Іде антифриз, а патьоків немає - що не так з машиною?
Робота двигуна будь-якого автомобіля нерозривно пов'язана із правильним функціонуванням системи охолодження. Більшість несправностей системи викликана витіканням антифризу і подальшим перегріванням двигуна. Несвоєчасно виявлена поломка призведе до швидкого зносу та пошкодження двигуна, а також дорогого ремонту.
Чому йде антифриз
Одна з найпоширеніших проблем, що виникають із системою охолодження двигуна - витік рідини. Через низький рівень антифризу можуть виникнути неполадки як із самим мотором, так і з деталями охолоджувальної системи. Тому рівень рідини в розширювальному бачку потрібно регулярно контролювати і не допускати зниження нижче MIN. Визначити, що тосол йде, можна за такими ознаками:
- рівень охолоджуючої рідини постійно знижується;
- обігрівач перестає працювати;
- температура мотора стає вищою за норму.
Мінімальне підвищення чи зниження рівня ОЖ у розширювальному бачку вважається нормою. Однак якщо тосол періодично доводиться доливати, то потрібно розібратися з проблемою.
Потік радіатор двигуна
Найбільш частою причиною, через яку йде охолоджуюча рідина із системи, є пошкодження основного радіатора системи охолодження. Діагностувати несправність можна по підтіканню на корпусі вузла або калюжі під автомобілем після стоянки. Пошкодження теплообмінника може бути спричинене такими факторами:
- вплив корозії внаслідок тривалої експлуатації;
- удар каменем, що вилетів з-під коліс.
Радіатор за своєю конструкцією складається з безлічі сот, за якими циркулює ОЖ. Навіть найменше пошкодження однієї з них призведе до витоку. Щоб діагностувати поломку, потрібно демонтувати теплообмінник з автомобіля, оцінити характер пошкодження та спробувати відновити герметичність за допомогою паяння або аргонного зварювання. Якщо не робити жодних дій з усунення витоку, мотор буде перегріватися, що рано чи пізно призведе до серйозних наслідків та дорогого ремонту.
Несправність радіатора або крані печі
Іноді виникає витік у радіаторі обігрівача салону. Проблема проявляється у вигляді калюжі охолоджуючої рідини під килимком переднього пасажира, а також у вигляді вітрового скла, що запотіває. У цьому випадку радіатор доведеться демонтувати з автомобіля для виявлення пошкодженої ділянки та проведення аналогічних заходів, як із основним радіатором.
Залежно від марки та моделі автомобіля для зняття теплообмінника пічки може знадобитися розбирання панелі приладів.
Якщо витік викликаний порушенням герметичності крана, то на ньому будуть видно краплі антифризу. Пристрій, як правило, не підлягає ремонту і замінюється новою деталлю. Іноді антифриз починає підтікати через старіння прокладок між краником та радіатором. І тут їх просто змінюють на нові.
Дефекти шлангів, патрубків та трубок
Як сполучні елементи в системі охолодження двигуна використовується велика кількість патрубків, виконаних з гуми. Через постійну дію агресивного середовища, температурного перепаду та вібрацій, гума згодом приходить у непридатність, з'являються тріщини. Утворення пошкоджень на патрубках однозначно призводить до витікання антифризу в міру прогріву двигуна та підвищення тиску в системі. Зношені шланги підлягають лише заміні. Будь-які хитрощі та спроби залатати та відновити їх цілісність призведуть до протікання та втрати антифризу. Несправність якщо й вдасться усунути, лише на короткий час.
Герметичність може бути порушена не тільки пошкодженням або зношуванням гумових патрубків, але і металевих трубок, які також присутні в системі охолодження. Ці елементи згодом піддаються корозії та лопаються. Тому при виявленні витоку трубки підлягають заміні.
Поломка помпи
Іноді причиною догляду ОЖ є знос ущільнювачів водяного насоса: прокладки та сальника. Прокладка найчастіше виходить з ладу через тривалий термін служби або внаслідок пошкодження, наприклад, якщо помпа була занадто сильно затягнута. Підтвердженням підтікання насоса є мокрий двигун у місці установки помпи, а також наявність крапель рідини, що охолоджує, на корпусі механізму знизу. Якщо несправність викликана зносом прокладки, її досить замінити чи скористатися герметиком-прокладкой. При виході з ладу сальника доведеться виконати ремонт, якщо конструкція насоса дозволяє це зробити. В іншому випадку вузол підлягає заміні.
