільшується настільки, що на великих відстанях він вже не приємний. Якби я дав хоча б трохи більш спортивний тон, але, на жаль, немає.
Легко натискаючи на педаль акселератора, коли Eco light також включений для економічного водіння, Multidrive залишається в діапазоні від 1.000 до 2.000 об/хв. тисячами.
Програма S, в описі якої Toyota чомусь уникає слова Sport, збільшує частоту обертання двигуна приблизно з 1.000 до 2.000, переміщаючи важіль перемикання передач вліво (якщо ви раніше рухалися зі швидкістю, скажімо, 2.000 об / хв в нормальному режимі, запрограмуйте S також збільшує швидкість до 4.000 об / хв), що додатково збільшує шум, але також підвищує швидкість реакції і, звичайно ж, витрата палива.
Близько тонни важко обладнаний і моторизований iQ таким чином, що, безсумнівно, є сюрпризом, але, з огляду на якісну конструкцію і інновації, впроваджені в цьому малюку з душею великого автомобіля, очікується трохи більшу вагу.
Вантажопідйомність – слабке місце iQ, оскільки він важить менше 300 кг, що в принципі не повинно виникати жодних проблем, але малюка легко «зважити» з трьома 100-кілограмовими дорослими і одним місцем багажу. І ми вже перейшли кордон.
Однак, незважаючи на чотиримісний конструкцію (реально в ньому можуть їздити троє дорослих середнього зросту), iQ, швидше за все, нечасто возить такі комбінації.
Повернутися до споживання, Який нагородив нас середньою витратою палива в 6 літра на 1 кілометрів, а після погоні розрахунок спраги показав середня витрата 100 літрів, що, безсумнівно, дуже цікавий факт.
У порівнянні з гарною шестиступінчастою механічною коробкою передач, Multidrive сприяє збільшенню споживання на кілька децилітрів, що вже видно із заводських даних про споживання (порівняно з механічною коробкою передач 1.33 у i0 з безступінчастим iQ збільшується на 2 – 0. літрів). на 4 км), а при живішій їзді звичайно ж спрага посилюється.
Але історія витрат нескінченна. Також в цьому iQ ми познайомилися з неточним покажчиком рівня палива в 32-літровому паливному баку, який встановлений в нижній частині цього автомобіля. Коли ми включили запасний світло, ми пішли на заправку, заправилися і, врешті-решт, з подивом виявили, що в дитині залишилося від восьми до дев'яти літрів палива.
При скромному обсязі контейнера, який скорочує далекі поїздки з частими частуваннями, це досить великий відсоток.
IQ з механічною коробкою передач також мають вбудований метод старт-стоп, Що допомагає заощадити кілька децилітр. Ціна iQ також висока, особливо якщо в ньому стільки ж обладнання, як і в тестовому. Переваги вибору кращого обладнання також відображаються в простоті використання.
IQ, проте, чудовий не тільки з точки зору практичності. міський тест на спритність (короткий радіус повороту – справжній бальзам) та легке паркування (вид за сидінням через близькість заднього скла допомагає при паркуванні з точністю до сантиметра), але це також виявляється автомобілем, з яким легко жити.
У тестової машини не було класичного ключа, тому він розблокували без натискання кнопки, а двигун запускався і зупинявся також по некласичної процедурі. Легкість доповнює ще більше коробка передач, Який переключається сам, шкода тільки, що не дозволяє ручне перемикання.
Положення за кермом через тільки регульованого по висоті кільця і нерегульованого по висоті сидіння до нього потрібно трохи звикнути, але передні сидіння відмінні. Туга, з досить хорошим бічним захватом верхній частині тіла, яка не втомлюється навіть після довгої їзди.
Пам'ятайте тест попереднього iQ, де ми лаяли рішення для управління аудіосистемою? Цей iQ був погано обладнаний, тому у нього були тільки кнопки управління на кермі, а це означало, що радіо міг керувати тільки водій.
Що ж, на цей раз в iQ була вбудована навігаційна аудіосистема (за додаткову плату 1.370 євро), яка також пропонувала класичні кнопки для аудіосистеми, інтерфейс USB і Bluetooth для зв'язку з мобільним телефоном. Навігація працює відмінно, вона точна, інструкції зрозумілі графічно і усно, а також пристрій швидко розраховує маршрути.
Єдина проблема полягає в картографії, яка не знає всіх номерів будинків і не має деяких нових доріг (останні ділянки автомагістралі з тунелем Шентвіш, деякі місцеві дороги, які були в русі не менше трьох років ...), але загальна оцінка позитивна.
Митя Ревен, фото: Саша Капетановіч
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 кВт) Multidrive
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 17.300 € |
| Вартість даної моделі: | 21.060 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 72 кВт (98 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,6 с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.329 см? – максимальна потужність 72 кВт (98 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 123 Нм при 4.400 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводиться в рух передніми колесами - безступінчастою автоматичною трансмісією - шинами 175/60 R 16 H (Bridgestone B250). |
| ємність: | максимальна швидкість 170 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 6,3/4,4/5,1 л/100 км, викиди CO2 120 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 930 кг – допустима повна вага 1.270 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 2.985 мм – ширина 1.680 мм – висота 1.500 мм – колісна база 2.000 мм – паливний бак 32 л. |
| скриня: | 32-292 |
Наші вимірювання
| T = 14 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 3.674 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,4-ті роки ( 126 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год |
| тестове споживання: | 8,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43,8m |
| Таблиця AM: | 42m |
Ми віддаємо належне і закидаємо
інновації
форма екстер'єру та інтер'єру
якість виготовлення
місткість за розміром
три “дорослі місця”
маневреність (дуже маленький радіус повороту)
збагачує основне і захисне обладнання
витрата палива при помірній їзді
висока ціна;
витрата палива при розгоні
установка кнопки бортового комп'ютера
розмір стовбура
кілька місць для зберігання
чутливий салон (подряпини)
недружелюбний до високих водіям (висока посадка і недостатнє поздовжнє переміщення сидіння)
