Як перевірити акумулятор автомобіля на працездатність? Тестером, мультиметром та без приладів
Акумулятор є важливим елементом автомобіля. У середньому термін його служби становить від чотирьох років і більше. Щоб забезпечити максимально тривалий термін служби АКБ необхідно регулярно перевіряти її на працездатність. Робити це потрібно як у момент покупки (передпродажна перевірка) при оформленні гарантії, так і під час проходження планової діагностики або виявлення будь-яких проблем із запуском двигуна.
Вимірювання щільності електроліту
Найпростішим способом перевірки працездатності акумулятора є вимірювання щільності та рівня електроліту. Докладніше питання про щільність електроліту ми вже розглядали на Vodi.su у попередніх статтях. Відзначимо лише найважливіші моменти.
Перевіряти щільність можна тільки в АКБ, що обслуговуються або напівобслуговуються, так як в них є спеціальні пробки, через які можна заливати дистильовану воду при википанні електроліту. Усередині кожної з банок ви побачите пластини та позначки для перевірки рівня. Пластини мають бути рівномірно покритими електролітом. Швидке википання рідини може свідчити про проблеми з реле регулятора. Якщо рівень занадто високий, рідина може просто виплескуватися. Можливе також накопичення газів, через які АКБ може вибухнути.
Перевіряють щільність за допомогою аерометра – колби з грушею на кінці та поплавцем усередині. Вузький кінець вставляють в одну з пробок і набирають електроліт і дивляться на шкалу поплавця. Для Росії оптимальна щільність - 1,27 г/см3 у теплу пору року та 1,28 г/см3 у зимовий період. Щільність має бути однаковою у всіх банках. Якщо вона занадто низька або висока, це свідчить про розряд чи перезарядження. Крім того, при перевірці щільності можна оцінити стан електроліту - він повинен бути прозорим без домішок.
Перевірка за допомогою мультиметра
Мультиметр – це інструмент, який бажано придбати будь-якому автомобілісту. Цим інструментом вимірюють напругу на клемах. Проводити перевірку можна як при працюючому, так і відключеному двигуні.
Якщо йдеться про передпродажну діагностику в магазині, то зазвичай усі АКБ приходять із заводу зарядженими на 80 відсотків. Але навіть такої напруги цілком вистачить для запуску двигуна, а АКБ вже зарядиться від генератора в процесі їзди.
При двигуні, що не працює, напруга на клемах повинна показувати 12,5-13 Вольт. Для запуску двигуна має вистачити 50% від зарядки (приблизно 12 Вольт). Якщо цей показник нижче, це говорить про розряд, можливо, знадобиться прикурювання від іншого автомобіля. На двигуні, що не працює, напругу краще вимірювати перед поїздкою, а не після неї, оскільки цифри можуть дуже відрізнятися, що призведе до неправильних висновків.
При працюючому двигуні нормальна напруга становить від 13 до 14 Вольт. Цифри можуть бути і вищими, у такому разі це означає, що після тривалої поїздки АКБ розряджена, а генератор працює у посиленому режимі. В ідеалі через 5-10 хвилин напруга має знизитися до 13-14 ст.
Якщо ж напруга нижче 13, це свідчення того, що АКБ повністю не заряджається. Хоча, для отримання більш точних даних, слід відключити всі споживачі електроенергії - фари, магнітолу, клімат-контроль та ін. До речі, на автосервісах шляхом включення та відключення споживачів можуть визначити витікання струму. Тобто якщо при включеному моторі мультиметр показує 14 В, ви по черзі включаєте фари, підсвічування і так далі. В ідеалі напруга повинна знижуватися на 0,1-0,2 В. Але якщо при всіх включених споживачах напруга падає нижче 13, значить проблеми зі щітками генератора.
Також при зниженій напрузі при двигуні, що працює, слід звернути увагу на стан клем і контактів - при їх окисленні напруга падає значно. Очистити їх можна за допомогою содового розчину та наждакового паперу.
Вилка навантаження
Вилка навантаження - це вимірювальний прилад, який здатний імітувати навантаження на АКБ, створюване при запуску мотора. При цьому відображається зміна напруги. Якщо купуєте новий акумулятор у магазині, продавець зобов'язаний перевірити його за допомогою вилки навантаження, при цьому бажано, щоб всі пробки (якщо вони є), були відкручені.
Якщо АКБ несправний, то при подачі навантаження електроліт буквально почне википати в одній із банок і поширюватиметься характерний кислий запах. Стрілка, що показує вольтаж, має падати. Якщо все це відбувається, вимагайте заміни батареї.
В ідеалі при підключенні вилки навантаження до акумулятора на екрані повинна відображатися напруга не менше 12 Вольт. Якщо воно нижче, варто уточнити дату виробництва та термін зберігання АКБ на складі. Дата виробництва вибита у серійному номері. При подачі навантаження вольтаж змінюється з 12 до 10 і тримається на цьому рівні. Подавати навантаження не потрібно понад 5 секунд. Якщо ж АКБ заряджений повністю, але напруга при подачі навантаження падає нижче 9, значить він не зможе забезпечити пусковий струм для запуску мотора.
Завантаження ...