Термостат
Внаслідок тривалої експлуатації корпус термостата з часом починає текти. Цей вузол відповідає за регулювання потоків рідини, що охолоджує, шляхом відкривання і закривання клапана, розташованого всередині. У разі виникнення будь-якої поломки пристрій підлягає лише заміні.
Дефекти розширювального бачка
Корпус розширювального бачка, як правило, виконаний із пластику. З часом він може як луснути, так і протертися об кузовні елементи, що залежить від місця встановлення. Таку несправність не можна не помітити, оскільки ємність чи її нижня частина будуть мокрими. При пошкодженні бачок можна спробувати запаяти, але краще замінити його новим, оскільки паяння лише тимчасово усуне текти. Крім резервуара може вийти кришка, оскільки всередині неї вмонтований клапан, призначений для підтримки певного тиску в системі. Якщо з клапаном виникають проблеми, антифриз виплескуватиметься назовні після прогріву двигуна. У цьому випадку кришка потребує діагностики або заміни.
Як знайти місце витоку антифризу
Оскільки рідина, що охолоджує, може йти з різних місць системи, потрібно знати, де і як шукати проблемну ділянку.
Візуальний огляд патрубків та хомутів
Шляхом візуального огляду можна виявити місця потік ОЖ. Чим більше вона витікає, тим простіше знайти місце витоку. Процедуру слід починати саме з патрубків, оскільки на багатьох авто мають вільний доступ. При огляді потрібно ретельно перевірити кожен шланг системи охолодження, особливо якщо елементи змінювалися давно.
У важкодоступних місцях для перевірки можна використовувати дзеркало. Пошкоджені шланги підлягають заміні. Якщо підтікання на них не виявлено, їх все ж таки варто оглянути з метою профілактики. Додатково візуального огляду піддають хомути. Іноді буває, що витік ОЖ викликаний ослабленим кріпленням. У цьому випадку сильніша затяжка хомутів дозволяє позбутися цієї проблеми.
Відео: текти антифризу через ослаблення хомутів
Використання картону
Із застосуванням аркуша картону чи паперу можна визначити навіть мінімальну протікання. Для цього необхідно під моторний відсік покласти аркуш паперу. Після тривалої стоянки на матеріалі будуть чітко видно краплі або калюжка антифризу. Виходячи з виявленого місця, можна приступати до пошуку ділянки з несправністю, що буде зробити набагато простіше.
Перевірка розширювального бачка
Діагностику розширювального бачка можна виконати кількома способами:
- Протирають корпус насухо. Після цього прогрівають двигун до робочої температури і дивляться, чи є на корпусі підтікання антифризу.
- Місткість демонтують, зливають ОЖ і перевіряють її за допомогою автомобільного насоса та манометра. Для цього створюють тиск порядку 1 атмосфери і стежать, чи знижуватиметься він чи ні.
Перевірити розширювальний бачок можна за допомогою насоса з манометром - За допомогою насоса утворюють тиск у системі охолодження, не знімаючи бачок. Таким чином, є ймовірність, що текти виявиться швидше.
Вдаючись до третього способу, можна діагностувати на герметичність всю систему охолодження.
Діагностика кришки
Клапан кришки можна перевірити у досить простий спосіб. Для цього на холодному моторі відкручують пробку і трясе її біля вуха. Якщо в клапані буде чути, що внутрішня кулька клацає, значить пристрій справний. За відсутності такого звуку можна промити кришку. Якщо це не допоможе, краще її замінити.
Відео: перевірка кришки розширювального бачка
Використання флуоресцентної добавки до антифризу
Досить оригінальним способом діагностики системи охолодження є використання спеціальної добавки ОЖ. Сьогодні такі кошти представлені великим асортиментом. Як правило, їх додають до тосолу, а перевірку виконують на працюючому моторі ультрафіолетовою лампою.
