Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

У чому суть міського позашляховика? Звичайно, не їзда по правильній місцевості, але його зовнішній вигляд в поєднанні з тим, що його власник знає, що він буде мобільним навіть там, тому що його друзі будуть застрягти з «звичайними» автомобілями, безумовно, досить, щоб залучити чимало клієнтів.

Завантажити тест PDF: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V

Є навіть міські позашляховики, які взагалі не заслуговують на це звання. Скажімо, Toyota RAV 4 у версії з 1-літровим двигуном і лише переднім приводом. Рельєф – це лише форма кузова та положення за кермом. Або саморобка: помада.

За зовнішнім виглядом цей РАВ такий же, як і його повнопривідний побратим. Інтер'єр радує око, з прозорою панеллю приладів, яка може викликати спортивний вид, і трьохспицевим рульовим колесом з широкими поздовжніми регулюваннями сидіння навіть для більш високих водіїв і хорошим бічним зчепленням сидінь.

Деякі перемикачі все ще незручно встановлені, що є звичайною рисою японських автомобілів. Ззаду також достатньо місця як для пасажирів, так і для багажу. У задній частині теж досить комфорту, тільки на задній лавці трохи більше, ніж на передній, так як задня підвіска досить жорстка. Особливо це помітно на щебені, але той, хто кілька разів виїжджає на такі дороги, напевно все одно вибере повнопривідну версію.

На асфальті проблем немає, RAV4 хороший і на трасі, і в поворотах, так як шасі не сильно нахиляється. До того ж кермо досить прямий і досить комунікативний (звичайно за мірками цього класу автомобілів), тому швидкі повороти не доставляють незручностей, але і приносять задоволення.

Оскільки у тестованого RAV4 не було повного приводу, він також зміг задовольнятися трохи слабшим двигуном, ніж повнопривідна модель. Таким чином, обсяг двигуна на два децилітр менше, але він все ж досить потужний. Він здатний розвивати потужність 125 кінських сил, що на 25 менше, ніж у дволітровій моделі, але через меншої ваги і меншого тертя при передачі потужності на колеса він насправді так само швидкий, як його повнопривідний побратим. Чотирициліндровий двигун об'ємом 1794 куб.см може похвалитися системою VVLTi, логічним продовженням системи VVTi від дволітрового двигуна. Тут теж мова йде про гнучкий управлінні часом відкриття всмоктуючого клапана, але на цей раз не поетапно, а безперервно. Результатом є велика гнучкість двигуна, тому цей RAV4 також добре впишеться в руки тих, хто любить лінуватися при обгонах.

Навіщо покупцям потрібен автомобіль, який дає натяк на внедорожное шасі і конструкцію трансмісії, коли насправді це лише злегка піднятий універсал, мені не ясно, але одна з причин, ймовірно, полягає в ціні, яка багато дешевше, ніж версія з повним приводом. Однак такий комфорт на першому снігу (або слизькій дорозі) може швидко перерости в лють і цікаві погляди перехожих.

Позашляховик нікуди не дінеться, крутяться тільки передні колеса. Або вони можуть подумати, що ви настільки зневірився водій, що не можете навіть рухатися по снігу з повним приводом. У будь-якому випадку є досить причин, щоб серйозно задуматися, чи має взагалі сенс купувати позашляховик без повного приводу.

Душан Лукіч

Фото: Урош Поточнік.

Toyota RAV4 1.8 2WD 5V

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	20.968,32 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	92 кВт (125 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	175 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 79,0 × 91,5 мм – робочий об'єм 1794 см3 – ступінь стиснення 10,0: 1 – максимальна потужність 92 кВт (125 л. с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 161 Нм при 4200 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр (VVT-i) – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження 6,4 л – моторне масло 4,0 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,545; ІІ. 1,904; ІІІ. 1,310 годин; IV. 1,031 години; V. 0,864; задній хід 3,250 – диференціал 4,312 – шини 215/70 R 16 (Toyo Radial)
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0-100 км/год 12,2 с – витрата палива (ECE) 9,4/6,2/7,4 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, подвійні поперечні рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – двоколісні гальма, передні дискові , гідропідсилювач керма, ABS, EBD – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1300 кг – допустима повна маса 1825 кг – допустима маса причепа з гальмом 1000 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4245 мм – ширина 1735 мм – висота 1695 мм – колісна база 2490 мм – колія передня 1505 мм – задня 1495 мм – радіус їзди 10,6 м
Внутрішні розміри:	довжина 1790 мм – ширина 1390/1350 мм – висота 1030/920 мм – поздовжня 770-1050 / 930-620 мм – паливний бак 57 л
скриня:	стандартний 410/970 л

Наші вимірювання

T = 11 ° C – p = 972 мбар – отн. вл. = 68%
Розгін 0-100км:	10,5s
1000м від міста:	32,9-ті роки ( 149 км / год)
Максимальна швидкість:	173 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,2 л / 100 км
тестове споживання:	10,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,3m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	56dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Те, що у тестового RAV4 немає повного приводу, зовні взагалі не видно. Так що, якщо вам потрібні тільки позашляхові помади і хороші ціни, це правильно. Але взимку, наприклад, можна дуже пошкодувати.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

сидячи попереду

внутрішня і зовнішня форма

точне рульове колесо

достатньо місця для дрібних предметів

провідні колеса люблять крутитися на нейтрали

прозорість назад