Тест драйв Toyota RAV4 2.5 Hybrid: заточка леза
Як п'яте покоління буде захищати завойовані позиції?
Після чотирьох поколінь безперервного зростання популярна модель позашляховика Toyota, яка в 1994 році стала основоположником абсолютно нового класу автомобілів, схоже, вже перестала рости в довжину.
Проте, п'яте видання виглядає набагато більш вражаюче, незграбні форми і велика передня решітка викликають асоціації з більшою потужністю, а зовнішній вигляд в цілому знаменує собою розрив з більш-менш ненав'язливими формами попередників.
Хоча довжина залишилася приблизно такою ж, колісна база збільшилася на три сантиметри, що збільшило простір для пасажирів, а багажник збільшився на 6 сантиметрів і тепер його місткість становить 580 літрів.
Секрет цієї магії криється в новій платформі GA-K, яка також відповідає за задню підвіску з парою поперечок. Якість матеріалів в салоні також покращився, м'який пластик і штучна шкіра сидінь у версії Style виглядають доречно для сімейного позашляховика середнього класу.
Так, колишня невелика модель, яка при дебюті мала довжину 3,72 м. І була доступна тільки з двома дверима, з роками змогла перерости не лише малий, але і компактний клас, і тепер з довжиною 4,60 м вона тепер міцно утвердилася, як сімейна машина.
Відмовившись від дизелів в цьому класі автомобілів, Toyota пропонує новий RAV4 з дволітровим бензиновим двигуном (175 к.с.) в поєднанні з передньою або подвійний трансмісією. Гібридна система також може управлятися лише передньою віссю або повним приводом. На європейських ринках великим попитом користуються гібридні версії, тоді як частка звичайних становить близько 10-15 відсотків.
Більш потужний гібрид
Гібридна система була модернізована і тепер називається Hybrid Dynamic Force. У 2,5-літрового двигуна Аткінсона довший хід поршня і більш високий ступінь стиснення, ніж у попереднього покоління (14,0: 1 замість 12,5: 1). Відповідно і потужність у нього вище (177 замість 155 л.с.). Покриття для нікель-металогідридні батареї мають збільшену ємність і при цьому легше на 11 кг.
Електродвигуни гібридної системи з'єднані з двигуном і колесами за допомогою планетарної трансмісії і вносять вклад в привід передній осі з потужністю до 88 кВт (120 к.с.) і крутний момент 202 Нм, оскільки потужність системи досягає 218 л.с.
У версії з повнопривідною трансмісією до задньої осі підключений електродвигун потужністю 44 кВт (60 к.с.) і крутний момент 121 Нм, а потужність системи становить 222 к.с. В аналогічній моделі попереднього покоління відповідне значення становило 197 к.с.
Більш висока потужність покращує динаміку RAV4, і він розганяється до 100 км / год за 8,4 секунди (передній привід) або за 8,1 секунди (повний привід). Максимальна швидкість обмежена 180 км / ч. Для досягнення найкращого зчеплення з дорогою і точного розподілу крутного моменту між передньою і задньою осями була введена система управління подвійний трансмісією AWD-i.
Вона змінює ставлення трансмісій до крутного моменту передньої і задньої осі зі 100: 0 до 20:80. Таким чином, RAV4 може добре себе вести на засніжених і брудних дорогах або на трасах без твердого покриття. За допомогою кнопки активується режим Trail, що забезпечує ще краще зчеплення з дорогою за рахунок блокування ковзають коліс.
Справжнє середовище гібридної моделі позашляховика Toyota – це, звичайно, асфальтовані дороги та міські вулиці, але більший кліренс (19 см) та подвійна трансмісія завжди вітаються. Навіть передньопривідна версія пропонує цілком пристойну тягу на низьких оборотах і більше не реагує на газ так швидко, як раніше гібридні моделі.
Характеристика обертання двигуна при підвищених навантаженнях значно нижче, і в цілому їзда стала значно комфортніше. Підвіска успішно нейтралізує нерівності дороги, а повороти долаються стабільно, правда, з досить великим бічним нахилом.
Якщо ви не стежите за роботою гібридної системи по монітору, ви дізнаєтеся про це тільки по тонкому включення і виключення двигуна. Однак результат можна знайти на першій заправці.
Якщо ви не їдете на максимальній швидкості по трасі, ви легко можете знизити витрату палива до менше 6 літрів на 100 км (іноді до 5,5 л / 100 км). Це, звичайно, не зовсім точні значення. В одному з випробувань німецькі колеги повідомили про середню витрату 6,5 л / 100 км (5,7 л / 100 км на екологічно чистому маршруті руху) з їх обладнанням. Не будемо забувати, що це бензиновий позашляховик потужністю близько 220 к.с. І тут дизелі навряд чи досягнуть кращого результату.
Висновок
Більш виразний дизайн, збільшений простір у салоні та збільшена потужність – ось що приваблює в новому RAV4. Найпривабливіше в автомобілі – продумана, економічна та гармонійна гібридна система.
