Третий столп Військово-авіаційний завод № 2 SA
У листопаді компанія WZL nr 2 SA виконала першу послугу із фарбування літаків для LOT Polish Airlines.
Крім діяльності в секторі оборонної промисловості та надання послуг, включаючи обслуговування військових літаків та роботу з безпілотними авіаційними системами, третім стовпом діяльності Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA у Бидгощі є ринок цивільної авіації. У цьому сегменті друга половина року, що минає, показує, як швидко можна досягти успіху на ринку.
Одним із престижних маркетингових успіхів WZL № 2 SA у сегменті цивільної авіації цього року стало надання послуг із фарбування турбогвинтових регіональних літаків Bombardier Q400 для LOT Polish Airlines – перший із них, SP-EQD, перебував у стадії половина листопада. Машина, серійний номер 4411, була виготовлена в 2012 році і спочатку експлуатувалася компанією EuroLOT, а після її розпаду залишилася в Польщі і дісталася LOT Polish Airlines.
Два Q400 для національного перевізника – це важливий успіх, за яким можуть наслідувати й інші – планомірний розвиток техніки PLL LOT (нині має 90 літаків різних типів та очікує подальших поставок), а також (пере)запуск авіасполучення між Бидгощем та Варшавою дає можливість зміцнити співпрацю. Одним із прикладів є виконання співробітниками WZL № 2 SA лінійного технічного обслуговування повітряних суден, які виконують вищезазначені рейси.
У той час як LOT Polish Airlines є новим оператором, який забирає літаки після проходження процесу фарбування у Бидгощі, відділ фарбування тепер є важливою ланкою у цивільному відділі. Спочатку співробітники виконували до двох послуг на місяць, зараз (в середньому) працюють на трьох літаках на місяць, а за потреби можуть і вертольоти пофарбувати – головне, резерви для збільшення темпу до чотирьох літаків ще є, якщо є такий ринок попиту.
Літаки, перефарбовані в WZL № 2 SA, літають до Європи та Африки, Близького Сходу та Азії. Завдяки інформаційній та рекламній діяльності, а також завдяки якості запити про можливість надання послуги надсилаються до Бидгоща з усього світу, і графік наприкінці цього року вже заповнений на кілька місяців уперед. Важливо відзначити, що поряд із пасажирськими перевізниками намальовані й літаки приватних замовників.
Це показує, що незважаючи на нинішню спрямованість на військову службу, громадянський ринок підтвердив компетентність співробітників бидгощських заводів. Все вказує на те, що наступного року фарбувальний цех здивує ринок іншими цікавими проектами, а також розширеними технічними можливостями, про що ми повідомимо в установленому порядку.
Зростання кількості запитів, а також реалізована (довгострокова) стратегія розвитку призвели до підписання контракту на будівництво другого ангару для технічного обслуговування цивільної авіації з розширенням передангарного майданчика. в цьому році. Його будівництво має бути завершено у першій половині наступного року, а початок робіт очікується у другій половині року.
Під час проектування другого ангару використано досвід, пов'язаний з експлуатацією багатофункціонального ремонтно-фарбувального ангару (введений в експлуатацію у 2016 році). Майданчик технічного обслуговування розміром 55 х 47 метрів дозволить одночасно експлуатувати два регіональні літаки зв'язку (ATR-42 і ATR-72 або Embraer ERJ-170 та ERJ-190) або один Boeing 737-800. Ця конфігурація унеможливлює обслуговування широкофюзеляжних пасажирських літаків, які на даному етапі не є маркетинговою метою компанії з Бидгоща.
Такий напрямок роботи є результатом попереднього досвіду – службовий простір у існуючому багатофункціональному ангарі, що є центром третьої опори WZL № 2 SA, частково займається середнім транспортним засобом Lockheed Martin C-130E Hercules. літаків ВПС, що проходять періодичні перевірки за процедурою PDM. Хоча останній з них повинен повернутися в частину до кінця року, залишивши весь ангар для цивільного використання, незабаром можуть наслідувати й інші, за умови підписання міжурядової угоди між Польщею та США про прийняття ще п'яти літаків Lockheed Martin C-130 Hercules.
Надмірні вантажні літаки ВПС США вимагатимуть капітального ремонту PDM, який може бути поєднаний із капітальним ремонтом. Крім того, є варіант, що клієнти по всьому світу будуть зацікавлені в обслуговуванні літаків цієї родини у Бидгощі. Це обмежує можливість виконання базового обслуговування, але незабаром розпочнеться процедура обслуговування одного з літаків регіонального зв'язку Embraer, аналогічно т.зв. D-Check, який перевірить навички громадянської команди.
З цієї причини правління WZL № 2 SA вирішило розширити потенціал ще одним ангаром, що дозволить розпочати обслуговування важких літаків цивільної авіації. Зважаючи на потенціал та можливості, якщо (після його завершення та запуску) його слоти будуть заповнені, ви завжди можете побудувати ще один об'єкт цього типу – на території заводу в Бидгощі ще є резерв місця для наступної будівлі, і, озираючись назад, комерційний успіх , навряд чи буде важко.
