Іде антифриз, патьоків немає - що робити? Рішення є!
Якщо на передній панелі загоряється значок зниженого рівня рідини, що охолоджує, місця витоку можна легко обчислити в більшості випадків за потіками. Найчастіше текти можна знайти з самого розширювального бачка або з-під його кришки. Якщо пошкоджені стільники радіатора або радіатора пічки, то патьоки ви побачите на асфальті у вигляді різнокольорових плям. Часто протікають трубки, особливо у місцях з'єднання. Ще одна поширена проблема - водяний насос, що протікають, і термостат.
Однак досить часто відбувається ситуація, коли рівень антифризу катастрофічно швидко знижується, а місця витоку візуально виявити не вдається. На нашому сайті Vodi.su ми присвячували багато статей пристрою системи охолодження двигуна та питанням вибору антифризу, де згадували, що антифриз потрібно міняти один раз на два роки. Крім того, розповідали про способи очищення системи охолодження. Якщо ж відбувається витік недешевого антифризу, при цьому виявити явні сліди витоку не вдається, водій із тривогою очікує найбільш страшного розвитку подій - антифриз потрапляє в циліндри.
Антифриз йде у двигун
Отже, якщо у вас трапилася така неприємність, то найімовірніша причина — зношене прокладання блоку циліндрів. Нагадаємо, що охолодна рідина циркулює спеціальними каналами і в двигуні, тим самим підтримуючи нормальну робочу температуру в районі 90-100 градусів. Якщо температура підвищиться вище за цю позначку, метал почне розширюватися і поршні просто заклинить.
Прокладка блоку циліндрів застосовується для герметизації та відокремлення головки блоку від двигуна. Згодом вона зношується або при ремонті була встановлена з порушеннями. Відповідно тосол з головки може поступово поступати безпосередньо в циліндри.
Перелічимо основні ознаки:
- густий білий дим із вихлопної труби із солодкуватим запахом;
- різке підвищення рівня олії;
- при перевірці рівня щупом ми виявимо, що масло змінило консистенцію і в ньому присутні бульбашки.
Чому попадання тосолу у двигун таке небезпечне явище? Вся справа в тому, що через його змішування з маслом воно втрачає свої властивості, стає менш в'язким і набуває нехарактерної консистенції. В результаті забиваються всі провідні канали для охолодної рідини, відповідно, страждає теплообмін силового агрегату.
Чим це загрожує?
Це загрожує:
- перегрівання двигуна;
- швидким зносом поршневих кілець;
- швидким зносом шатунних та корінних вкладишів колінчастого валу;
- швидкою витратою самого антифризу.
Одним словом будь-який адекватний водій повинен вчасно звернути увагу на рівень антифризу, що падає, в розширювальному бачку. Звичайно, заглядати під капот не потрібно, тому що бачок оснащений датчиком, який реагує на зміну об'єму рідини у системі. Крім того, збільшення об'єму моторного масла і падіння його тиску - ще один тривожний сигнал, щоб вжити заходів для запобігання цьому сценарію.
Чому ще може йти антифриз без потік?
Звичайно, перспектива капремонту — не райдужне очікування. Тим не менш, іноді можна спостерігати падіння рівня тосолу без вище описаних ознак. Куди ще може витікати антифриз?
В принципі, не так багато може бути місць його витоку, які не можна було б виявити. Особисто на власному досвіді довелося зіткнутися з проблемою, коли один із шлангів, що ведуть до радіатора печі, дав текти. Справа в тому, що ці шланги захищені термостійким матеріалом, на якому дрібні краплі практично непомітні. Крім того, вони знаходяться прямо над випускним колектором і приймальною трубою глушника, які під час руху розігріваються.
Таким чином краплі просто випаровувалися. Виявити витік можна або характерним запахом, або методом ретельного огляду всіх трубок і патрубків, за якими циркулює тосол.
усунення поломки
Якщо річ у прокладці блоку, то доведеться її міняти.
Завдання, відразу скажемо, складне:
- підібрати саму прокладку;
- дістатися до кришки головки блоку, від'єднати всілякі патрубки, датчики, наконечники свічок запалювання та дроту високої напруги тощо;
- зняти ремінь ГРМ, зафіксувавши при цьому шків колінчастого валу, щоб випадково не провернути його;
- відкрутити 8 або 12 болтів кришки головки блоку та зняти її;
- потім відкрутити саму головку;
- зняття старої прокладки, очищення та знежирення поверхні;
- після заміни прокладки все повторюєте у зворотному порядку.
Зверніть увагу на один момент - прокладка може бути абсолютно без пошкоджень, а ось болти головки можуть бути затягнуті слабо, через що, власне, і відбувається текти. Крім того, у голівці можуть бути невеликі тріщини. Таким чином, редакція Vodi.su рекомендує звертатися до спеціалізованих СТО, де все зроблять якісно, швидко та з гарантією. Ви зможете заощадити дорогоцінний час.
Якщо ж течуть шланги пічки, потрібно виявити саме місце витоку. А це не завжди легко зробити. Відповідно, доведеться міняти патрубок. Часто протікають місця з'єднань, де встановлені хомути, швидкознімні муфти або перехідники між патрубками і шлангами.
Завантаження ...
