Тяжкий танк ІС-7
Тяжкий танк ІС-7
Лобова частина - тригранна, на кшталт ІС-3, але не так сильно виступає вперед. Як силова установка планувалося використання блоку з двох дизелів В-16 загальною потужністю 1200 л. с. Електрична трансмісія була аналогічна до встановленої на ІС-6. Паливні баки розташовувалися в підмоторному фундаменті, де за рахунок скошених усередину бортових листів корпусу утворився порожній простір. Озброєння танка ІС-7, що складалося з 130 мм гармати С-26, трьох кулеметів ДП та двох 14,5-мм кулеметів Володимирова (КПВ), розміщувалося в литій вежі плескатої форми. Незважаючи на велику масу – 65 т, машина вийшла дуже компактною. Було побудовано дерев'яний макет танка в натуральну величину. У 1946 році почалося проектування іншого варіанту, що мав той же заводський індекс - 260. У другій половині 1946 року за кресленнями конструкторського відділу танкового виробництва в цехах Кіровського заводу та філії заводу № 100 були виготовлені два дослідні зразки об'єкта 260. Перший з них зібрали 8 вересня 1946, пройшов до кінця року на ходових випробуваннях 1000 км і за їх результатами відповідав основним тактико-технічним вимогам.
Було досягнуто максимальної швидкості 60 км/год, середня швидкість по розбитій бруківці становила 32 км/год. Другий зразок було зібрано 25 грудня 1946 року та пройшов на ходових випробуваннях 45 км. У процесі конструювання нової машини було виконано близько 1500 робочих креслень, впроваджено в проект понад 25 рішень, які раніше не зустрічалися в танкобудування, до розробок та консультацій залучалися понад 20 інститутів та наукових установ. У зв'язку з відсутністю двигуна потужністю 1200 л. с. передбачалося встановити в ІС-7 спарену установку двох дизелів В-16 заводу № 77. Одночасно Міністерство транспортного машинобудування СРСР (Мінтрансмаш) доручило заводу № 800 виготовити необхідний двигун. Завод завдання не виконав, а спарена установка заводу № 77 запізнилася до термінів, затверджених Мінтрансмашем. Крім того, вона не була відпрацьована та випробувана заводом-виробником. Випробування та доведення проводилися філією заводу № 100 та виявили її повну конструктивну непридатність. Не маючи необхідного двигуна, але прагнучи виконати вчасно урядове завдання, Кіровський завод разом із заводом № 500 Мінавіапрому розпочав створення танкового дизеля ТД-30 на базі авіаційного АЧ-300. В результаті на двох перших зразках ІС-7 встановили двигуни ТД-30, які показали в процесі випробувань свою придатність, але через погане складання вимагали доведення. При роботі над силовою установкою був частково впроваджений, а частково випробуваний в лабораторних умовах цілий ряд нововведень: м'які гумові паливні баки загальною ємністю 800 літрів, протипожежне обладнання з автоматичними термозамикачами, що спрацьовували при температурі 100-110°С, ежекційна система. Трансмісія танка була спроектована у двох варіантах.
Перший, виготовлений та випробуваний в ІС-7, мав шестиступінчасту КП з каретковим перемиканням та синхронізаторами. Механізм повороту – планетарний, двоступінчастий. Управління мало гідравлічні сервоприводи. При випробуваннях трансмісія показала хороші тягові якості, забезпечивши високу швидкість машини. Другий варіант шестиступінчастої механічної трансмісії було розроблено спільно з МВТУ імені М. Е. Баумана. Трансмісія планетарна, 4-ступінчаста, з механізмом повороту тиг ЗК. Управління танком полегшувалося гідравлічними сервоприводами з перспективним вибором передач. При розробці ходової частини конструкторським відділом був спроектований ряд варіантів підвісок, виготовлених підданих лабораторно-ходовим випробуванням на серійних танках і першому досвідченому ІС-7. На їх основі були розроблені остаточні робочі креслення всієї ходової частини. Вперше у вітчизняному танкобудуванні були застосовані гусениці з гумометалевим шарніром, гідравлічні амортизатори двосторонньої дії, опорні катки з внутрішньо амортизацією, що працюють при великих навантаженнях, пучкові торсіони. Була встановлена 130-мм гармата С-26 з новим щілинним дульним гальмом. Висока скорострільність (6 пострілів за хвилину) забезпечувалася застосуванням механізму заряджання.
