Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Знаменитий натураліст жив занадто рано, щоб займатися автомобільним спортом, який, ймовірно, був би йому не дуже близький через руйнівного впливу на природу. Може бути, я б витягнув свій улюблений Yaris з купи листового металу, у якого в оновленій версії є більш екологічно чисті двигуни, а також техніка Stop-Start. Це буде предметом його дослідження.

Зовнішній вигляд Yaris 2009 року настільки новий, що власникам останнього покоління (2005-2009 рр.) Доведеться провести пряме порівняння. Поруч зі старим припарковано нове освітлення (фари згинаються в нижній половині, задні ліхтарі мають більше білизни і підкреслені поворотники ..), нові бампери (з вбудованими «захистами», передні з іншими прорізами і область навколо протитуманні фари, і остання з іншим простором номерного знака) і новий, помітно нижчий капот.

Насправді зміни настільки незначні, що стають помітними тільки після детального огляду, для якого в іншому випадку вам не знадобиться стільки часу, скільки Дарвін витратив на «Бігль». Те, що еволюційний наступник свого попередника, очевидно і в інтер'єрі модернізованого Yaris: той же пластик низької якості (деякі конкуренти з новою Fiesta біля керма підносять маленької Toyota справжній урок) з високим середнім якістю збірки і відмінною якістю збірки. величезна кількість місць для зберігання речей (чемпіон серед малюків) з чотирма закритими ящиками і раніше є відмінною рисою Yaris.

До недоліків Yaris можна віднести гострий край передніх дверей, який можна швидко подряпати, відсутність денних ходових вогнів, незручно розташовану кнопку управління одностороннім бортовим комп'ютером і погані педалі.

У зчеплення якийсь холостий хід і дивне зчеплення, а з педаллю акселератора гумовий килимок закриває вм'ятину під педаллю так дратівливо, що якщо ви хочете їхати на повній швидкості, на нього доводиться натискати, як якщо б ви топтали недопалок. .

Ми вже писали, що у Yaris ненормальне кількість місць для зберігання речей? Серед них також кишені на спинках передніх (з однаково погано обдарованим боковим захватом) сидінь і два корисних куточка посередині приладової панелі, яка отримала більш темну імітацію металу (в комплектації Sport) і інший дизайн верху. поверхню (CD і MP3) і інша, більш якісна окантовка поворотних ручок кондиціонера і вентиляції.

Важіль перемикання передач тепер також знає (бажану) шосту передачу, а точність і легкість, очевидно, успадковані від свого п'ятиступінчастого попередника. Нас дивує (серійне) відсутність подвійного дна в багажнику, яке в попереднику так добре піклується про розподіл літрів багажного відділення і служить плоским дном при опусканні заднього сидіння.

Відмовка Toyota про те, що багажник тепер більше, трохи шокує, оскільки він того ж розміру, що і його попередник, якщо залишити в гаражі легко знімаються елементи з подвійним дном. Замість плоского дна новий Yaris створює сходинку при опусканні роздільних спинок!

Завдяки задній лавці, що поздовжньо переміщається (кожна частина може переміщатися на 150 міліметрів, а нахил спинок також регулюється на 10 градусів) Yaris – це справжнє просторове диво зі своїми 3 метри. Гігант нерідко сидить за пасажиром на передньому сидінні і з подивом виявляє, що в нього достатньо місця для колін і голови.

Ну, при такому сценарії і тулуб відповідно менше, але коли ми садимо дітей на задню лавку, тулуб відповідно збільшується. Що стосується безпеки, ми хвалимо п'ять подушок безпеки (включаючи коліна) і дві шторки (починаючи з 998 або Stella), але критикуємо той факт, що Yaris повинен доплачувати за все обладнання, крім кращих TS і TS Plus для VSC. система стабілізації.

На жаль, Yaris - автомобіль, в якому немає важливого запобіжного пристрою навіть за ціну 14 тисяч рублів. Ми також критикуємо назву обладнання Yaris, що тестується, оскільки ми очікуємо від Sport чогось більшого, ніж різні диски, помаранчеві «аналогові» датчики, взяті з TS, і додатково тоновані скла, а також важіль перемикання передач і рульове колесо, обтягнуті шкірою. .