З її допомогою виявляють місце витоку, по черзі перевіряючи елементи та механізми системи. Цей спосіб перевірки відноситься до найбільш ефективних, оскільки дозволяє виявити приховані місця витоку, а також коли ОЖ йде у мінімальних кількостях. При візуальному огляді такі місця знайти досить складно.
Відео: перевірка системи ультрафіолетовою лампою
Витік антифризу без видимих потік
У тому випадку, якщо охолодна рідина йде без видимих причин, то, швидше за все, несправність є прихованою, при цьому антифриз потрапляє всередину двигуна.
Прогорання прокладки ГБЦ
Найбільш ймовірною причиною витоку є прогоріла прокладка головки блоку або порушення прилягання ГБЦ до блоку через перегрівання двигуна.
Прокладка призначена для герметизації та відокремлення головки двигуна від блоку.
Попадання антифризу в циліндри може супроводжуватися білим димом із вихлопної труби, що є результатом згоряння ОЖ. У разі неправильної установки прокладки або її прогоряння, у розширювальному бачку іноді можна спостерігати бульбашки повітря. Експлуатувати автомобіль з такою несправністю не можна, оскільки велика ймовірність пошкодження головки з подальшим ремонтом. Усувається несправність шляхом заміни ущільнювача самотужки чи автосервісі.
Якщо причина криється у пошкодженні головки, вузол необхідно перевірити та відшліфувати на спеціальному верстаті. Деякі автолюбителі займаються шліфуванням самостійно, але оскільки ГБЦ є відповідальним механізмом, цю процедуру краще проводити на спеціалізованому обладнанні в умовах сервісу.
заміна прокладки
Заміна прокладки може бути складним процесом, але за бажання цю процедуру може виконати кожен. Захід передбачає виконання таких кроків:
- Купують прокладку ГБЦ на двигун вашого авто.
- Демонтують кришку клапанів, повітряний фільтр та різні трубки, які до неї фіксуються.
- Відкручують кріплення ГБЦ, для чого знадобиться головка відповідної розмірності та вороток, оскільки кріплення загортається з великим зусиллям. Витік можна спробувати усунути, затягнувши болти сильніше. Якщо це не допоможе, головку все-таки доведеться зняти.
- Демонтують головку та прокладку.
- Протирають площини на блоці та ГБЦ, після чого встановлюють прокладку та монтують все у зворотному порядку. Затягування головки роблять у шаховому порядку із зусиллям, яке вказується в інструкції з ремонту до вашого автомобіля.
Незалежно від того, чому демонтується головка блоку, прокладка завжди встановлюється нова.
Відео: заміна прокладки ГБЦ на прикладі "Ланоса"
Тріщина ГБЦ чи блоку
Крім прогорання прокладки, витік може бути викликана появою тріщин в голівці або самому блоці, причому ОЖ необов'язково повинна виходити назовні. Якщо при подібному пошкодженні торкаються масляні канали і охолоджувальні канали, антифриз може потрапляти в циліндри мотора з наступним змішуванням мастила з тосолом. У такому разі рівень рідини зменшується, а олія втрачає свої властивості. При такій несправності відбувається сильне зношування деталей силового агрегату, заклинювання і вихід з ладу.
Оскільки при попаданні охолодної рідини в олію утворюється емульсія, необхідно перевірити рівень мастила та візуально оцінити її якість. Якщо на щупі було виявлено, що рівень мастила помітно виріс і на ньому присутня субстанція у вигляді коричнево-білої піни, то це вкаже на просочування антифризу в систему, що змащує. Під час діагностики можна вивернути свічки. Якщо на них будуть виявлені білі плями, це також буде підтвердженням попадання ОЖ в масло. В цьому випадку знадобиться розбирання двигуна та детальна діагностика головки та блоку на предмет тріщин. Як правило, таку процедуру проводять у сервісі.
З системою охолодження двигуна можуть виникати різні несправності, у результаті рівень антифризу зменшується, що призводить до перегріву силового агрегату. Причин витоку може бути чимало, але практично кожну з них можна виявити самотужки без застосування спеціалізованого обладнання.