На танку ІС-7 розміщувалося 7 кулеметів: один калібру 14,5-мм та шість калібру 7,62-мм Силами лабораторії відділу головного конструктора Кіровського заводу було виготовлено дистанційний синхронно-стежить електропривід кулеметної установки з використанням окремих елементів апаратури іноземної техніки. Виготовлений зразок турельної установки двох 7,62 мм кулеметів був змонтований на кормі вежі дослідного танка і пройшов випробування, забезпечивши високу маневреність кулеметного вогню. Крім двох зразків, зібраних на Кіровському заводі і які проходили ходові випробування наприкінці 1946 – на початку 1947 року, на Іжорському заводі виготовили ще два броньові корпуси та дві вежі. Ці корпуси та вежі зазнавали обстрілу з гармат калібру 81-мм 122-мм та 128-мм на полігоні ГАБТУ Кубинка. Результати випробувань стали основою остаточного варіанта бронювання нового танка. Протягом 1947 року у КБ Кіровського заводу йшла інтенсивна робота зі створення проекту покращеного варіанта ІС-7. Проект багато зберіг від свого попередника, але водночас у нього було внесено чимало суттєвих змін. Корпус став трохи ширшим, а вежа – більш плескатою. ІС-7 отримав гнуті борти корпусу, запропоновані конструктором Г. Н. Москвиним. Було посилено озброєння, машина отримала нову 130-мм гармату С-70 з довгою ствола 54 калібру. Її снаряд масою 33,4 кг залишав ствол із початковою швидкістю 900 м/с. Новинкою для свого часу стала система керування вогнем. Прилад керування вогнем забезпечував наведення стабілізованої призми на мету незалежно від гармати, автоматичне приведення гармати до стабілізованої лінії прицілювання при пострілі та автоматичне виробництво пострілу. Танк мав 8 кулеметів, із них два КПВ калібру 14,5-мм. Один великокаліберний і два РП-46 калібру 7,62-мм (модернізований післявоєнний варіант кулемета ДП) було встановлено в масці гармати. Ще два РП-46 знаходилися на надгусеничних полицях, два інших, повернутих назад, кріпилися зовні бортами кормової частини вежі. Усі кулемети з дистанційним керуванням.
Боєкомплект складався з 30 пострілів роздільного заряджання, 400 патронів калібру 14,5 мм і 2500 патронів калібру 7,62 мм. Для перших зразків ІС-7 разом із НДІ артилерійського озброєння вперше у вітчизняному танкобудуванні використовувалися ежектори, виготовлені з фрезерованих броньових листів. Причому, п'ять різних моделей ежекторів проходили попередні випробування на стендах. Був встановлений інерційний сухий матер'яний повітряний фільтр із двома ступенями очищення та автоматичним видаленням пилу з бункера з використанням енергії вихлопних газів. Місткість м'яких паливних баків, виготовлених із спеціальної тканини та витримували тиск до 0,5 атм., була доведена до 1300 л. Було встановлено варіант трансмісії, розроблений 1946 року разом із МВТУ ім. Баумана. Ходова частина включала сім опорних котків великого діаметра на борт і не мала підтримуючих роликів. Ковзанки виконували подвійними, з внутрішньою амортизацією. Для поліпшення плавності ходу було застосовано гідравлічні амортизатори двосторонньої дії, поршень яких розташовувався всередині балансиру підвіски. Амортизатори розроблялися групою інженерів під керівництвом Л. 3. Шенкер. Гусениця шириною 710-мм мала литі траки коробчатого перерізу з гумометалевим шарніром. Їх застосування дозволило збільшити зносостійкість і зменшити шум при русі, але в той же час вони були складними у виробництві.