Рульове колесо регулюється по висоті і глибині, дзеркала заднього виду працюють від електрики, як і передні бічні вікна. Це буде для читачів про новий Yaris, які цікавляться малюком в поєднанні з 1, 0, 1, 4 або 1-літровим двигуном. Для тих, кого спокушає японець французького виробництва з 8-літровим бензином, у нас є дві новини. Погано і добре.

Погано те, що двигун більше не пропонується, але добре - це новий 1-літровий наступник з потужністю до 33 кіловат (74 «кінська сила»). Двигун з регульованими фазами газорозподілу та цікавим ступенем стиснення (101: 11) на 5 кіловат потужніший, економічніший та екологічніший (на 1 грам менше CO10 на кілометр пробігу), ніж його попередник. На перехресті, коли ви стоїте перед світлофором так тихо, що у вас виникає відчуття, що він вимкнений.

Що ж, правда в тому, що двигун дійсно «спить», і про це піклується система стоп-старт, яка в Yaris піклується про економію палива в таких сценаріях.

Тільки в нашому тесті бортовий комп'ютер виявив, що ми провели майже півтори години перед червоними вогнями (при відповідних умовах, таких як достатній прогрів двигуна, правильно заряджений акумулятор, важіль перемикання передач в нейтральному положенні і зняту ногу з педалі зчеплення ...). Добре, що ми його повернули, інакше я б уже написав про днях, місяцях, роках. .

Цікаво, що система Toyota, яка запускає двигун дуже елегантно і досить швидко, коли водій натискає на педаль зчеплення (і перемикає), також працювала в холодну погоду при температурах трохи вище нуля. Наші виміри, якщо брати до уваги останні передачі (у попередній 1.3 це четверта і п'ята, а у 1.33 п'ята і шоста), показали, що новий двигун більш маневрений, хоча ми тестували його з дуже невеликим пробігом. , І конкурує з аналогічним агрегатом інших виробників.

При обгоні, прискоренні і русі в гору, коли Yaris завантажений, необхідно регулярно дотягуватися до важеля перемикання передач і запускати двигун (але не на четвертій і п'ятій передачах, а тим більше на шостій передачі в режимі повної економічності) на швидкостях вище 3.500 об / хв . (На шостій передачі на трасі 140+ км / ч) приносить більш високий рівень шуму, але до 130 км / год двигун досить тихий.

Завдяки більш м'якій підвісці Yaris більше підходить для більш тихих переміщень, коли при економічній їзді можливий середня витрата палива менше шести-семи літрів. Новий двигун дає максимальну віддачу в середньому діапазоні і дуже підходить для Yaris.

Митя Ревен, фото :? Алеш Павлетіч

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	14.200 €
Вартість даної моделі:	14.200 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	74 кВт (101 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,7 с
Максимальна швидкість:	175 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.329 см? – максимальна потужність 74 кВт (101 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 132 Нм при 3.800 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год - розгін 0-100 км/год 11,7 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,5/5,1 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.080 кг – допустима повна вага 1.480 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.785 мм – ширина 1.695 мм – висота 1.530 мм – паливний бак 42 л.
скриня:	272-737

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1.074 мбар / отн. vl. = 48% / Стан одометра: 1.236 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,3s
402м від міста:	18,8-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,8/16,7-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	14,1/18,9-ті роки
Максимальна швидкість:	175 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	50,1m
Таблиця AM:	43m

оцінка

• Бензиновий двигун об'ємом 1,8 літр занадто слабкий, а його 1,33-літровий брат жадає поставити під загрозу трон, яку він обіймав новим 1,3-літровим двигуном, успадкованим від його XNUMX-літрового попередника, як найкращим вибором для Yaris. У грі також присутній дизель, який вступає в гру завдяки більш високому крутному моменту, ще більш низькій витраті палива і більшого ентузіазму, який він проявляє при русі в гору. Відзначимо також деякі сумніви в надійності системи стоп-старт, але з цим, ймовірно, зіткнеться другий власник модернізованого Yaris.

Ми віддаємо належне і закидаємо

спритність

місткість і гнучкість

легкий вхід і вихід

місця зберігання

придатність двигуна

коробка передач

ціна

якість матеріалів інтер'єру

погане закриття задніх бокових дверей

немає подвійного дна багажника

віддаленість кнопки бортового комп'ютера

VSC за додаткову плату