Тест драйв Toyota RAV4 4WD Hybrid: доступний Lexus?
За фасадом практичного RAV4 Hybrid ховаються технології Lexus NX300h.
Нещодавно з'явилося четверте покоління Toyota RAV4 піддався частковому ремонту, в ході якого модель отримала деякі стилістичні зміни, найбільш суттєвими з яких є кардинально змінене компонування передньої частини. Інтер'єр автомобіля також представлений в оновленому вигляді – з м'якшими поверхнями та зміненими органами управління. Завдяки системі Toyota Safety Sense, RAV4 тепер може похвалитися автоматичним керуванням дальнім світлом, системою розпізнавання дорожніх знаків, асистентом зміни смуги руху, адаптивним круїз-контролем та системою запобігання зіткненню, яка у разі неминучої небезпеки автомобіль може повністю автоматично зупинятися.
Однак, мабуть, найцікавішою новинкою є те, як Toyota змінила пріоритети в діапазоні опцій приводу RAV4. У майбутньому їх позашляховик буде доступний з одним варіантом дизельного двигуна: тим, який поставляє BMW дволітровий агрегат на 143 к.с., причому тільки в поєднанні з МКПП і переднім приводом. Кому потрібна велика потужність, подвійний привід або автомат, варто звернутися до дволітровому бензиновому двигуну потужністю 152 к.с. (Опціонально з трансмісією CVT) або на абсолютно новий Toyota RAV4 Hybrid. Цікаво відзначити, що на деяких ринках очікується, що на гібридну модель буде припадати до 70 відсотків загального продажу моделі.
Трансмісія Toyota RAV4 Hybrid нам вже добре відома - Toyota запозичила знайому технологію Lexus NX300h, яка поєднує в собі 2,5-літровий бензиновий двигун і два електродвигуни (один з яких встановлений на задній осі та забезпечує подвійний привід з крутний момент передається на задні колеса) у поєднанні з безступінчастою планетарною коробкою передач.
Комфортно налаштований привід
Цікаво, що навіть після перших кількох кілометрів стає ясно, наскільки регулювання трансмісії у Toyota RAV4 Hybrid на одну ідею зручніше, ніж у Lexus NX300h: більшу частину часу на борту літака тихо та спокійно, а розгін – плавний та майже безшумний. . Тільки у разі різкого розгону планетарна трансмісія створює типове для даного типу агрегатів різке збільшення та подальше утримання швидкості, що призводить до досить різкого реву бензинового двигуна. Однак факт у тому, що автомобіль приємно маневрений на старті, зчеплення з дорогою при проміжних прискореннях також заслуговує на хороші слова, а взаємодія між двома типами приводу характеризується типовою гармонією бренду.
Більшість клієнтів, які шукають цей тип гібрида, дотримуються чіткого екологічного стилю водіння, саме в цьому виді водіння Toyota RAV4 Hybrid приносить справжнє задоволення. У повсякденному житті автомобіль виявляється приємним тихим і спокійним супутником, а шасі повністю співзвучно його спокійного темпераменту.
На відміну від інших виробників, Toyota не покладається на технологію Plug-in для заряджання акумулятора від зовнішнього джерела, а це означає, що RAV4 Hybrid повністю працює від струму лише на короткі відстані та в режимах часткового навантаження. Загальний пробіг, який можна покрити за допомогою електрики за оптимальних умов, становить від двох до трьох кілометрів. Особливо в міських умовах і при русі зі швидкістю не вище 80-90 км/год. довгих переходів по шосе, нижчі значення можуть бути досягнуті з позитивним значенням.
Залишається питання з ціною нової гібридної пропозиції в лінійці Toyota RAV4 - модель практично не дорожче застарілого дизеля з автоматичною коробкою передач, пропонуючи практично ідентичну, а в певних умовах нижчу витрату палива за значно більших цін. приємний комфорт у повсякденному житті. Так що очікування Toyota, що гібрид стане найпопулярнішою версією RAV4, здаються цілком реальними.
ВИСНОВОК
Гібридна технологія представлена як дуже підходяща альтернатива силовій установці RAV4. Регулювання приводу на одну ідею зручніше в порівнянні з Lexus NX 300h. У повсякденному житті Toyota RAV4 Hybrid представлений як тихий, збалансований і приємний в управлінні автомобіль з досить невисокою вартістю в міських умовах. Ціна також приваблива для позашляховиків такого калібру, з багатим оснащенням і гібридним приводом.
Текст: Боян Бошанаков
Фотографії: Toyota