Автоматична система пожежогасіння конструкції М. Г. Шелеміна складалася з датчиків та вогнегасників, встановлених у моторно-трансмісійному відділенні, та була розрахована на триразове включення у разі загоряння. Влітку 1948 Кіровський завод виготовив чотири ІС-7, які після проведення заводських випробувань передали на державні. Танк справив сильне враження на членів приймальної комісії: при масі 68 т машина легко розвивала швидкість 60 км/год, мала відмінну прохідність. Його броньовий захист на той час був практично невразливим. Досить сказати, що танк ІС-7 витримував обстріл як 128-мм німецької гармати, а й свого 130-мм зброї. Проте випробування не обійшлися без НП. Так, під час одного з обстрілів на полігоні снаряд, ковзнувши по гнутому борту, вдарив у блок підвіски, і той, мабуть, приварений слабо, відскочив від днища разом з катком. Під час пробігу іншої машини двигун, що вже виробив гарантійний термін на випробуваннях, спалахнув. Система пожежогасіння дала два спалахи для локалізації пожежі, але погасити спалах не змогла. Екіпаж покинув машину і вона повністю згоріла. Але, попри ряд критичних зауважень, 1949 року військові видали Кіровському заводу замовлення виготовлення партії з 50 танків. Замовлення це з незрозумілих причин не було виконано. Головне бронетанкове управління звинувачувало завод, який, на його думку, всіляко затримував виготовлення оснастки та пристроїв, необхідних для серійного виробництва. Заводчани посилалися на військових, які “зарубали” машину, вимагаючи знизити масу до 50 т. Достовірно відомо лише одне, жодна із 50 замовлених машин не покинула цехів заводу. Тактико-технічні характеристики важкого танка ІС-7
Для нового танка на Кіровському заводі розробили механізм заряджання на кшталт морських установок, що мав електропривод та малі габарити, що спільно з результатами випробувань вежі обстрілом та зауважень комісії ДАБТ дозволило створити більш раціональну за снарядостійкістю вежу. Екіпаж складався з п'яти осіб, причому четверо розміщувалися у вежі. Командир знаходився праворуч від зброї, навідник - ліворуч і два заряджають ззаду. Зарядники керували кулеметами, розташованими в кормі вежі, на надгусеничних полицях та великокаліберним на зенітній установці. Як силова установка на новому варіанті ІС-7 використовувався серійний морський 12-циліндровий дизель М-50Т потужністю 1050 л. с. при 1850 об/хв. Він не мав собі рівних у світі за сукупністю основних бойових показників. При бойовій масі, як у німецького “Королівського тигра”, ІС-7 значно перевершував цей один із найсильніших і найважчий серійний танк Другої світової війни, створений на два роки раніше, як з броньового захисту, так і з озброєння. Залишається лише шкодувати, що виробництво цієї унікальної бойової машини так і не було розгорнуто. Джерела:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наприкінці 1944 року в конструкторському бюро Досвідченого заводу № 100 розпочали ескізні опрацювання нового важкого танка. Передбачалося, що ця машина реалізує весь досвід, накопичений при конструюванні, експлуатації та бойовому застосуванні важких танків у роки війни. Не знайшовши підтримки у наркома танкової промисловості В. А. Малишева, директор та головний конструктор заводу Ж. Я. Котін звернувся за допомогою до шефа НКВС Л. П. Берії.
На даху вежі на спеціальній штанзі встановлювався другий великокаліберний кулемет, оснащений випробуваним на першому дослідному танку синхронно-стежить дистанційним електроприводом наведення, що дозволяло вести вогонь як повітряним, так і наземним цілям без виходу з танка. З метою підвищення вогневої потужності конструкторами Кіровського заводу в ініціативному порядку розроблявся побудований варіант (1х14,5-мм та 2х7,62-мм) зенітної кулеметної установки.
